Завершуючи тему "п'ятдесят четвертих", які служили у Миргороді, гріх не згадати найпершого з них...
Літак мав заводський номер 36911019412, побудований у 1987-му році. До Миргорода винищувач прибув орієнтовно на початку червня того ж року, у складі партії з трьох літаків (бортові 53, 54, 55, про них розповім в наступних постах).
У 1989-му році літак передали до складу 582-го ВАП, який базувався на польському аеродромі Хойна, там винищувач отримав бортовий номер "20 синій".
Після розпаду СРСР полк увійшов до складу ВПС РФ, а у 1992-му році почався процес його виведення з території Польщі.
Останні дві фотографії були зроблені в Хойні, 5 травня 1992-го року, в день перельоту винищувачів полку з Польщі до Росії. Серед них можна побачити і "двадцятий" борт.
П.С. Перша фотографія носить ілюстративний характер, по причині відсутності достовірної інформації щодо належності літака на ній до 831-го полку.
Eastern Eagle | Чат | Підтримати канал
Літак мав заводський номер 36911019412, побудований у 1987-му році. До Миргорода винищувач прибув орієнтовно на початку червня того ж року, у складі партії з трьох літаків (бортові 53, 54, 55, про них розповім в наступних постах).
У 1989-му році літак передали до складу 582-го ВАП, який базувався на польському аеродромі Хойна, там винищувач отримав бортовий номер "20 синій".
Після розпаду СРСР полк увійшов до складу ВПС РФ, а у 1992-му році почався процес його виведення з території Польщі.
Останні дві фотографії були зроблені в Хойні, 5 травня 1992-го року, в день перельоту винищувачів полку з Польщі до Росії. Серед них можна побачити і "двадцятий" борт.
П.С. Перша фотографія носить ілюстративний характер, по причині відсутності достовірної інформації щодо належності літака на ній до 831-го полку.
Eastern Eagle | Чат | Підтримати канал