#71 - MAY THE FORCE BE WITH STROLL
Лоуренс Стролл заявив про свої плани підкорити Формулу-1. І знаєте, я б не ставився до його слів занадто скептично. Поясню на прикладі Red Bull.
Адже ця команда - яскравий приклад того, як з міцного середняка можна створити топ-команду. І для цього потрібно не так вже і багато: професійний менеджмент та правильні інвестиції. Ще у 2004-му році, коли в компанії Ford остаточно охололи щодо Формули-1, команда Jaguar боролася в нижній половині пелотону - з Sauber, Toyota та Jordan.
Дітріх Матешиць придбав колектив та базу за символічний $1, але взяв зобов'язання зберегти робочі місця та інвестувати в команду. У 2005-му Red Bull Racing завершила сезон на 7-му місці в Кубку Конструкторів. Історія повторилася у 2006-му.
Далі було 5-те місце у 2007-му, та знову 7-ме у 2008-му. У 2009-му змінився регламент і це дозволило Едріану Ньюї розпочати усе з чистого аркушу паперу. На сцену вийшла топ-команда Red Bull Racing, яка домінувала в Ф-1 з 2010 до 2013-го.
Від Force India (чи то пак Racing Point, чи як її там врешті-решт назвуть) одразу дива не чекають. Але команда вже не перший рік доводить, що вміє видавати найкращий можливий результат із розрахунку на вкладені в неї кошти.
З фінансами у Стролла-старшого проблем немає. Зі світлими головами у технічному штабі екс-Jordan/Midland/Spyker/Force India/Racing Point - також. Єдине, що може завадити планам нового власника - потенційна нездатність Liberty Media вести успішну політичну гру проти топ-команд. І, як наслідок, програна війна за обмеження бюджетів.
Шанси на це не такі вже й малі...
Лоуренс Стролл заявив про свої плани підкорити Формулу-1. І знаєте, я б не ставився до його слів занадто скептично. Поясню на прикладі Red Bull.
Адже ця команда - яскравий приклад того, як з міцного середняка можна створити топ-команду. І для цього потрібно не так вже і багато: професійний менеджмент та правильні інвестиції. Ще у 2004-му році, коли в компанії Ford остаточно охололи щодо Формули-1, команда Jaguar боролася в нижній половині пелотону - з Sauber, Toyota та Jordan.
Дітріх Матешиць придбав колектив та базу за символічний $1, але взяв зобов'язання зберегти робочі місця та інвестувати в команду. У 2005-му Red Bull Racing завершила сезон на 7-му місці в Кубку Конструкторів. Історія повторилася у 2006-му.
Далі було 5-те місце у 2007-му, та знову 7-ме у 2008-му. У 2009-му змінився регламент і це дозволило Едріану Ньюї розпочати усе з чистого аркушу паперу. На сцену вийшла топ-команда Red Bull Racing, яка домінувала в Ф-1 з 2010 до 2013-го.
Від Force India (чи то пак Racing Point, чи як її там врешті-решт назвуть) одразу дива не чекають. Але команда вже не перший рік доводить, що вміє видавати найкращий можливий результат із розрахунку на вкладені в неї кошти.
З фінансами у Стролла-старшого проблем немає. Зі світлими головами у технічному штабі екс-Jordan/Midland/Spyker/Force India/Racing Point - також. Єдине, що може завадити планам нового власника - потенційна нездатність Liberty Media вести успішну політичну гру проти топ-команд. І, як наслідок, програна війна за обмеження бюджетів.
Шанси на це не такі вже й малі...