#Учимся_путешествовать
Наверное, все уже в курсе ЧП в Шереметьево, где после аварийной посадки пассажирский самолёт воспламенился, в следствие чего погибло половина пассажиров.
Публикуем материал Олегa Прохоров, автора блога о путешествиях, который активно освещает в своих публикациях вопросы транспорта и гражданской авиации.
"Я не буду судить о действиях пилотов и наземных служб спасения - в случае чего, мы, как пассажиры, на них никак не повлияем (в ближайшее время постараюсь выложить видео с учений сб а/п Борисполь, где симулировалась подобная ситуация). А вот кадры спасённых с большой ручной кладью и сумками в руках меня шокировали!
Почему не нужно спасать багаж при аварийной посадке:
⛔️ Время! Каждая секунда в ЧС имеет значение! Для эвакуации их всего 90. Бортпроводники периодически проходят инструктаж и тренинги поведения в ЧС и эвакуации пассажиров, в самолетах специально продуманы все нюансы для того, чтобы обеспечить высадку пассажиров за эти полторы минуты. Все остальное, к сожалению, зависит от действий самих пассажиров. Не даром перед каждым на виду инструкция с правилами поведения при аварии, не зря бортпроводники с ритуальным тщанием проверяют открыта ли шторка иллюминатора, находится ли сидение в исходном положении, сложен ли столик, опущены ли подлокотники, убраны ли сумки под сидения и, наконец, пристегнуты ли пассажиры. Все эти, казалось бы несущественные, детали способны сэкономить миллисекунды драгоценного времени. Очевидным является и запрет на вынос багажа - чтобы достать его с багажной полки уйдёт по меньшей мере несколько секунд (вспомните, какая образуется толкучка на посадке когда все уже спешат выйти, а кто-то ещё достаёт свой чемодан), а это тонна времени во время пожара - при концентрации угарного газа во вдыхаемом воздухе более 1,2% после двух-трех вдохов человек теряет сознание, и тогда ручная кладь уже никогда не понадобится.
⛔️ Потеря мобильности. Багаж отягощает и замедляет передвижение как в салоне, так снаружи, когда надо будет быстро отбежать на безопасное расстояние от самолета, если тот, например, взорвется.
⛔️ Багаж опасен для людей! В суматохе можно кого-то поранить багажом, если, например, упустить его. Во время скатывания по надувному трапу безопасная поза подразумевает, что вы как бы сами себя обнимаете. С багажом так не получится, и возрастает риск сломать себе что-то, или затормозив получить удар в голову от едущего следом пассажира.
⛔️ Багаж опасен для надувного трапа! Хоть материал достаточно прочен, его все же можно прорвать острыми углами чемодана или декоративными элементами сумочки. А ведь трап это путь к спасению остальных, и всех в целом в случае приводнения, так как является в том числе и спасательным плотом.
Что же делать?
Паспорт, банковскую карту и телефон во время полета держим в передних карманах брюк, верхней одежды или в «бананке» на груди. Важную информацию храним в облачных сервисах. Обязательно читаем инструкцию по безопасности и запоминаем, где ближайший аварийный выход. Большинство пассажиров инстинктивно бежит к передней левой двери, через которую заходили в самолет. Обычно же выходов даже на самых маленьких самолетах еще как минимум три, о них рассказывают бортпроводники на инструктаже безопасности перед взлетом. Его необходимо слушать всем!
Тем, кто часто летает и кому интересна тема безопасности в пассажирском самолёте, предлагаю собраться на тренинг, который проводят в ангаре НАУ для студентов, персонала а/к и желающих. Лекция по безопасности сопровождается практическими занятиями и, по желанию, «эвакуацией» по надувному трапу.
Take care✌🏻
Благодарим Олега Прохоров за предоставленный материал. Его блог можно найти в Telegram по ссылке https://t.me/nerdontourshow
Наверное, все уже в курсе ЧП в Шереметьево, где после аварийной посадки пассажирский самолёт воспламенился, в следствие чего погибло половина пассажиров.
Публикуем материал Олегa Прохоров, автора блога о путешествиях, который активно освещает в своих публикациях вопросы транспорта и гражданской авиации.
"Я не буду судить о действиях пилотов и наземных служб спасения - в случае чего, мы, как пассажиры, на них никак не повлияем (в ближайшее время постараюсь выложить видео с учений сб а/п Борисполь, где симулировалась подобная ситуация). А вот кадры спасённых с большой ручной кладью и сумками в руках меня шокировали!
Почему не нужно спасать багаж при аварийной посадке:
⛔️ Время! Каждая секунда в ЧС имеет значение! Для эвакуации их всего 90. Бортпроводники периодически проходят инструктаж и тренинги поведения в ЧС и эвакуации пассажиров, в самолетах специально продуманы все нюансы для того, чтобы обеспечить высадку пассажиров за эти полторы минуты. Все остальное, к сожалению, зависит от действий самих пассажиров. Не даром перед каждым на виду инструкция с правилами поведения при аварии, не зря бортпроводники с ритуальным тщанием проверяют открыта ли шторка иллюминатора, находится ли сидение в исходном положении, сложен ли столик, опущены ли подлокотники, убраны ли сумки под сидения и, наконец, пристегнуты ли пассажиры. Все эти, казалось бы несущественные, детали способны сэкономить миллисекунды драгоценного времени. Очевидным является и запрет на вынос багажа - чтобы достать его с багажной полки уйдёт по меньшей мере несколько секунд (вспомните, какая образуется толкучка на посадке когда все уже спешат выйти, а кто-то ещё достаёт свой чемодан), а это тонна времени во время пожара - при концентрации угарного газа во вдыхаемом воздухе более 1,2% после двух-трех вдохов человек теряет сознание, и тогда ручная кладь уже никогда не понадобится.
⛔️ Потеря мобильности. Багаж отягощает и замедляет передвижение как в салоне, так снаружи, когда надо будет быстро отбежать на безопасное расстояние от самолета, если тот, например, взорвется.
⛔️ Багаж опасен для людей! В суматохе можно кого-то поранить багажом, если, например, упустить его. Во время скатывания по надувному трапу безопасная поза подразумевает, что вы как бы сами себя обнимаете. С багажом так не получится, и возрастает риск сломать себе что-то, или затормозив получить удар в голову от едущего следом пассажира.
⛔️ Багаж опасен для надувного трапа! Хоть материал достаточно прочен, его все же можно прорвать острыми углами чемодана или декоративными элементами сумочки. А ведь трап это путь к спасению остальных, и всех в целом в случае приводнения, так как является в том числе и спасательным плотом.
Что же делать?
Паспорт, банковскую карту и телефон во время полета держим в передних карманах брюк, верхней одежды или в «бананке» на груди. Важную информацию храним в облачных сервисах. Обязательно читаем инструкцию по безопасности и запоминаем, где ближайший аварийный выход. Большинство пассажиров инстинктивно бежит к передней левой двери, через которую заходили в самолет. Обычно же выходов даже на самых маленьких самолетах еще как минимум три, о них рассказывают бортпроводники на инструктаже безопасности перед взлетом. Его необходимо слушать всем!
Тем, кто часто летает и кому интересна тема безопасности в пассажирском самолёте, предлагаю собраться на тренинг, который проводят в ангаре НАУ для студентов, персонала а/к и желающих. Лекция по безопасности сопровождается практическими занятиями и, по желанию, «эвакуацией» по надувному трапу.
Take care✌🏻
Благодарим Олега Прохоров за предоставленный материал. Его блог можно найти в Telegram по ссылке https://t.me/nerdontourshow