Каталізатор.
Признаки виходу з ладу:
1. Check engine - одразу просигналізують лямбда-зонди, перший або другий.
2. Зниження КПД і тяги на двигуні. Відчувається не одразу, але якщо новий водій сяде за кермо, то одразу помітить, що автівка "не їде".
3. Гуркіт у вихлопній системі, краще всього чутно на високих обертах і під час запуску двигуна.
4. Слабий напір/тиск вихлопних газів з глушника.
Всі ці признаки = заміна дорогоцінного каталізатора. Або як роблять у нас в країні, просто його викидають. Я ніколи так не раджу викинади каталізатор, і все таки варто його замінити, бо економія сьогодні, завтра аукнеться на наших дітях. Але нічого не поробиш, таке у нас суспільство.
А ще є один факт, про який мало хто знає. При руйнуванні каталізатору частки можуть потрапити в циліндри і пошкодити поршневу групу, знали про таке?
Така собі незрозуміла фішка, як частки кату можуть потрапити у впускнй тракт.
Виявляється тут проста фізика. При руйнуванні каталізатору, він починає гірше пропускати вихлопні гази, це створює підвищений тиск у впускному тракті. Як тільки глушиться двигун, весь цей надлишковий тиск виходить по шляху найменшого спротиву, тобто повертається назад у впускний тракт.
Як результат, крім проблем до яких призводить пошкоджений кат, потенційно виникає проблема, коли керамічні частки шкодять клапани та циліндри блоку.
#факт
Признаки виходу з ладу:
1. Check engine - одразу просигналізують лямбда-зонди, перший або другий.
2. Зниження КПД і тяги на двигуні. Відчувається не одразу, але якщо новий водій сяде за кермо, то одразу помітить, що автівка "не їде".
3. Гуркіт у вихлопній системі, краще всього чутно на високих обертах і під час запуску двигуна.
4. Слабий напір/тиск вихлопних газів з глушника.
Всі ці признаки = заміна дорогоцінного каталізатора. Або як роблять у нас в країні, просто його викидають. Я ніколи так не раджу викинади каталізатор, і все таки варто його замінити, бо економія сьогодні, завтра аукнеться на наших дітях. Але нічого не поробиш, таке у нас суспільство.
А ще є один факт, про який мало хто знає. При руйнуванні каталізатору частки можуть потрапити в циліндри і пошкодити поршневу групу, знали про таке?
Така собі незрозуміла фішка, як частки кату можуть потрапити у впускнй тракт.
Виявляється тут проста фізика. При руйнуванні каталізатору, він починає гірше пропускати вихлопні гази, це створює підвищений тиск у впускному тракті. Як тільки глушиться двигун, весь цей надлишковий тиск виходить по шляху найменшого спротиву, тобто повертається назад у впускний тракт.
Як результат, крім проблем до яких призводить пошкоджений кат, потенційно виникає проблема, коли керамічні частки шкодять клапани та циліндри блоку.
#факт