Репост из: Шрайк Ньюс
У "Теслы" проблемы. Год назад, анонсировав свою прорывную Модель 3, Илон Маск, казалось, сорвал джекпот - компания получила около 400 тысяч предзаказов. Производи, получай прибыль и радуйся.
Но то, что для обычного автопроизводителя стало бы рутиной, для возникшей с нуля "Теслы" стало вызовом - наладить производство такого количества авто не получилось. И до сих пор не получается.
Легко посчитать, что если хочешь отгрузить покупателям 400 тысяч авто за год, нужно производить их в среднем по 8 тысяч в неделю. А таких показателей нет до сих пор. Только в конце марта завод смог выйти на 1 тысячу в неделю.
Причина в нескольких узких местах - и некоторые сторонние поставщики оказались не готовы, и с производством батарей в таких количествах что-то не заладилось. А самое главное - Маск хотел автоматизировать все, что только можно. И просчитался. Обычно автопроизводители делают наоборот - вводят автоматизацию постепенно. Маск захотел все и сразу. Но увы. Автоматизированные линии не дали того, что ожидалось. А их отладка затянулась.
Но не все так плохо. С апреля Маск пошел на крайние меры - перехал жить на завод. Да, полностью - он там и ночует.
И дела постепенно пошли в гору. В последнюю неделю выпустилось уже более 2.5 тысяч авто. Теперь Маск рассчитывает выйти к июлю на 5 тысяч. По его прикидкам, после этого "Тесла" выйдет в плюс, что жизненно важно - пока копятся убытки.
Но, самое главное, из-за чего я все это решил рассказать. На сайте Bloomberg оказывается ведется подсчет - сколько же авто производится "Теслой" (сама компания дает информацию крайне дозированно). Используются разные математические методы для вычислений. Гляньте - тут куча всяких графиков.
ИМХО, такое внимание к деталям - очень здорово. Bloomberg - крутые.
Илон Маск и "Тесла" тоже крутые. Уверен, что эту болезнь роста они перенесут.
Но то, что для обычного автопроизводителя стало бы рутиной, для возникшей с нуля "Теслы" стало вызовом - наладить производство такого количества авто не получилось. И до сих пор не получается.
Легко посчитать, что если хочешь отгрузить покупателям 400 тысяч авто за год, нужно производить их в среднем по 8 тысяч в неделю. А таких показателей нет до сих пор. Только в конце марта завод смог выйти на 1 тысячу в неделю.
Причина в нескольких узких местах - и некоторые сторонние поставщики оказались не готовы, и с производством батарей в таких количествах что-то не заладилось. А самое главное - Маск хотел автоматизировать все, что только можно. И просчитался. Обычно автопроизводители делают наоборот - вводят автоматизацию постепенно. Маск захотел все и сразу. Но увы. Автоматизированные линии не дали того, что ожидалось. А их отладка затянулась.
Но не все так плохо. С апреля Маск пошел на крайние меры - перехал жить на завод. Да, полностью - он там и ночует.
И дела постепенно пошли в гору. В последнюю неделю выпустилось уже более 2.5 тысяч авто. Теперь Маск рассчитывает выйти к июлю на 5 тысяч. По его прикидкам, после этого "Тесла" выйдет в плюс, что жизненно важно - пока копятся убытки.
Но, самое главное, из-за чего я все это решил рассказать. На сайте Bloomberg оказывается ведется подсчет - сколько же авто производится "Теслой" (сама компания дает информацию крайне дозированно). Используются разные математические методы для вычислений. Гляньте - тут куча всяких графиков.
ИМХО, такое внимание к деталям - очень здорово. Bloomberg - крутые.
Илон Маск и "Тесла" тоже крутые. Уверен, что эту болезнь роста они перенесут.