Авто Upgrade UA

​1983 Audi Quattro vs Lancia 037 🚀

Есть невероятная история противостояния первой полноприводной Audi Quattro, которая побеждала во всех без исключения ралли чемпионатах того времени и заднеприводной Lancia Rally 037. Ауди имела явное техническое превосходство, поскольку этапы ралли проходят в основном не на асфальте и полный привод решал проблемы со сцеплением с дорогой. Однако у Lancia было секретное оружие - машина, а также невероятный пилот - Вальтер Рёрль.

Рекомендую посмотреть это видео на английском языке полностью. Рассказчик - Джереми Кларксон.

https://youtu.be/dFTDyoJIjB0

Видео было частью шоу The Grand Tour. Если хотите найти на русском - смотрите 7 серию 2 сезона.

​Перегрев тормозов 🔥

Перегрев тормозов в автомобиле может произойти в разнообразных ситуациях: при активной езде в городе с частым торможением, при быстром торможение на трассе с высоких скоростей, при длительном движении по серпантину, а также без особых причин, когда автомобиль много весит и длительно находится в режиме "разгон-торможение" в жаркую погоду. Также перегрев может быть вызван сильно изношенными тормозными колодками или если в автомобиль установлены колодки или диски плохого качества. Любители быстрой и "нервной" езды чаще других сталкиваются с перегревом.

Стоит заметить, что практически никто не застрахован от перегрева тормозной системы, особенно в жаркую погоду. Проявляется это следующим образом: сначала начинает ощущаться биение в руле (что свидетельствует о перегреве передних тормозов), которое усиливается при более длительном нажатии на педаль тормоза, затем проявляется уменьшение эффективности торможения и на педаль тормоза приходится давить сильнее, может также появиться специфический запах "подгоревших" колодок. В таком случае продолжать движение опасно и рекомендуется остановиться и дать тормозам остыть. Ни в коем случае нельзя остужать диски с помощью воды и желательно постараться не попадать в большие лужи после активного торможения, иначе возможны необратимые для тормозных дисков последствия.

Самый лучший способ победить перегрев - это предотвратить его возникновение. Если вы не планируете делать апгрейд тормозов, то лучше постараться ездить менее активно, а в случае движения с горки - оставаться на нижней передаче и тормозить двигателем вместе с основными тормозами (это имеет смысл делать и на автомате, переведя его в ручной режим). Также решить проблему можно установив себе более дорогие тормозные диски и колодки, они могут быть с канавками и дырками, но главное - они должны быть от известного бренда. Они обычно стоят дороже оригинальных в 1.5-2 раза.

Последствия перегрева дисков обычно можно почувствовать при плавном торможении. Если при нажатии на педаль тормоза имеет место торможение "рывками" и даже очень легкое биение в руле, то скорее всего тормоза были ранее перегреты и тормозные диски искривились от воздействия высокой температуры. К счастью подобные проблемы может решить токарь с помощью станка. В последнее время набрал популярности метод проточки дисков специальным устройством, прямо на автомобиле. Однако, наибольшей точности можно добиться только с помощью проточки дисков на станке в трех плоскостях, ведь в таком случае люфт ступицы не влияет на результат. После такой процедуры, не помешало бы заменить тормозные колодки, но это не обязательно.

#то

​Атермальная пленка на стекло 👓

Наверняка вы в курсе, что некоторые люди тонируют себе лобовое стекло. Особенно это популярно делать в Mercedes G-класс, где это делается с целью скрыть личности людей, находящихся в автомобиле. Однако многие делают эту "глупость" с целью уменьшить нагревание салона от палящего солнца. Тем самым в обоих случаях они увеличивают вероятность не заметить пешехода или другую важную деталь, когда на улице потемнеет. В Европу поехать на таком автомобиле тоже скорее всего не получится. Что же делать?

Для скрытия личности водителя, можем только посоветовать одеть маску или пересесть на задний ряд сидений, а вот от палящего солнца люди придумали достаточно уникальное решение - атермальную пленку. Принцип работы атермальной пленки достаточно прост - она практически не пропускает ультрафиолетовое излучение, а также отражает достаточно много инфракрасного излучения, при этом видимый свет практически не приглушает. Она затемняет на уровне заводской тонировки стекол или чуть больше в зависимости от типа пленки, которую вы выбрали.

Это легальный способ увеличить комфорт внутри автомобиля в жаркое время не жертвуя при этом поездками в Европу на автомобиле. При этом атермальной пленкой можно покрыть и передние боковые стекла, что зачастую и делается. Лобовое стекло не обязательно обрабатывать, но если это и делать, то только такого типа пленкой, ни в коем случае не затемняя стекло. Важный момент при приобретении атермальной пленки убедитесь, что она от известных производителей (например 3M) и не повлияет на сигнал мобильного телефона из-за металлического напыления, которое иногда в ней используется.

#детейлинг

​Toyota Century 🇯🇵

В 1967 году Тойота решает выпустить 4-дверный седан высшего уровня, который предусматривал бы максимальный комфорта для задних пассажиров. Название автомобиль получил в честь 100-летия со дня рождения основателя Toyota - Сакити Тоёда. На автомобиле редко встречается надпись или знак тойоты, в основном можно увидеть надпись Century и особый знак. Этот автомобиль популярен в основном только в Японии. Современная версия стоит почти столько-же как и Lexus LS460h, но при этом позиционируется как автомобиль более высокого уровня.

Это тот самый "японский Роллс Ройс", который ассоциируется с мафией Якудза. Влиятельные японские мафиози всегда предпочитали максимально комфортные автомобили и никогда не управляли ими сами, поэтому Toyota Century являлся автомобилем выбора. Кроме того, передний ряд сидений имел три места, вместо двух, что бы в случае чего, вы могли взять на "стрелку" еще одного гангстера.

Century уже в 1971 году оснащался автоматическим климат-контролем. Для сравнения в 1971 году только начала выпускаться ВАЗ 2102 ("копейка" универсал). Century первого поколения оснащался двигателем V8 собственного производства на 150-180 л.с.. Владельцы Toyota Century второго поколения могли похвастаться единственный двигателем Toyota V12 на 5 литров и при этом 276 л.с., а также очень мягкой пневмо-подвеской. Есть также и особые опции, например в переднем пассажирском кресле вынималась центральная часть, чтобы задний пассажир мог просунуть туда ноги и ехать лежа. Такого явно не встретишь в Роллс Ройсе или Майбахе! 😀

#редкие_авто #история

​Что такое сайлентблоки? ⚙️

Что же такое сайлентблоки и когда их нужно обслуживать? Сайлентблок (анг. silent block) - это металлорезиновый шарнир используемый для соединения полуподвижных деталей. Основная функция сайлентблоков - гашение вибрации и ударных нагрузок, а также шумоизоляция. Соединения в которых используются "сайленты" не требуют 100% жесткости и должны быть слегка подвижны под нагрузкой, поэтому и применяются такие материалы, как резина или полиуретан. Чаще всего в автомобиле сайлентблоки применяются в конструкции подвески, а также для крепления двигателя и коробки к кузову.

Обслуживать сайлентблоки никак не нужно. Они не требуют смазки и не подлежат ремонту. Их можно только заменить в случае разрушения или люфта. Проверять сайленты на целостность - это задача мастера по ходовой, но в принципе и обычным глазом можно определить, что они требуют замены. На разных машинах они служат по-разному и не требуют замены в профилактических целях.

#ТО

​Скидка на диагностику автомобиля 🎁

С приходом зимы дороги Киева постепенно покрываются ямами, особенно те, которые не успели починить в прошлых годах. Для самоуспокоения после серьезного путешествия по ямам (например, по трассе) - вы можете пройти диагностику ходовой части. До 28.02 это можно сделать с большими скидками до 63% на сервисе "AllTime Service".

🔗 Купон на скидку можно купить тут

На выбор у вас есть три услуги со скидкой:
- Диагностика ходовой части
- Компьютерная диагностика
- Комплексная диагностика

Наибольшая скидка дается на диагностику ходовой части, но и комплексная диагностика за 99 грн - это достаточно приятная скидка. Желаю, чтобы диагностика показала, что все хорошо! 😀

​Rat Look 🐀

Сегодня расскажу вам о стиле тюнинга Rat Look (Rat Style). Это довольно своеобразный стиль, суть его в том, чтобы автомобиль снаружи выглядел старым и ржавым, но в реальности был в хорошем техническом состоянии и нормально ездил. Вся его "дряхлость" должна быть только снаружи на корпусе и, возможно, некоторых элементах салона. Особенно круто, если такой автомобиль еще со значительно раздутым мотором, который может наказать на светофоре какой-нибудь отполированный до блеска Лексус.

Для такого тюнинга обычно используются автомобили 80-90х годов. Владельцы автомобилей специально снимают краску с деталей корпуса и не наносят никого защитного покрытия. Иногда они даже вырезают в корпусе дырки для пущего эффекта запущенного состояния автомобиля.

В США подобный стиль также представлен специальным подтипом - Rat Rod. Такие авто представляют из себя hot rod-ы с оригинальной внешностью как у ржавой консервной банки, внутри которой обычно скрывается мощный мотор V8 и громкий выхлоп.

#тюнинг

​Subaru SVX 🚗

Мало кто в нашей стране видел такой автомобиль, а ведь это была попытка Subaru сделать купе Grand Turismo и впервые попробовать себя в создании автомобилей премиум-класса. Выпускался этот авто в период с 1991 по 1996 год. Дизайн концепта был разработан компанией ItalDesign, особенно из него выделялся особый вид бокового остекления, которое называлось "окно в окне". Боковые передние и задние дверные стекла разделялись на одну и две трети специальным разделителем и в итоге открывалась только нижняя их часть как спереди, так и сзади. Эта интересная концепция, к сожалению, не несла никакой практической пользы. Также, он был оснащен интересной и редкой фишкой - автоматическими ремнями безопасности.

Автомобиль вмещал в себя одновременно комфортный кожаный салон со вставками из алькантары и оппозитный двигатель на 3.3 литра, выдававший 231 л.с. в сочетании с традиционным полный приводом от Субару. К сожалению, предлагалась только автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Разгон до 100 км/ч составлял 7.3 секунды. Автомобиль по истине можно считать редким, поскольку у нас в стране его практически не встретишь.

#редкие_авто

​Skoda Octavia RS 🇨🇿

Я уверен, что все прекрасно знакомы с этим по истине народным автомобилем, который хорошо знаком жителям Украины с 2000 года. Речь идет о Skoda Octavia первого поколения в максимальной версии RS. По истине прекрасный автомобиль для наших дорог, который совмещал мощность турбированного мотора на 1.8 литра, выдающиего 180 л.с., и привычную практичность хэтчбека.

Автомобиль отличался внешне не только шильдиком RS на решетке радиатора и багажнике, но и другими бамперами, дисками, а также наличием спойлера. Комплектации в РС-ках традиционно были очень хорошие. Подобные автомобили встречались в Украине крайне редко, но истинные ценители до сих пор помнят этот первый горячий хетчбек от Шкоды. Разгон с 0 до 100 км/ч составлял 7.6 секунд.

#редкие_авто

​Крылья чайки 🦅

История необычной конструкции дверей автомобиля началась еще в далеком 1952 году. На спортивную версию автомобиля Mercedes 300SL, а через два года и на его обычную версию, были установлены двери, которые открываются "вверх" вместе с куском крыши, вместо привычного "в сторону". Если смотреть на такой автомобиль с открытыми дверями то его вид немного напоминает чайку, поэтому двери так и прозвали - "крылья чайки" (gull-wing doors).

Очевидным преимуществом такого дизайна дверей является значительно меньшее количество места, необходимое для их открытия. На тесной парковке из такого автомобиля намного проще выбраться, чем из классического купе с его большими дверями. С другой стороны у них есть огромный минус - в случае если авто перевернется, то открыть такую дверь будет невозможно. Эту проблему в современном Mercedes SLS решили отстреливающимися болтами в случае переворота автомобиля.

Кроме Mercedes 300SL, такие двери стоят у Suzuki Cara, Bricklin SV-1, DeLorean DMC-12, Mercedes-Benz SLS AMG, Tesla Model X и у некоторых суперкаров, например Pagani Huayra. О многих из этих автомобилей мы будем писать в будущем, подписывайтесь!

#история

​Видео: История Delorean (на английском)

Youtube-канал VOX подготовил прекрасный репортаж об истории автомобиля DMC Delorean, о которой мы уже писали в этой статье. Очень рекомендуем к просмотру!

Если с английским у вас не очень, то можно попробовать включить авто-перевод субтитров (нажмите ⚙️ в углу видео).

#видео #редкие_авто

​Pontiac GTO 💪

Одним из первых мускул-каров в США, который задал тренд для местных автопроизводителей, считается Pontiac GTO. В 1964 году такой модели как GTO еще не существовало, но существовал специальный пакет для модели Pontiac Tempest, который включал в себя двигатель V8 на 6.4 литра и многие другие изменения стандартной модели.

В 1966 GTO стал отдельной моделью в линейке Pontiac, а с 1968 года стало выходить второе поколение автомобилей и оно, на мой взгляд, наиболее примечательно фанатам этих мускул-каров по своему внешнему виду. В 1969 году существовало три версии GTO: экономичная (350 л.с.), Ram Air III (360 л.с.) и топовая Ram Air IV (370 л.с.). Управляемостью данный автомобиль похвастаться не мог, как впрочем и все мускул-кары того времени. Но зато ему вполне хватало мощности для езды по прямой.

До 100 км/ч топовая версия разгонялась за 6.6 секунд. К сожалению, подобные автомобили не могли похвастаться низким расходом топлива. У топовой версии расход составлял 26 л/100 км. Чуть позже в линейке GTO появился еще один двигатель V8 аж на 7.5 литров, но он был слабее, чем версия Ram Air IV хоть и был немного экономичнее (23л/100 км.).

#редкие_авто #история

​Шипованная резина ❄️

Сегодня хотел бы коснуться вопросов шипованной резины для автомобилей, её преимуществ и недостатков. В первую очередь, стоит развеять тот миф, что если вам не жалко денег на дорогую шипованную резину, то она станет для вас лучшим выбором. Это в 99% случаев совсем не так.

Шипованная резина - это по сути обычная зимняя резина, которая имеет металлические шипы, которые равномерно распределяются по поверхности шины.

Плюсы шипованной резины:
➕ Езда по уплотненному снегу
➕ Езда по льду

Список минусов значительно больше:
➖ Не помогает, когда на асфальте тонкая корка льда
➖ На чистом асфальте ухудшает сцепление с дорогой, тем самым увеличивает тормозной путь
➖ Создает много шума
➖ Царапает и повреждает поверхность дороги
➖ Запрещена к использованию во многих странах Европы (Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.)
➖ Стоимость выше, чем у такой-же зимней резины без шипов

В общем если разобраться, то у такой резины одни минусы и поможет она, в условиях Украины, в среднем, всего несколько раз за всю зиму. Однако есть люди, которые регулярно ездят по дорогам, которые особо не убирают от снега или на которых зимой часто намерзает лед. Для таких людей шипы - это вполне разумный выбор для повышения безопасности движения в зимнее время. Однако, шипованная резина не должна повышать вашу максимальную скорость в сложных погодных условиях.

#безопасность

​Эксплуатация турбированного двигателя ⚙️

Современные автомобили сейчас трудно представить без использования турбированных двигателей, поэтому скорее всего эта статья коснется многих водителей. К слову, все современные дизельные двигатели имеют турбину в конструкции. Турбокомпрессор позволяет нагнетать больше воздуха в двигатель за счет давления выхлопных газов, которые ее вращают, и за счет этого осуществляется более эффективная работа двигателя (повышается его мощность и КПД). Атмосферный двигатель с тем-же рабочим объемом будет иметь меньшую мощность, чем турбированный, например поэтому сейчас так распространены двигатели на 1.2 и 1.4 литра с турбиной, которые вполне спокойно ставят на седаны среднего размера. Такие двигатели позволяют экономить топливо за счет меньшего объема при вполне достаточной мощности.

Однако, у турбированного двигателя есть свои недостатки, например повышенная прихотливость к качеству топлива, необходимость использовать только качественное масло, недостаток мощности на низких оборотах, более высокие температурные режимы работы и т.п. Большинство этих недостатков выражаются в необходимость более качественно обслуживать автомобили с турбированным двигателем для продления его ресурса. Вот несколько советов для владельцев таких автомобилей:

➡️ Не забывайте менять масло по регламенту, а в случае исключительно городской эксплуатации желательно менять его на 25% чаще. Чем старше становится двигатель - тем чаще нужно в нем менять масло.
➡️ С осторожностью относитесь к выбору заправки и топлива. Если в инструкции к автомобилю написано, что ему нужен 98 бензин, то этих правил нужно строго придерживаться. Ремонт двигателя обойдется вам дороже, чем то что вы сэкономите на бензине.
➡️ Сразу после езды на высокой скорости и/или оборотах двигателя не желательно сразу глушить автомобиль. Рекомендуется оставить его поработать на холостых оборотах, чтобы турбина смогла успеть остыть.
➡️ Уделяйте особое внимание радиаторам и их чистоте (их необходимо чистить раз в год), поскольку от этого зависит охлаждение всей системы, а турбина обычно работает при очень высоких температурах.
➡️ Старайтесь сильно не перегружать двигатель высокими оборотами в жару. О температуры воздуха, поступающего в турбину, зависит количество кислорода в нем. Чем горячее воздух - тем меньше кислорода и тем труднее двигателю набирать привычную мощность.

Удаляйте достаточно внимания вашему автомобилю и он никогда не подведет вас в трудную минуту.

#ТО

​Хот-род 🚜

Хот-род - это стиль объединяющий класс и культуру доработанных американских автомобилей со значительно увеличенной мощностью. Большинство из них делаются на основе классических автомобилей, которые очень часто выделяются на дороге своим специфическим внешним видом.

Начиналось все со времен сухого закона в США в 20-х годах. Бутлегеры модифицировали свои автомобили, всячески облегчали их, ставили более мощные двигатели с целью легче уходить от погони при перевозке спиртного. Затем в 30-е годы люди начали устраивать гонки в Калифорнии на высохших озерах - с этого по сути и началась культура Хот-Родов. После второй мировой войны в США было много неиспользуемых взлетно-посадочных полос, которые часто использовались для гонок таких модифицированных монстров.

Современный хот род - это мощный двигатель V8, установленный на переделанное шасси классического автомобиля, желательно с сильно торчащим воздухозаборником, широкие или большие задние колеса и отсутствие некоторых элементов кузова - капота, колесных арок. Все эти элементы придают таким модифицированным автомобилям неповторимый стиль. Хот роды делятся в свою очередь на несколько суб-направлений, которые мы рассмотрим в будущих статьях. К сожалению, в нашей стране такие авто встречаются крайне редко.

#тюнинг

​Aston Martin Cygnet 🐇

Интересно, что в Aston Martin задумали выпуск их маленького сити-кара Cygnet с целью оригинального способа соответствовать требованиям ЕС к средним выбросам всех их моделей. Наверное то, что они это сделали его не задумывая произвести действительно крутой и быстрый автомобиль, а скорее модный аксессуар, и повлияло на его быстрый провал на рынке.

Внутри это была Toyota iQ с тем-же двигателем, но другим интерьером и немного отличающимся внешним видом. Родной двигатель тойоты на 1.3 литра и мощностью 97 л.с. никого не впечатлил. Последней точкой стала его цена, которая в три раза превышала стоимость тойоты (30 тысяч фунтов). Никто не хотел платить такие деньги лишь за качественный салон в своей тойоте с шильдиком Aston Martin.

Однако было выпущено всего 300 экземпляров, поэтому этот автомобиль можно легко назвать редким и наверняка его стоимость со временем будет расти именно из-за торговой марки.

#редкие_авто

​Golf GTI Mk1 🚘

В то время, как в СССР еще и не пахло перестройкой, в концерне Volkswagen решили, что владельцам автомобиля Golf нужна специальная версия, которая смогла бы сделать их жизнь чуточку веселее. Для многих людей история "горячих хэтчбеков" началась именно с этого автомобиля, который в отличии от оригинального карбюраторного мотора 1.6 на 73 л.с., получил инжекторный двигатель с увеличенной степенью сжатия и имел 110 л.с. Такой двигатель и малый вес позволял гольфу разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд уже в 1976 году!

Кроме двигателя автомобиль получил более широкую колею и некоторые внешние изменения, включающие типичную красную рамку передней части автомобиля и увеличенный передний нижний спойлер. Все любители современных Golf GTI и не только должны быть благодарны этой машине за то, что зародила класс "hot hatch" и сделала его популярным.

#редкие_авто #история

​КАСКО vs Автосигнализация ❓

Извечная тема для обсуждения тех, кто пожалел денег на защиту автомобиля, но не пожалел на страховку и наоборот. Попробуем высказать наше мнение о данном вопросе. Стоит сообщить, что наше мнение опирается на опыт общения с огромным количеством людей, которые рано или поздно таки поставили себе автосигнализацию.

В подавляющем большинстве случаев, даже само наличие какой-либо современной автосигнализации спасает ваш автомобиль от кражи. Не важно даже как она установлена. Угонщикам намного проще найти автомобиль без сигнализации (или со штатной охранной системой) и угнать его вместо вашего. Однако, ситуации бывают разные и возможно то место, где стоит ваш автомобиль (например подземный паркинг без охраны) - идеальное для кражи, то тогда угонщики могут воспользоваться тем, что ваша сигнализация установлена неправильно.

Для защиты автомобиля от угона на 99.99% вполне достаточно будет не жалеть денег на мастерскую для установки системы. Там вам посоветуют правильную систему с нужными функциями, расскажут в чем сложность установки и почему у них дороже, чем на официальном сервисе. Расскажут варианты, как не лишиться гарантии и так далее. Однако, возможно, нужно будет подождать в очередь несколько недель, ведь спрос на профессионалов все время растет и не просто так.

Некоторые скажут: "Зачем мне геморрой с этой сигналкой, если я имею КАСКО?". Отчасти они будут правы, в случае угона страховая выплатит вам оценочную стоимость за вычетом франшизы (обычно для угона она предусмотрена). Но обратите внимание, что все время с момента угона до выплаты они будут БЕЗ МАШИНЫ, будут тратить нервы и время на общение со страховой компанией, полицией, группами поиска угнанных автомобилей + заплатят франшизу. А те, кто имеет сигнализацию просто не столкнутся с данной проблемой.

По нашему мнению, КАСКО нужно не для защиты от угона, а для перестраховки на случай ДТП.

#защита_авто

​Новая Toyota Supra 🏎️

Кто из нас не помнит легендарную Toyota Supra А80 (4-ое поколение) из 1-й серии фильмов «Форсаж» (Fast and Furious), на которой ездил персонаж Пола Уокера? Да-да, и тот самый «двигатель 2JZ», конечно же.

История модели Supra началась в 1979 году с автомобиля, построенного на базе модели Celica, в которой было некоторым образом изменен кузов, а также 4-х цилиндровый двигатель замене на 6-ти цилиндровый, чтобы сделать новое «купе» конкурентным по отношению к популярному и не менее легендарному Datsun 240Z. 

Несмотря на возросшую мощность (предлагались и версии с турбированным двигателем) первые Supra отнюдь не впечатляли своими характеристиками. 

Лишь начиная с 3-го поколения Supra производитель «развел» эту модель с Celica по различным нишам. Младшее «спорткупе» стало переднеприводным, а старшее сохранило заднеприводную схему с продольным расположением силового агрегата. Самые мощные версии Supra в 3-м поколении даже официально признавалось самым быстрым японским автомобилем - до появления Nissan Skyline R32-GTR. 

Первые автомобили 4-го поколения (кузов А80) появились на свет в 1993 году. Этот автомобиль смело можно было назвать революционным. Во-первых, возросшая энерговооруженность силовой установки (это касалось и атмосферной версии 2JZ - GE, мощность которого составляла 225 л.с., и уж тем более битурбо версии 2JZ-GTE, которая могла похвастать мощностью 280 л.с.. Стоит отметить, что, на самом деле, мощность была выше заявленной - из-за специфики японского законодательства принято было «ограничивать» верхний предел), во-вторых, отличный список технических опций, включая и автоматический передний спойлер, и систему контроля положения кузова. Эксплуатационные свойства нового «спорткара» показали феноменальную надежность в рамках класса - на рынке на сегодняшний день хватает автомобилей с пробегами в многие сотни тысяч км. Отдельно отметим любовь тюнеров как на родине в Японии, так и в США. Турбированный двигатель легко выдерживал чуть ли не двухкратную прибавку в мощности, выводя динамические характеристики Supra вообще на новую орбиту, где ранее обосновались все больше итальянские и немецкие суперкары.

Слухи о возрождении модели Supra (производство было окончено в 2002 году) будоражили умы фанатов долгие 17 лет. Неоднократно упоминалось, что новый автомобиль получит гибридную силовую установку. Однако, реальность оказалась иной. Пятое поколение Supra (индекс кузова А90) выходит на рынок весной 2019 года и будет во многом унифицирован с новым родстером BMW Z4, включая и силовые агрегаты (4-х и 6-ти цилиндровые бензиновые турбодвигатели), и даже интерьер. Автомобиль по-прежнему «классической» компоновки (переднее расположение силового агрегата, задний привод) и 2-х местный. Выпуск Supra A90 (как и соплатформенный BMW Z4) наладят на заводе Magna Steyr в австрийском Граце.

#новинки #редкие_авто

​Диагностика автомобиля без поломок ⚙️

Распространено мнение, что ехать на СТО нужно только тогда, когда уже явно что-то не так с автомобилем или если подошел срок планового ТО, но это заблуждение, которое часто приводит к дорогостоящему ремонту.

Конечно, если у вас относительно новый автомобиль, вы регулярно им пользуетесь, проезжаете больше 20 тысяч километров в год и храните его под навесом, то в принципе, посещение сервиса только по регламенту в первое время и в большинстве случаев позволит вам избежать каких-либо проблем.

Но например, если вы проезжаете около 10 тысяч километров в год, а по регламенту замена масла каждые 15 тысяч, то замена масла раз в полтора года рано или поздно приведет к проблемам с двигателем и он может прослужить значительно меньший срок. Тоже самое касается и других вещей, например подвески. В условиях украинской зимы, резиновые части (пыльники, сайлент-блоки и др.) подвески и двигателя изнашиваются независимо от пробега автомобиля. Износ пыльников влечет за собой проблемы с подшипниками, что в итоге приведет к их замене.

Подобных плохих вариантов развития событий - множество, поэтому для содержания своего автомобиля в идеальном состоянии мы рекомендуем регулярно проводить следующие мероприятия:

- диагностика ходовой части на СТО (два раза в год)
- компьютерная диагностика на СТО (раз в год)
- проверка балансировки колес (два раза в год, в середине сезона)
- самостоятельная проверка уровня жидкостей: масла в двигателе и коробках, антифриза, жидкости ГУР (по возможности ежемесячно)
- самостоятельный осмотр днища, подвески и пространства под капотом на предмет следов масла или очевидных следов поломки (по возможности)

* не во всех автомобилях есть жидкость ГУР и не во всех можно проверить уровень масла в коробке

Хотите, чтобы ваша езда была комфортной и безопасной - следите за состоянием вашего автомобиля тщательно и это вернется вам в виде спокойной езды в любую погоду! 🚘

#ТО