Mind ua

mindua Нравится 0
Это ваш канал? Подтвердите владение для дополнительных возможностей

Незалежний журналістський бізнес-портал
Язык канала
Украинский

Категория
Новости и СМИ

Язык канала
Украинский
Категория
Новости и СМИ
Добавлен в индекс
22.09.2017 06:52
Последнее обновление
24.02.2018 14:12
Telegram Analytics
Самые свежие новости сервиса TGStat. Подписаться →
@TGStat_Bot
Бот для получения статистики каналов не выходя из Telegram
Telegram Info
Последние новости о Telegram. Читать →
1 512
подписчиков
~1.1k
охват 1 публикации
~1.3k
дневной охват
~2
постов / день
74.3%
ERR %
1 + 3
репосты+упоминания
Последние публикации
Mind ua 23 Feb, 20:41
Репост из: Mind. Live
Вантажні потяги будуть курсувати з новими локомотивами вже наступного року, а от пасажирські лишились без "новачків". "Укрзалізниця" підписала заплановану угоду з General Electric на 30 нових локомотивів та вимушена була скасувати повторний тендер на 6 тепловозів для пасажирських первезень. Детальніше: https://mind.ua/news/20182049
Mind ua 23 Feb, 10:24
У Міністерстві інфраструктури оголосили «еру цементобетонних доріг» для України.

Але чи дійсно дороги з цементобетону кращі і ефективніші за асфальтні?

Їхня вартість майже ідентична з вартістю асфальтобетону - 1422 проти 1466 грн за 1 кв м

Дорозі з асфальтобетонним покриттям необхідний поточний ремонт через шість років, капітальний - через 15. З Цементобетонним покриттям - 9 років до поточного.

Трудовитрати на будівництво й обслуговування кілометра бетонних доріг майже втричі вищі, ніж для доріг з асфальту. Проте у загальній структурі вартості трудовитрати все одно невеликі – менше 1,5%.

Базова технологія будівництва може не особливо відрізнятися, але є нюанс – термін застигання в цементобетону набагато довший, ніж у асфальтобетону – до 28 днів.

Якщо дорога не широка (2 і менше полос в одну сторону) - при ремонті ЦБД - її потрібно перекривати повністю.

Детальніше - mind.ua/publications/20181977
Mind ua 22 Feb, 14:07
Трохи відволічемось
Facebook сьогодні "порадував" черговим багом.
Якщо ви захочете через браузер (в додатку все ок) потрапити на сторінку, в назві якої є цифра 4, то, з високою ймовірністю, опинитесь на сторінці Марка Цукерберга.
Якщо ж вам, як наприклад 5 каналу, пощастило мати в назві п'ятірку - welcome to Chris Hughes`s page (це інший співзасновник соцмережі).
І пам'ятайте, як говорив Цукерберг: People first!
https://mind.ua/news/20181983-podivis-na-zasnovnikiv-u-facebook-novij-bag
Mind ua 21 Feb, 10:52
Сьогодні випустили чергове оновлення Рейтингу банків - за підсумками 2017 року. Особливих змін не відбулося, з оновленою таблицею можна ознайомитись тут - https://mind.ua/banks/rating

Трохи тез з аналізу ринку

Найбільший тренд – це повзуче одержавлення банківської системи, що призводить до «активізації» больових точок державних банків - токсичні активи, «тепла ванна преференцій», слабкий рівень корпоративного управління.

Основий заробіток банків - споживче кредитування, партнерства з забудовниками, ритейлерами, автосалонами. Активізується робота з МСБ.

Зміна бізнес-моделей - як не дивно, найбільш стійкими виявились банки з чистими стратегіями – ритейлові, фокусовані на кредитування населення, і фокусовані корпоративні стратегії.

До кризи суттєву частину банківської системи займали типові українські банки, які були «пилососами» – брали гроші у населення і кредитували пов'язаних осіб. Їх налічувалося найбільше, але вони були в основному дрібними. От їхня кількість сильно скоротилася: більше половини було виведено з ринку, їх спіткав дефолт.

Ну і лідери рейтингу - з незначними змінами - Райффайзен банк Аваль, УкрСиббанк, Креді Агріколь та Сітібанк. Серед аутсайдерів (до рейтингу увійшли 38 найбільших банків) - російські банки, ТасКомбанк, МістоБанк.

Детальніше - mind.ua/publications/20181730
Mind ua 20 Feb, 18:48
Уряд вирішив відновити проект Повітряний експрес. Уже в наступному році доїхати в МА «Бориспіль» можна буде по залізниці за 35 хвилин - на рейкобусі. Ціна квитка - 80-120 гривень. Вартість проекту - близько 29 млн доларів.

Реалізовувати задумане буде Укрзалізниця за свої гроші. Приступити збираються вже в червні, здати - в кінці грудня цього року. Проект виглядає заманливо - він здається зручним для пасажирів, перспективним для міста і аеропорту, до того ж він дешевший майже в 13 разів, ніж його аналог, який хотіло реалізувати попередній уряд.

Але насправді поки в залізничному сполученні в аеропорт немає необхідності - автомобільний транспорт спокійно може взяти на себе навіть дворазове збільшення пасажиропотоку аеропорту. Куди розумніше було б направити гроші на інші, більш нагальні проблеми інфраструктури. Детальніше - mind.ua/publications/20181860
Mind ua 20 Feb, 18:47
Відсутність сміттєпроводів у новобудовах зовсім скоро може стати не самоуправством будівельників, а підтвердженою законом нормою. Мінрегіонбуд планує скасувати обов'язковість проектування та функціонування сміттєпроводів у багатоповерхових будинках. І прописано це буде в нових ДБН (державних будівельних нормах). Ставлення до такої новації у суспільстві неоднозначне.

З одного боку, відсутність “смердючої труби” у під'їзді багато хто сприймає як великий плюс - адже почасти сміттєприймачі стають розплідником комах та гризунів. З другого - це обмежує в правах інвалідів та стареньких, яким суто фізично буває надто важко щоразу шкутильгати до контейнерів у дворі.

А з третього - відсутність сміттєпроводу дозволить забудовникові здешевити кожен будинок як мінімум на 1%, а компаніям, що займаються переробкою сміття, - наростити свої оберти. Але при цьому, навіть якщо така норма набере чинності, ті ж самі забудовники ризикують стати фігурантами багатьох судових проваджень. Чому і як само - mind.ua/publications/20181776
Mind ua 19 Feb, 20:44
І наша традиційна підбірка кращих TED-виступів. Цього разу доповідачі дають поради, що допоможуть із постановкою цілей та їхнім досягненням.

Ми все частіше приймаємо рішення відповідно до наших короткострокових цілей та вигод. Але при такому підході наше майбутнє стає більш непевним та менш безпечним. Як ми можемо навчитися думати про краще майбутнє та планувати його у довгостроковій перспективі?

Важкі рішення – те, чого найбільше боїмось робити, просити чи казати – часто саме те, що нам варто зробити. Як нам подолати параліч і почати діяти?

Ми всі хочемо винайти продукт, що змінить світ, створити успішну компанію, написати книгу, яка стане бестселером. Але чому проекти мрій ніколи не здійсняться?

mind.ua/publications/20181831
Mind ua 19 Feb, 20:41
До 2022 року в Україні планується спорудити відновлюваної генерації загальною потужністю 6,5 – 7 тисяч МВт. Після 2022 інвестувати в «зелений» бізнес стане економічно недоцільним.

На даний час загальна потужність побудованих відновлюваних джерел у державі перевищує 1,2 тис. МВт.

Виходячи з цих планів,ми проаналізували, як буде розвиватись ця галузь - як уникнути перекосів в поєднанні з іншими видами генерації, чого чекати інвесторам, що буде із «зеленим» тарифом?

Відносини між НЕК і девелоперами поступово упорядковуються. В 2017 році термін розгляду документів на підключення до електромережі знизився з 180 до 15 діб, – на даний час відповідних договорів підписано на близько 3 000 МВт потужності.

Але все активніше поширюється ідея відмови від фіксованого «зеленого» тарифу з переходом до аукціонів на право спорудження ВЕС або СЕС. Для України, з її найвищими розцінками на «зелену» електрику в Європі, впровадження аукціонів має важливий характер. Вони провадитимуться лише для великих об'єктів і не поширюються на ті інвестпроекти, які вже реалізуються з гарантованими до 2030 року «зеленими» тарифами.

Детальніше - mind.ua/publications/20181827
Mind ua 16 Feb, 10:48
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) надав СП «Нібулон» кредит на суму $50 млн. Нібулон - один з найбільших агрохолдингів в Україні (виручка понад $1,5 млрд), то ж нащо підуть ці гроші?

Це частина інвестиційної програми на суму $200 млн, яку реалізовує «Нібулон», з розвитку зернової інфраструктури.
Кредит допоможе збільшити обсяги вантажоперевезень по річках з 2 до 4 млн тонн і наростити експорт зерна на 35%, до 8 млн тонн на рік.

Головний пріоритет Нібулону - розвиток річкового транспорту. «Якщо наш експорт залишиться на поточному рівні – 5 млн, то по річках ми будемо перевозити близько 90% експортних зернових», – розповідає власник холдингу Олексій Вадатурський.

Детальніше - mind.ua/publications/20181735
Mind ua 16 Feb, 10:36
Минулого тижня Кабмін вніс зміни в правила, що стосуються перевезень пасажирів на автомобільному транспорті. В першу чергу поправки торкнуться автобусних перевезень на міських, приміських та міжміських маршрутах. В Кабміні ці зміни вже встигли назвати початком реформи автобусних перевезень.

Але це поспішний висновок. Зміни лише в деякій мірі полегшують процес отримання дозволів на перевезення, спрощують стосунки між перевізником і автостанцією, але не вирішують головних проблем: низької якості надання послуг і великої кількості нелегальних гравців на ринку. Детальніше - mind.ua/publications/20181713
Mind ua 15 Feb, 13:17
«Укртелеком» незабаром можуть повернути в держвласність. ФДМ поки не оцінював стан активу. Замість «цукерочки» фонд може отримати «вичавлений лимон» з величезними борговими зобов'язаннями. Mind спробував з'ясувати у топ-менеджменту «Укртелекому» реальну картину. Вийшло, як в анекдоті про купи слона.

Керівництво запевняє, що УТ стабільно збільшує прибуток і доходи, зношені мережі модернізуються, а абонбаза падає з вини світового тренду. Весь прибуток реінвестується в розвиток УТ, його власник не отримує дивідендів.

Директор УТ спростовує і чутки про продаж величезного числа нерухомості, запевняючи, що зараз на балансі підприємства близько 11 000 об'єктів. За останні чотири роки пустили з молотка тільки 100 будинків на загальну суму в 200 млн грн.

Про борги говорять неохоче. Наприклад, у компанії запевняють, що українській дочці Сбербанку Росії винні не 1,4 млрд грн, а менше. Наскільки - таємниця. (поки що)

Детальніше - mind.ua/publications/20181692
Mind ua 14 Feb, 19:07
Спочатку року Українські страхові компанії (СК) масово збільшують вартість полісів обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ, рос. – ОСАГО), і знижують розмір комісійної винагороди агентів. Це спровокувало рішення Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ) про істотне збільшення розміру щомісячних відрахувань СК до Фонду захисту потерпілих.

Які наслідки для споживачів і чи спровокує це втрату платоспроможності цілою низкою компаній?

Вартість полісів ОСЦПВ встановлюється страховими компаніями самостійно, але в межах коефіцієнтів, затверджених Держфінпослуг і Нацкомісією з регулювання ринків фінансових послуг, в межах від 886 до 1733 грн.І якщо раніше варість була в середньому ближче до «нижнього» показника, то тепер почала зростати ближче до 1400-1600 грн, всього вартість полісів зросте приблизно на 20%.

А ще, це призведе до перерозподілу клієнтів. Детальніше - mind.ua/publications/20181453
Mind ua 13 Feb, 13:13
Після катастрофи літака Ан-148 біля підмосковного Раменського суспільні дискусії починають точитись не лише навколо того, що стало реальною причиною падіння літака. Суперечки розгортаються ширше – в межах питання про те, чи потрібен взагалі авіакомпаніям даний тип повітряних суден, і чи варто продовжувати фінансування його виробництва.

І в Росії, і в Україні проект продовжує залишатись дотаційним і потребує підтримки бюджетними коштами, нехай і не напряму, а через програми замовлення чи фінансовго лізингу. І такий поворот дискусій не є неочікуваним. Адже протягом багатьох років у авійційній промисловості РФ існує як мінімум один проект, що конкурує з Ан – це пасажирський регіональний літак SSJ, що виробляє компанія «Гражданские самолеты Сухого». Поруч із «Воронезьким акціонерним літакобудівельним товариством» (ВАЛТ), що спеціалізується на виробництві Ан-148, «Сухой» конкурує за бюджетні кошти.

Загальна вартість програми розробки українського Ан-148, що велась з кінця 90-их, наразі оцінюється у 592 млн долл, тоді як SSJ (розробляється з 2003) – 762 млн долл.

В Україні не ведуть виробництва Ан-148 та його модифікацій з 2015 року – через розрив кооперації з Росією та нестачу комплектуючих. Втім, ДП «Антонов» сподівається відновити серійне виробництво після вирішення проблем з постачанням важливих компонентів. Тоді як у РФ продовжують виробництво літака для силових відомств і ведуть імпортозаміщення.

Попри офіційні заяви про те, що програма Ан-148 буде згорнута в Росії з 2018 року, схоже, що остаточне рішення про це на момент аварії не було прийнято. У літака все ще залишались шанси потрапити у програму переозброєнь РФ до 2025 року. Чи зберігаються ці шанси після сумної події? Детальніше - mind.ua/publications/20181592
Mind ua 12 Feb, 20:22
На українців очікує підвищення цін на газ, перший етап якого, найімовірніше, відбудеться вже у квітні цього року. Промисловість і бізнес в Україні давно купують газ за ринковими цінами, і, відповідно, ведуть його строгий облік. А ось населення, бюджетні та соціальні організації, теплокомуненерго залишаються для облгазів та інших постачальних компаній найбільш «неврахованими» споживачами, завдяки яким можна проводити маніпуляції з газом. Наприклад, продавати газ промисловим споживачам і списувати його на потреби населення. Бо за населення і теплокомуненерго частково продовжує платити уряд у вигляді пільг і субсидій.

Підвищення тарифів на газ може об'єднати уряд і населення в бажанні швидше поставити всі витрати блакитного палива в країні під повний контроль. Першому дуже не хочеться збільшувати витрати на пільги і субсидії, другому – платити за приписувані «зі стелі» кубометри.

Ми розібралися які є варіанти встановлення у квартирі лічильника і як грамотно провести цю процедуру - mind.ua/openmind/20181549
Mind ua 9 Feb, 11:53
«Я хочу, щоб через 3-4 роки ми стали країною, яка забезпечує себе власним газом. Як тільки це станеться, ми на 20-30% зможемо знизити ціну. Думаю, зробити це фундаментально можна буде у 2020 році», – заявив прем’єр-міністр Володимир Гройсман в одному інтерв’ю наприкінці січня.

Ми спробували пояснити, чому Україна найближчим часом не зможе стати енергонезалежною.

Для цього потрібно було б населенню та промисловості скоротити споживання на 4 млрд кубів, з іншого державним та приватним компніям наростити видобуток майже на 7 млрд кубів.

Із загального обсягу видобутку у 20,5 млрд кубометрів найбільша частка належить «Укргазвидобуванню» – 15,25 млрд кубів. Це на 4,4%, або 645 млн кубів більше, ніж у 2016 році. ПАТ «Укрнафта», де держава має 51%, видобула 1,1 млрд кубів, або на 17% менше, ніж у 2016-му році (1,3 млрд кубів). Ще 4,2 млрд кубів припало на долю незалежних видобувників. Вони також скоротили виробництво на 0,4% (приблизно на 17 млн кубів).

Як збільшувало видобуток «Укргазвидобування»? Скільки ліцензійних ділянок можуть стати промисловими родовищами? Та які ще проблеми потрібно вирішити, щоб стати енергонезалежною державою? Детальніше - mind.ua/publications/20181483
Mind ua 8 Feb, 17:10
Сьогодні декілька матеріалів у нас, на які варто звернути увагу.
Чи справді існує цінова змова на ринку курятини? mind.ua/publications/20181422
Чи загрожує падіння цін на біткойн бізнесу виробників відеокарт? mind.ua/publications/20181441
Та аналіз нашого польського спецкора відносно чергового загострення польсько-українських відносин.
«У деякому сенсі, українські та польські політичні еліти створили ситуацію, в якій обидва народи можуть переслідуватися в результаті різних історичних наук». Детальніше - mind.ua/publications/20181436
Mind ua 7 Feb, 14:13
Столичний аеропорт «Бориспіль» готується презентувати довготривалу стратегію розвитку. Згідно з нею, він буде зростати як хабовий, тобто вузловий, аеропорт, і на 2045 рік матиме річний пасажирооборот у 50 млн. Це вп’ятеро більше, ніж зараз. Більш близький орієнтир, план-«п’ятирічка» - 25 млн - в 2,5 рази більше, ніж у рекордному 2017 році.

Аеропорт не надто сподівається на внутрішній попит і робить ставку на трансфер – тих пасажирів, які обиратимуть київський хаб як пункт стикування рейсів між сходом і заходом. На підприємстві не приховують, що основний «тягар» цього завдання має лягти на плечі авіакомпанії МАУ. Вона саме робить ставку на транзитні рейси у своїй бізнес-моделі. Більше того, як з’ясував Mind, інших ідей, як досягти таких темпів росту, у «Борисполя» фактично немає.

МАУ і зараз має більшу частку у пасажирообігу аеропорту, ніж будь-яка базова авіакомпанія у хабах-конкурентах – KLM в Амстердамі, Lufthansa Франкфурті чи Turkish Airlines у Стамбулі. Зростати за рахунок однієї компанії – це добре чи погано? Здавалося б, і ні, але можна згадати, що не так давно «Бориспіль» планував стати хабом та нарощувати перевезення за рахунок іншої компанії. «Аеросвіт», який збанкрутував у 2012 році, теж будував транзитну модель, але коли одного ранку компанії не стало, «Бориспіль» накрила така криза, від якої він певною мірою оговтується і досі. Втім, складати яйця у різні корзини в аеропорту, схоже, так і не навчились.

Детальніше про перспективи основного Аеропорту країни - mind.ua/publications/20181380
Mind ua 7 Feb, 13:02
Наша традиційна підбірка найкращих TED-виступів. Цього разу у фокусі генетика - в пошуках відповідей на питання куди сягнула наука і чи варто нам боятися генно-модифікованих організмів.

Футурист Хуан Енрікес у своєму виступі «Який вигляд матимуть люди через 100 років?» з’ясовує, чи етично робити досліди стосовно еволюціонування людей.

Нобелівський лауреат Джеймс Уотсон відверто та смішно розповів, як він разом з колегою Френсісом Кріком відкрили структуру ДНК.

У інтригуючій розповіді про революцію геноміки «Геноміка 101» підприємець Баррі Шулер запевняє, що у майбутньому на нас чекає здоровіша та смачніша їжа.

Відомий палеонтолог Джек Хорнер все життя пробує реконструювати динозавра, про що й розповів у виступі «Як створити динозавра з курки».

У доповіді «Ми можемо перепрограмувати життя. Як зробити це мудро?» бізнесмен Хуан Енрікес попереджає, що майбутньому програмувати життя людини буде значно простіше.

Детальніше - mind.ua/publications/20181312
Mind ua 5 Feb, 20:14
#наследникиБакая

😈 Вы всё ещё ждёте реформы НАК «Нафтогаз Украины», благодаря которой госхолдинг наконец-то перестанет быть основной «коррупционной дырой» государственного масштаба?
🤔Почитайте мой новый текст, чтобы понять, почему такие ожидания напрасны.
🔥Это история о том, как Кабмин и «Нафтогаз» цинично превратили реформу в борьбу за контроль над финансовыми потоками «Укртрансгаза» и «Укргаздобычи», игнорируя не только международные обязательства, но и инвестиции в поддержку двух наиболее прибыльных компаний холдинга.
🌘Усугубилась и другая негативная негативная тенденция в управлении НАК.
Дебиторская задолженность «Нафтогаза» впервые за всю его историю превысила 60 млрд. грн. Это почти вдовое больше, чем расчётная прибыль госхолдинга. Вероятность того, что эти долги будут погашены, стремится к нулю.
🧐Основной их источник-субсидии на газ для населения, которые компенсируются из госбюджета. Сама система финансовых расчётов создаёт предпосылки для коррупции и манипуляций, из-за которых возникают «зависшие» долги на неопределенный срок. И олигархи (Фирташ с Ахметовым), которых традиционно обвиняют в долгах НАКа, играют в этой истории не самую главную роль.
👉Создаётся впечатление, что нынешние реформаторы «Нафтогаза» решили перещеголять в таланте «мутить» бизнес компании легендарного Игоря Бакая, которым так любят запугивать публику разные популисты. 😎

🇺🇦https://mind.ua/publications/20181259-chomu-naftogazu-vsi-zavinili
🇷🇺https://mind.ua/ru/publications/20181259-pochemu-naftogazu-vse-dolzhny
Mind ua 2 Feb, 20:20
На брифінгу 1 лютого головний військовий прокурор Анатолій Матіос заявив, що на території київського заводу «Квазар» співробітники СБУ і ГПУ провели обшук і вилучили 400 ферм для майнингу, понад 1000 блоків живлення, 100 відеокамер, материнські плати і ноутбуки.

Оскільки майнинг в Україні не належить до кримінальних злочинів, головний військовий прокурор пояснив причини обшуку. За версією слідства, майнери займалися й фінансуванням терористів.

Як доказ фінансування бойовиків ДЛНР майнерами Матіос показав платіжку QIWI із вказаним призначення платежу: «для закупівлі військового екіпірування, спорядження, зброї і боєприпасів». Залишається незрозумілим, навіщо обвинувачені конвертували криптовалюту в електронні гроші та надавали слідству «карти» для виявлення схеми, адже блокчейн дозволяє «перераховувати» біткойни абсолютно анонімно.

Mind попросив юристів і криптоекспертів висловити свою думку про достовірність наданих доказів. Деякі відповіді спікерів опублікувати не зможемо в зв'язку з переважанням в тексті нелітературної лексики.
https://mind.ua/publications/20181258