#міжнародка
Протистояння США та Китаю сьогодні в моді.
Гарна стаття
The Diplomat про те, як країни конкурують в Африці.
Китай і США розгорнули новий етап боротьби за вплив у Африці, використовуючи залізничну інфраструктуру як один із головних інструментів економічного проникнення на континент. Якщо у попередні десятиліття Китай був практично безальтернативним партнером для африканських країн у питаннях фінансування великих інфраструктурних проєктів, то нині США активно намагаються змінити баланс сил, пропонуючи альтернативні моделі співпраці.
Китайська стратегія: контроль через інфраструктуруКитай уже давно застосовує стратегію "м'якої сили", використовуючи кредити та інвестиції у транспортну, енергетичну й цифрову інфраструктуру Африки. Важливим елементом цієї політики є залізниці, які не лише покращують логістику всередині континенту, а й допомагають китайським компаніям ефективніше експортувати африканські ресурси. Одним із найновіших проєктів є модернізація залізничної лінії Танзанія-Замбія (TAZARA), побудованої ще в 1970-х роках. Ця лінія відіграє ключову роль у транспортуванні міді та інших мінеральних ресурсів із Замбії до порту Дар-ес-Салам у Танзанії.
Крім цього, у 2024 році Китай оголосив про новий пакет допомоги африканським країнам на суму 50 мільярдів доларів. Хоча частина цих коштів уже була анонсована раніше, цей крок підкреслює прагнення Пекіна зберегти свій лідерський статус у регіоні. Китайські залізничні проєкти зазвичай фінансуються через державні банки та реалізуються китайськими компаніями, що дає Китаю значний контроль над інфраструктурою навіть після її передачі африканським урядам.
Проте такі інвестиції часто супроводжуються зростанням боргового навантаження на країни-одержувачі. Деякі держави, як-от Кенія та Ефіопія, уже стикаються з труднощами у виплаті китайських кредитів, що підсилює побоювання щодо "боргової пастки".
Американська відповідь: ставка на прозорість і приватний капіталРозуміючи загрозу китайського домінування, США почали просувати альтернативну стратегію, що передбачає залучення приватного капіталу, більшу екологічну сталість та прозоріші умови фінансування. У грудні 2024 року США оголосили про виділення 600 мільйонів доларів на залізничні проєкти в Африці. Один із головних напрямків – розбудова логістичних маршрутів між Анголою, Демократичною Республікою Конго та Замбією, які є ключовими постачальниками міді та кобальту, необхідних для виробництва батарей та електромобілів.
На відміну від китайського підходу, американські інвестиції мають базуватися на довгострокових економічних вигодах для африканських країн, а не лише на короткострокових фінансових вливаннях. Вашингтон також робить акцент на соціальній відповідальності та екологічних стандартах, що має на меті підкреслити відмінність від китайської моделі, яка часто ігнорує екологічні наслідки та права місцевого населення.
Африка між двома силами: вигоди та ризикуАфриканські країни наразі опинилися в ситуації, коли можуть отримати вигоду з конкуренції між Китаєм і США, обираючи ті пропозиції, які найбільше відповідають їхнім національним інтересам. З одного боку, китайські інвестиції надають швидке фінансування та будівництво великих проєктів. З іншого боку, американська стратегія пропонує більш прозорі умови та уникнення боргової залежності.
Однак цей процес несе й ризики. Африка може стати ареною ще одного геополітичного протистояння, де інтереси великих держав будуть переважати над реальними потребами регіону. Крім того, країни, які залежать від китайських кредитів, можуть опинитися під сильним економічним тиском, якщо не зможуть обслуговувати свої борги.
Залізнична інфраструктура стає не просто інженерним питанням, а ключовим фактором геополітичної боротьби. У найближчі роки Африка залишатиметься полем битви між Китаєм і Заходом, і від рішень місцевих урядів залежатиме, чи зможуть вони використати цю конкуренцію собі на користь або ж потраплять у чергову економічну залежність.
https://thediplomat.com/2025/03/china-america-and-the-great-railway-race-in-africa/
