Куда продавали украинские КрАЗы?
Вот нашел выписку из книги «Автомобили-самосвалы КрАЗ»
"Самосвалы КрАЗ в Англию поставлялись под маркой БелАЗ, так как эта марка была уже известна, благодаря карьерным самосвалом БелАЗ-540.
Первая партия КраЗ-256БЭ была отгружена в 1971 году. Продавались они через фирму UMO Plant. Для того, чтобы вписаться в национальные дорожные требования Великобритании, фары головного света были расположены в переднем бампере, также была изменена внутренняя обивка кабины и приборная панель.
В 1974 году появилась модель КрАЗ-256БЭ2, самосвал получил усовершенствованную платформу объёмом 7,5 м³. На этом автомобиле (впервые на КрАЗах) установили заднее противоподкатное устройство и крыло-брызговик над задними колесами. Фары головного света и противотуманные фары перенесли на новый бампер. Сами же внешние осветительные приборы ставились дилером и имели английское происхождение.
С 1975 года в Англию начала поставятся новая модификация – КрАЗ-256БЭ3 с усиленной трансмиссией. Впервые машины имели гарантию с завода на безотказную работу в течение 18 месяцев эксплуатации, при сохранившемся максимальном пробеге в 25 000 км.
Третьей модификацией стал автомобиль КрАЗ-256БМ (на фото). Автомобиль получил новую самосвальную платформу объемом 8 м³. Кроме этого в технических характеристиках значилась увеличенная до 13 тонн грузоподъемность. Хотя В/О «Автоэкспорт» и компания UMO еще с первых дней продажи КрАЗов в Англию рекламировали его как 15 тонный грузовик. Это было связанно с жесточайшей конкуренцией на рынке. Тем более, опыт эксплуатации самосвалов показывал реальные возможности конструкции машины. Хотя еще долго конструктивно допустимая нагрузка превышала ту, которую завод давал официально.
Последние самосвалы КрАЗ были отгружены в Англию в 1984 году. Всего же через компанию UMO Plant было продано около 450 самосвалов. При этом UMO Plant продавали КрАЗы не только в Англии, но и во Францию и в Аргентину."
Интересный факт, который я больше чем уверен мало кто знал из подписчиков. Нужно гордится нашим автопромом, пускай он и такой уже богатый как странах Европы.
Если понравился исторический факт, поставь лайк, тогда я буду знать что вам понравилось.
#историятчк
Вот нашел выписку из книги «Автомобили-самосвалы КрАЗ»
"Самосвалы КрАЗ в Англию поставлялись под маркой БелАЗ, так как эта марка была уже известна, благодаря карьерным самосвалом БелАЗ-540.
Первая партия КраЗ-256БЭ была отгружена в 1971 году. Продавались они через фирму UMO Plant. Для того, чтобы вписаться в национальные дорожные требования Великобритании, фары головного света были расположены в переднем бампере, также была изменена внутренняя обивка кабины и приборная панель.
В 1974 году появилась модель КрАЗ-256БЭ2, самосвал получил усовершенствованную платформу объёмом 7,5 м³. На этом автомобиле (впервые на КрАЗах) установили заднее противоподкатное устройство и крыло-брызговик над задними колесами. Фары головного света и противотуманные фары перенесли на новый бампер. Сами же внешние осветительные приборы ставились дилером и имели английское происхождение.
С 1975 года в Англию начала поставятся новая модификация – КрАЗ-256БЭ3 с усиленной трансмиссией. Впервые машины имели гарантию с завода на безотказную работу в течение 18 месяцев эксплуатации, при сохранившемся максимальном пробеге в 25 000 км.
Третьей модификацией стал автомобиль КрАЗ-256БМ (на фото). Автомобиль получил новую самосвальную платформу объемом 8 м³. Кроме этого в технических характеристиках значилась увеличенная до 13 тонн грузоподъемность. Хотя В/О «Автоэкспорт» и компания UMO еще с первых дней продажи КрАЗов в Англию рекламировали его как 15 тонный грузовик. Это было связанно с жесточайшей конкуренцией на рынке. Тем более, опыт эксплуатации самосвалов показывал реальные возможности конструкции машины. Хотя еще долго конструктивно допустимая нагрузка превышала ту, которую завод давал официально.
Последние самосвалы КрАЗ были отгружены в Англию в 1984 году. Всего же через компанию UMO Plant было продано около 450 самосвалов. При этом UMO Plant продавали КрАЗы не только в Англии, но и во Францию и в Аргентину."
Интересный факт, который я больше чем уверен мало кто знал из подписчиков. Нужно гордится нашим автопромом, пускай он и такой уже богатый как странах Европы.
Если понравился исторический факт, поставь лайк, тогда я буду знать что вам понравилось.
#историятчк