Говорящая рыбка с Гедройца

#Залізні_Мародери

Рыбкам 🐟🐠 пишут: Работников ЦУРа заставляют писать заявления на отпуск без збереження заробітної плати на три дня в марте!!! Какая правовая оценка этого? Почему молчат профсоюзы!!!

Мы вам больше скажем, это только первые ласточки, вчера под председательством белоносого любителя порошка Перца уже было принято окончательное решение, чтобы ввести 4 дневку по всей УЗ начиная с мая 2025.

Все железнодорожники станут меньше получать чтобы сэкономить фонд оплаты труда так как бестолковые финансисты УЗ вышедшие из структур олигарха Ахметова Метинвест и ДТЕК умудрились растратить за каких-то полгода более 10 млрд грн средств УЗ и теперь сесть на подсос у собственных работников. Вся финансовая вертикаль под Ренатом.

Как там Мишин, Лященко, Перцовский, вам карман не жмет? Себе тоже четырехдневку установите? Или может зарплаты с почти миллиона урежете до уровня хотя бы рядового начальника депо? Где бабки ребята?

Это не рыбки 🐟🐠 должны спрашивать а правоохранительные органы, но эти воры думают что война им все спишет.

Профсоюз, ваш выход, или за плюшки все этим Ахметовским бездарям, Мишиным, Лященко, Перцовским, Камышиным которые протендерили деньги УЗ все поподписываете?

#Рыбкам_пишут

Перец, найми себе барана 🐏, он умнее Пояна!

Не так давно руководить Центром обеспечения производства назначили друга Безруковой из АОЗ - Олега Пояна.
На предыдущих работах Поян ничего не согласовывал: ни контракты, ни решения категорийных офисов, а просто просиживал день в кабинете и пробовал выучить английский.
Теперь этот персонаж разваливает закупки УЗ. Сидит целый день не выходя из кабинета, ничего не согласовывает и тормозит все закупки.

Напомним, рыбкам 🐟🐠 писать сюда в анонимный бот👉@Rybkagovoritnew_bot

#Залізні_Дурні

Сегодня машем хвостиками 🐟🐠 мисс Винница - Перец таки выгнал Олю чтоб социалку отдать более близким людям.

Оно конечно поделом, ни тебе колдоговора за семь лет работы, ни социального диалога, ❗️нагибание профсоюза в любых позах это не диалог.

Если же профсоюз не согласен с рыбкиным представлением диалога, скоро будет возможность показать свою потужнисть. Перец так дохозяйствовался, что с марта в УЗ собирается вводить четырехдневку.🤦‍♀️

Но есть и позитивная новость, крепитесь уважаемые железнодорожники, этот белоносый хозяйственник до апреля может и не доработать.

#Залізні_Мародери

Тут у аквариума недавно разговор был🐟🐠, что Сашки (Камыш и Перец) купили ТОП места в УЗ до марта 2025 года. Дальше или опять платить, или на выход.

Наблядова рада легитимна до конца года. Дальше продлят, на квартал скорее всего, то есть в марте все дружно готовятся съебнуть подготовиться к международной командировке. Просто УЗ в долгах, как шелках.

Что делают сейчас Сашки, максимально выжимают кешбек с руководителей филиалов. Вы думаете турне к Коле Уманцу прошло так, полюбоваться паровозиками? Нет, Сашки установили таксу и робингудят - грабят награбленное.

План обилетить все филиалы. Конечно, Сашка Перцовский еще и ЗП себе установил на уровне свыше миллиона, конечно все прихлебатели получают от 200 тысяч и выше. В ЦКБ, например, чтоб Сашку не щипали, даже рядовой антикоррупционщик получает от 68 тыс. грн.

Сашка, белый нос, Перцовский, может станешь настоящим Робин Гудом, слесаря в депо местами получают по 5 тыс грн. А вы ж на них едете. Возьми да и подыми зарплату еще до марта, пока на месте. А то только через свой испорченный Понаб, который и буксы то в жизни не видал, гавкаешь.

#Залізні_Мародери

Там говорят Коля главный по броням в аппарате УЗ вышел из запоя и теперь правит по тысяче баксов за продление брони, типа законодательство поменялось, все сложно теперь.

С такими подходами скоро оплатить его услуги сможет только Перцовский с миллионной зарплатой.

Коля, снижай тариф, будь ближе к народу. Лене больше не заноси.

#Залізні_Дурні

“Боролись, боролись… и тут родилась схема века”

Руководство Укрзалізниці серьёзно взялось за борьбу с воровством дизельного топлива в локомотивном хозяйстве. Старые коррупционные схемы рушились одна за другой: ключевые фигуры уволены, теневые потоки перекрыты, а воровство превратилось в пересохший ручей. Казалось бы, победа близка. Но нет.

В дело вмешалась жадность. И где-то в глубинах топ-менеджмента родилась новая гениальная схема под кодовым названием: “Без лоха и жизнь плоха”.

Как это работает? Простая пошаговая схема:

1️⃣ Собираем “дрим-тим”:
В команду включаем:

• ЦЗМ — для общего контроля над схемой.
• ЦЗВ — для работы с “лохами” (локомотивными депо).
• Главбух — чтобы следить за потоком денег.
• ЦКБ — на случай, если кто-то из “лохов” решит умничать.

2️⃣ Закупаем топливо:
На бумаге заказываем, например, 30 000 тонн дизеля.

3️⃣ Рисуем излишки:
Магическим образом измеряем “приход” топлива так, что цифры вырастают до 30 200 тонн. Эти 200 тонн — будущий заработок.

4️⃣ Отправляем депо:
Завышенные объёмы распределяем по локомотивным депо. Если кто-то заявляет о недостаче, отвечаем: “Это просто погрешность. Списывайте молча”.

5️⃣ Делаем расчёты:
Оплачиваем поставщику за 30 200 тонн, хотя по факту пришло только 30 000 тонн. Разницу “обналичиваем” и делим между участниками схемы.

Чем всё закончилось?

Локомотивные депо сопротивлялись как могли, но под напором “мастеров схем” долго не устояли.

• Первой сдалась Львовская железная дорога.
• Следом Юго-Западная, Приднепровская, Южная и Одесская.

Результат? Систематические недостачи на топливных складах. В некоторых депо с начала года недостача уже перевалила за 20 тонн.

Материальная ответственность — неподъёмная

Сложившаяся ситуация особенно ударила по материально ответственным работникам топливных складов.

• Получая минимальную зарплату, они вынуждены нести ответственность за недостачи, которые образовались искусственным путём.
• Многие работники уже готовы увольняться, но сдерживающим фактором остаётся наличие бронирования. Пока они остаются на своих местах, чтобы не лишиться этой защиты.

❗️Если у вас есть что рассказать о том что творят в УЗ Сашки, или их подопечные пишите в анонимный бот👉 @Rybkagovoritnew_bot

#Рыбкам_пишут

Не новость конечно, но неужели не видно процент парка вагонов и локомотивов, который просто стоит и гниёт.

Почему никто не отвечает за вагоны КВСЗ, 2019-2021 годов, которые просто стоят, а нам пишут про дефицит вагонов? Почему работники ВЧ Киев живут в вагонах 2019 года, а они не отрабатывают свои деньги?

Почему оставлены от работы первые американские тепловозы ТЭ33А, а мы снова хотим их купить?

Почему хотят купить поезда Хюндай, если контракт заведомо невыгодный? Почему 90% молодого парка локомотивов УЗ (те же ДС3, ДЕ1) стоят под забором, вместо восстановления и модернизации?

Пиар - хорошая штука, но ведь адекватные железнодорожники это видят. Таких "почему" можно ещё добавлять и добавлять, но какой смысл, если меняется все только в худшую сторону?

Если у вас есть что рассказать о том что творят в УЗ Сашки, или их подопечные пишите в анонимный бот👉 @Rybkagovoritnew_bot