Любой ценой в Германию

​5 лет в Германии, минусы

Как я и обещал этот пост будет прямым продолжением моего поста про 5-ть лет жизни в Германии. Тут я расскажу про свои минусы, которые важны для меня лично. Мой список субъективен.

Настроение и самочувствие

Когда я переезжал в Германию из Одессы, я был на семестре по обмену, это был зимний семестр в Регенсбурге и там было очень депрессивное состояние. Но какая разница, я молодой, мне нравится учёба, люди, город. Приехав в относительно солнечный Вюцрбург мне всё также нравилось, хоть город я и не полюбил. Но я понял, что с каждым годом на меня сильно влияла погода. Я больше болел, стресс от учёбы, многочисленные правила, которые я люблю, но всё вместе в комплекте чуть давило. Тогда я этого не понимал, понял я это, когда мы нормально через годы тут поехали в Испанию и тогда я осознал, насколько комфортнее и расслабленнее я себя чувствую. Дело не только в погоде, она добавляет, но это общее ощущение свободы, там ощущалось по-другому. Несмотря на уже приличное количество лет – я всё ещё не адаптировался к депрессивной зиме, и мнимому ощущению, что я тут зажат больше.

Деиндустриализация и энергетическая политика

Мне не нравится многие вещи связанные с зеленой политикой. Я глобально её поддерживаю, но не когда это идет во вред экономики и уровня жизни страны. По моему мнению, такого сильного удара по индустрии можно было бы избежать, несмотря на войну РФ против Украины. Отказ от атомных электростанций, торможение в развитии ветряков, зависимость от газа привели к повышению цен, и хоть оно уже стабилизировалось, но с другими факторами нанесло сильный удар. Мне кажется такая зеленая политика – «Мы отказались от АЭС и теперь для компенсации мы будет возобновлять добычу угля и ещё больше коптить небо угольными станциями» не имеет ничего общего с зеленой политикой. Сначала надо было поднять уровень добычи энергии из альтернативных источников. Тем более Германия делает успехи в этом направлении. То же самое с огромным акцентом на электромобили, которые ещё не стрельнули у немцев, а от обычных уже отказываются. Почему это для меня минус? Потому что я приезжал не просто в страну, а в страну, которая мне нравится и я люблю её индустрию и промышленность. Это всегда меня впечатляло. А сейчас эта сфера только теряет рабочие места.

Социализм

Я, конечно, не хотел бы жить в полном капитализме как в условном США. Мне безумно нравится чувствовать себя защищённым государством при потере работы и т д. Но картинка снизу описывает новую налоговую реформу (не ясно ещё будет принята или нет из-за скорой смены правительства), но всё же. Там четко видно, что от зарплаты в 5500 € ты уходишь в приличный минус в нетто зарплате. А это где-то чуть больше 3000 нетто. По-моему, это не колоссально высокая зарплата, чтобы «раскулачивать» таких богачей. Смотря на такое мне не понятно, зачем я стараюсь, пытаюсь прорваться по карьере, если даже на достаточно среднем доходе я буду уходить в ноль или даже минус в доходе. Зачем тогда стараться? Выбивать повышения в тысячи евро брутто, чтобы получить 25-50 Евро плюса. Это как один из примеров того, что такая система стимулирует тебя либо вообще сидеть на шеи у государства, раз оно позволяет, либо демотивирует развивается дальше.

Остальные минусы уже не влезут, но это важные пункты, которые меня лично для меня являются минусами. Такие вещи как бюрократия, отсутствия в некоторых местах оплаты картой через 5 лет вообще не воспринимаю как минусы, а просто особенность, к которой я привык или местами даже очень понимаю.

Развал правительства Германии

Я решил кратко рассказать, для тех, кто не следил, из-за чего это произошло и что будет дальше:

SPD с канцлером, Grüne с Хабеком и FDP во главе с министром финансов Линднером часто ссорились по поводу любых реформ. Особенно ярко, если речь шла о дополнительных деньгах, которые надо брать в долг. Линднер был максимально против.

Где-то неделю назад всплыл документ от Линднера о том, что Германии нужны серьезные реформы и политический разворот. Такая бумага уже была в прошлом в 80-х, которая содержала требования противоречащие коалиции и была поводом развалить коалицию. Хоть и представители FDP сказали, что случайно утекло, всё же эти, по-сути, ультиматумы надо было обсуждать с главами коалиции. Такие разговоры были в пятницу и вчера. Все гадали, договорятся или нет. Конец вы знаете.

Требования Линднера: не брать деньги в долг, снизить налоги для бизнеса и хорошо зарабатывающих. Отмена налога на солидарность и разворот в климатической повестке.

Из речи Хабека и Шольца ясно, что они не смогли принять эти требования и поэтому уволили Линднера. Они же хотели взять денег в долг и закрыть финансовые дыры. По их словам хватило бы денег, которые должны были быть выделены на помощь Интелу, при условии, что налоги для богатых не будут опускать.

Теперь по плану Шольца нас ждет вотум доверия к нему в январе и при негативном исходе перевыборы в марте.

Если вам интересно мое мнение, то я написал его, накидайте огоньков как реакций или напишите в комменты, я тогда сразу выпущу.

Источник: ссылка
ссылка2

​Выгодно ли учиться в университете в Германии?

Само собой, учёба очень важна, ведь это получение знаний, навыков и расширение кругозора. Но получать знания можно не только в университете.

В Германии есть возможность пойти на Ausbildung и получить чуть ли не любую профессию и при этом зарабатывать деньги уже в процессе учёбы, и плюс учёба сама по себе очень практически-ориентирована и легче, чем в ВУЗе. Поэтому многие задаются вопросом, а выгодно ли закончить университет, если можно вместо 4–5 лет в университете уже зарабатывать деньги и получить профессию. Но выгодно ли это?

Если ответить кратко, то нет. Если ваша цель зарабатывать больше, то как показывает свежая статистика от Stepstone за 2024 год, выгоднее пойти учиться в университет. Тут мы не различаем Hochschule или Uni. Речь про высшее образование в целом. В среднем академики, люди закончившие ВУЗы получают 57 тыс. € в год, когда те, кто закончил Ausbildung, получают 16 тыс. € в год меньше!

Именно поэтому с каждым годом в Германии всё больше молодых людей, кто хочет учиться в ВУЗе и всё меньше, тех кто идет на Аусбильдунг.

Но что интересно, в исследовании за 22 год, результаты вышли менее показательными:
Там исследователи подсчитали, что люди, получившие образование через Аусбильдунг за всю жизнь, получают 1.7 млн. €, когда люди, которые дополнительно стали Meister или Techniker получают 2.4 млн. €.

А в профессиях, где необходимо высшее образование люди зарабатывают около 2.7 млн. €. Само собой разница есть, но не такая значительная.

Если подвести итог, то ВУЗ и правда дает возможность получать большую зарплату и в итоге, выгоднее чем учёба на Аусбильдунг, однако не является гарантией успеха. Так как зависит от того, на кого ты учишься. Студенты, изучающие естественные науки будут зарабатывать значительно больше, чем другие.

По моему мнению, думать о том, где и как ты сможешь больше заработать это, конечно, важно, но учёба это один из множества факторов, влияющих на твою карьеру. Поэтому заставлять себя учиться не надо, но а если вы хотите, то более высокая оплата труда в среднем будет приятным бонусом по окончанию учёбы.

Источники:

BR
Statista

​5 лет в Германии, стоило ли того?

В сентябре было 5 лет, как я уже нахожусь в Германии на постоянной основе. Конечно, я связан с Германией ещё с 2015 года, но всё-же.

В сентябре я не осознавал этого, а сейчас сформировал свои мысли и хочу поделиться тем, что мне нравится в Германии. Как раз вышло по 5 причин.

Учёба в Германии

Это была моя цель, я стремился приехать сюда на учёбу и уже закончив обучение тут, я считаю, что это одна из лучших стран, где можно получить высшее образование. Несмотря на все сложности, корону и онлайн учёбу, войну, учёба была очень интересная, абсолютно по-другому построенная, чем в Украине. У меня был очень тяжелый старт в учёбе, когда приходилось выходить в 7 утра на пару и в 20 часов заканчивать учёбу, потому что столько часов без перерывов ты не вывозил, и так каждый день, а в последствии все равно получать фиговые оценки. Но где-то к 3-му семестру я привык и научился учиться тут.

Стиль жизни

Мне за это время стал абсолютно понятен и приятен стиль жизни немцев. Без дикой погони за успешным успехом, размеренностью, умением отдыхать, а также держать баланс между жизнью и работой. Меня перестали бесить вещи, которые часто бесят новеньких тут. Например то, что картой нельзя где-то заплатить, или что термин надо ждать месяцами. Я понимаю почему это так, и мне стало проще принять это.

Социальная защищённость

И хоть я ни разу не получал никаких пособий и прочего, чувство того, что ты можешь не переживать за то, что тебе нечего будет есть, если ты потеряешь работу или если с тобой что-то случиться – оно стоит много. Поддержка государства чувствуется, а также доступность медицины для каждого.

Доступность для эмиграции и принятие мигрантов

По-моему, личному мнению – Германия супер удобная страна для переезда. Мне могут тут возразить, начать кидать в меня горы документов и прочее, но факт это не отменит, что сюда едут просто десятки тысяч мигрантов и это вторая страна после США. Наверное, не просто так. Тут существует множество программ переезда, карты шансов, воссоединения с семьёй и куча всего другого, так же как и возможностей перезачесть образование и попасть в страну первого мира. Одновременно с этим тебя тут принимают нормально – да, немцы, может быть, не самые открытые люди, чтобы завести дружбу за 10 минут, но к мигрантам они относятся хорошо, ведь их уже почти 20 процентов населения.

Баланс

В США и в Норвегии с Голландией можно больше зарабатывать, в Испании лучше климат и приветливее люди, в Тайване выше небоскребы, а в Швейцарии лучше инфраструктура и вкуснее шоколад, но Германия — это идеальная середина, где есть всё из необходимых для человека вещей и все эти вещи на высоком уровне. Где-то лучше? Факт, но в общем зачете, для меня это хорошо сбалансированная страна, с отличным расположением и высоким уровнем жизни и возможностями для самореализации.

В общем, за 5 лет, мне кажется я понял и принял Германию, и я могу назвать её вторым домом. Но пока я писал этот текст, я понял, что я столько же всего могу рассказать, что мне не нравится тут. Такое тоже интересно или оставим на позитивной ноте?

​Быть ли 4-дневной рабочей недели в Германии?

Я как-то рассказывал про этот эксперимент, что 45 фирм хотят протестировать, как это делали в других странах, а насколько снизиться или повысится продуктивность, если платить туже зарплату, а работать 4-дня в неделю. Звучит как мечта. Я бы сказал – немного перебор с 4 днями, можно сойтись на двух и полная ЗП☺️😍

🔸Так вот, подъехали результаты, и организаторы заявили о отличных результатах и о том, что почти 70 процентов хочет продолжать эксперимент. Многие заметили, что продуктивность чуть-чуть выросла, работники стали счастливей и здоровее. Как говорят работники – это приводит к укорочению разных встреч и митингов и поэтому становится лучше и эффективнее. По-моему, это те вещи, которые и до эксперимента были понятны. То, что работники будут счастливы – было более-менее очевидно. Ещё один дополнительный день, когда можно попытаться дозвониться до какого-то Behörde или пойти на термин в АБХ, ein Traum😁

Но всё оказалось интереснее, поэтому немного буду душнить:

🔻Результаты оказались супер не репрезентативными. Больше всего фирм было из области консалтинга и разные агентства. Понятно, были и другие, но это не отражает слой немецкой экономики и всего учувствовало 900 человек. Об этом и пишут многие новостные издания.

🔻Но мне больше интересен пункт, что по-факту, только 20 процентов перешли на 4-х дневку. Остальные сократили на пару часов работы и всё. Два самых больших предприятия сразу же бросили, после того как попробовали. В итоге осталось пару маленьких фирм. А все крупные, интернациональные просто отказались ещё на старте.

🔻Стало лучше из-за оптимизации процессов. К сожалению, это никак не может влиять на то, что хотели протестировать, а именно 4-х дневку. Ведь что мешает применить эту оптимизацию процессов и заставить людей работать снова 5 дней и выиграть в продуктивности. Не удивлюсь, если после эксперимента они так и сделают.

🔻Также некоторые люди сообщают, что когда у тебя много работы, тебе надо её сделать, то тебя только напрягает, что ты не можешь успеть сделать всё, что тебе надо и это только повышает стресс.

В общем, было бы очень здорово, если бы можно было бы рассчитывать на 4-х дневку, но пока что этот эксперимент вряд ли можно считать аргументом за. Поэтому думаю в обозримом будущем не видать нам такого массового перехода в Германии.

​Почему продать машину в Германии сложно?

Я хоть и давно продал свою машину, но это оказалось сложнее чем я думал. Поэтому расскажу вам про проблемы и подводные камни.

Как я думал происходит процесс продажи машины? Мы находим покупателя, он осматривает машину, договариваемся, передаем ключи и документы, а он вам деньги. Нууу почти. Так сделать и правда можно, но есть нюансы.

❗️Машину нужно переоформить на другого человека

Вы можете, как в случае выше, отдать машину с вашими номерами и попросить человека переоформить её на себя, даже можно вписать в контракт, то, что он обязан это сделать в течение нескольких дней.

А что, если он этого не сделает? Что тогда?

Ведь на самом деле он не обязан это делать сразу. Тогда в таком случае страховка этой машины останется на вас, а также вы будете тем человеком, кто платит и дальше налог на машину. Думаю понятно, что это большая проблема, ведь потом надо объясняться со страховкой, в случае аварии, что это были не вы, а машина уже давно продана.

И если со страховой можно предотвратить эту проблему и просто сообщить проактивно им, что вы в такое время продали машину, то налог придется и дальше платить пока машина на вас.

🔹Возможные решения:

Вы можете снять машину с учёта, тогда она будет без номеров, и чтобы её осмотреть и забрать надо будет оформить клиенту временные номера или поставить на учёт. Но и тут не всё легко! Термины на эти процедуры надо искать, у нас в городе они были через неделю.

Т. е. вы встретились, посмотрели машину, всё ок, человек её хочет забрать, но вы говорите, так стоп, я сейчас сниму с учёта. Потом сделаем термин на переоформление или на получение временных номеров для тебя, а после забираешь и это всё может занять несколько недель. В целом, наверное, ок, но а что если человек живет в другом городе и постоянно мотаться на термины ему не охота?

Поэтому и выходит, либо ты доверяешь, что человек, не разобьется пока, доедет к себе и плюс не забудет поставить машину на себя или снимаешь с учёта и мучаешь клиента этим.

В итоге есть ощущение, что проще купить машину у какого-то салона (Händler), там ещё даже гарантия будет на бу машину, так и никаких сложностей.

🔻В моём случае мне повезло, и я продал машину иностранцам, которые хотели увезти её за границу. Они не знали ни один из языков, который знал я, а я не знал их языки. В итоге наша коммуникация была через приложение переводчик, и мы кое-как договорились, что я сниму с учёта и они сделают временные номера. Тут они тоже нифига не поняли, и мы потом бегали с ними, делали им страховку и помогали оформить машину. Но в итоге, вышло. Так что – продать машину в Германии может быть сложно!

День объединения Германии и тест на гражданство 🇩🇪
 
Сегодня важнейший праздник в современной истории Германии – день объединения, ведь именно 3-го октября ГДР перестала официально существовать. И хотя прошло уже столько много времени, далеко не все немцы чувствуют объединение и единство. Деление на Ost и West так никуда не делось.
 
Кстати, это одна из важных тем на тесте на гражданство, который Einbürgerungstest или Leben in Deutschland. Я тут дождался на днях термин на него. Если кто не знает, его надо сдавать если ты подаешься на гражданство или проходишь интеграционные курсы. Поэтому многие, кто сейчас на параграфе 24 уже должны были сдавать Leben in Deutschland.

🔻В тесте всего есть 310 вопросов и 33 из них попадутся на самом тесте. Т. е. 30 вопросов про Германию и 3 вопроса про землю, в которой вы живете. Чтобы сдать надо ответить на 17 правильно. И дают час на ответы! Так что требования максимально легкие. Соответственно пройдя пару тестов в приложении и с ходу ответив на 30+ правильно, было ясно, что можно особо не готовиться. Вопросы банальные и легкие, по типу какое устройство у Германии или когда правил НСДАП в Германии или кто актуальный канцлер. В общем, на права сдать тут гораздо сложнее, чем пройти тест на знание Германии с которым ты можешь стать немецким гражданином😅
 
Но зато прохождение этого теста готовит тебя всё же к немецким реалиям лучше, чем тест по сдаче на права. Ведь при сдаче на права ты получаешь результат сразу. А тут при одинаковой структуре ты пишешь всё на бумажке, которую отправят в BAMF, который проверит и отправит вам. Поэтому результаты придут в течение 6 недель – 6 месяцев. Нормальный разброс?

Я в каких-то моментах могу даже защищать немецкую бюрократию, но тут я бессилен, я искренне не понимаю, почему не сделать его электронным. Ведь каталог вопросов доступен, они не меняются, сразу можно сказать верно ли ответил человек.
 
Но, а если вы знаете немецкий, то у меня есть получше вариант интеграции для вас. Это видео снизу, это огромный сборник мемов немецкой культуры в веселом формате. Видео огромное, но почерпнёте о Германии больше, чем из теста, так что оно того стоит:

https://www.youtube.com/watch?v=0XjRRKaMnWI

Заболели в Германии? Тогда мы идем к вам.
 
Вы уже наверно все видели новость о том, что руководство Тесла в Германии приходит к своим сотрудникам прямо домой, которые находятся на больничном.

Tesla оправдывает такие действия тем, что уровень больничных там достигает около 17–18%, что в три раза выше среднего по отрасли. Они хотят убедиться, что люди действительно болеют.
 
Второй аргумент: «так делают многие фирмы»🤡
 
Но возникает вопрос:
 
Законно ли это в Германии, где даже людей без их согласия на улице сфотографировать нельзя?
 
Ответ – и да, и нет.
 
🔺Начальство действительно может прийти к вам, но только если у них есть серьёзные причины для подозрений, например, если вы постоянно болеете по пятницам или часто приносите справки от одного и того же подозрительного врача. Однако даже в таком случае вы вовсе не обязаны открывать дверь. Ваша квартира защищена Конституцией, и вторжение без вашего согласия может привести к штрафам для работодателя или даже к уголовной ответственности за нарушение неприкосновенности жилища.
 
Если же начальство все-таки пришло без веских оснований, вы можете потребовать компенсацию за нарушение ваших прав, как это было решено в ряде судебных дел. Более того, если вас несправедливо подозревают в «симуляции» болезни, работодатель должен будет предоставить веские доказательства, иначе его действия могут быть признаны незаконными.
Таким образом, даже если вас "навещают", помните: ваши права защищены, и не каждый визит начальника оправдан законом.
 
Но!

🔻А если вы действительно симулянт, вас могут лишить зарплаты или даже уволить, с возможным привлечением к уголовной ответственности за мошенничество. А также, в случае частых или очень длительных болезней, которые затрудняют работу, возможно увольнение по состоянию здоровья. Но это крайний случай, требующий серьёзных доказательств того, что дальнейшая работа невозможна.
 
Как многие фирмы понимают, всегда есть нормальное значение больничных на протяжении года, и если оно сильно больше в одном отделе или в одной фирме, то это скорее говорит об условиях труда там, чем о том, что люди сговорились и симулируют болезнь.

Поэтому, я думаю, руководство Тесла, не особо понимает рынок работы в Германии и ведет себя как Амазон, не понимая, что в Германии люди не привыкли к постоянному контролю и другим неадекватным условиям труда. То же самое говорят и сотрудники про эту ситуацию.

Что думаете об этом? Адекватно ли поступает начальство?
 
Источник

Deutschland Ticket станет дороже!

С 1 января 2025 года цена на Deutschlandticket вырастет с 49 до 58 евро в месяц. Это решение приняли министры транспорта немецких земель. Билет позволяет пользоваться автобусами, трамваями и другим общественным транспортом, а также региональными поездами по всей стране.

Повышение цены связано с необходимостью обеспечить стабильное финансирование. Сейчас билет себя не окупает и дотируется из бюджета. Ранее обсуждались разные варианты — Бавария хотела повысить стоимость до 64 евро, так как по их расчетам это позволить выйти в ноль, а другие земли выступали за меньший рост. В итоге выбрали компромиссный вариант в 58 евро.

Так что, и тут снова нас ждет повышение цен!

Источник: https://www.tagesschau.de/eilmeldung/eilmeldung-8144.html

Черный день (скорее неделя) для немецкой индустрии
 
Сначала всех ошеломило, что крупнейший поставщик для автомобильной индустрии ZF сообщил, что они хотят сократить 14 тыс. рабочих мест из 54.000 работников. Цель сокращений – вернуть конкурентоспособность немецких заводов ZF. Люди вышли на протесты и только в главном городе Friedrichshafen было около 20 тыс. участников. У нас под Вюрцбургом в Швайнфурте тоже огромный завод ZF, который могут вообще закрыть.
 
Volkswagen отменил гарантии на работу для 120 тыс. в одностороннем порядке, что позволит ему сокращать персонал и глава компании заявил, что они даже хотят закрыть один завод в Германии. Всё, потому что несмотря на экономию, главная марка Volkswagen ушла в минус 4 млрд. в сравнении с планами компании. Хотя прибыль есть, просто маржа не такая, как желает руководство. Так как VW производят в Германии – попадают именно эти заводы под сокращения. Также теперь отменены и гарантии для тех, кто делает Аусбильдунг, что их трудоустроят после окончания обучения.
 
BMW: и даже самый успешный из всех немецких автопроизводителей в Германии, терпит огромные убытки связанные с тем, что Continental поставила им дефектные тормоза, из-за чего придется отозвать половину произведенных машин за год (около 1.5 млн.) и остановить производство ещё 300 тыс. машин. BMW подобиделась на Конти и требуют компенсации, на что Continental отвечает, что проблема затронет малое количество машин, и не так много нужно будет отзывать. В любом случае на фоне плохих продаж в Китае, предыдущих двух отзывных кампаниях в этом году, ожидаемая маржа упала с 8-9 до 6 процентов, а также операционная прибыль должна значительно просесть. Ну и да, Continental тоже хочет сократить до 5 тыс. рабочих мест.
 
И что теперь, конец немецкой индустрии и нас ждет деиндустриализация и сотни тысяч безработных?
 
Может быть да, но кризисы имеют свойство проходить, и пока что немецкая автоиндустрия всегда из них выбиралась и становилась сильнее.
 
Одна из важных причин почему у всех упала прибыль это то, что люди в Европе стали меньше покупать электромобилей, потому что это банально дорого. Поставив такие нереальные сроки для выхода из ДВС – Евросоюз и Германия убивают индустрию, потому что, изначально они субсидировали покупку электромашин, сейчас же покупатель должен платить полную цену за электромашину, которая дороже машин на ДВС (надо же отбивать сотни млрд. вложенных в разработку) и сталкиваясь с проблемами с зарядкой, дорогими ценами на электричество, потребитель отказывается от покупки нового автомобиля.

Вероятно, это всё приведет к реструктуризации компаний и будет много увольнений и сокращений, несмотря на страшную войну с профсоюзами. Однако возможно именно это и приведет индустрию в конкурентоспособное состояние.

Источники:

ZF, ZF2
VW, VW2
BMW, BMW2
Continental