Доброго дня!
Відпросився у Донечки та Дружини – написати цю замітку.
Вчора на вебінарі торкнулись теми електромобіля – і понеслось в чаті.
Трохи систематизую особистий і загальний досвід.
Що про мене?
Маю Ніссан Ліф 2014 року. Америка, вдарена в дупу, повнесенька комплектація з тепловим насосом та з усіма плюхами. Рідний акумулятор був 24 кВт – стан близько 81%
Рік поїздив – малувато такого пробігу на одному заряді. Київ і область та кожен день – часто заїзжав на зарядки в місті.
О 2019 замінив акумулятор на 40 кВт від такого самого ліфа тільки новенького. Заміна пару годин. Все стало на свої ж місця. Дякую Олександру Недобезі за таку маніпуляцію.
С тих пір пробіг по місто та передмістям (те що роблю щодня по Столиці та області) – літо 240-260 км. Зима 190-210 км. Траса 200 км хоч влітку хоч взимку. Це режим В та режим Еко одночасно – але так більш ніж норм по динаміці. Хоча не Феррарі. Тепловий насос дуже допомагає заощадити й на опаленні і на охолодженні – висока ефективність.
Я проїхав на цьому авто вже понад 150 тис. км. Та також маю транспорт із ДВЗ.
Які висновки?
- Історія про деградацію батареї – перебільшення. Я дуже рідко заряджаюсь на швидкісних зарядках. Ізжу майже щодня. З 2019 року як встановив – лише -1,1% по здоров'ю акумулятора. Сусід навалює постійно – тіпа ж авто дозволяє – в нього за рік 1-2% уходить.
- Так як переважно зарядка іде від сонячної станції (нагадаю вона в мене автономна – без зеленого тарифу) – то шалені пробіги – виходять майже безкоштовно.
- Маю фаркопф та іноді везу не повного причепа (в мене їх кілька і я їх дуже люблю).
- За рахунок рекуперації та плавного водіння гальмівні колодки працюють в три – чотири рази довше.
- Заміна масла, роликів фільтрів – відсутня. Немає головняка із глушником, каталізаторами, генераторами та ременями – бо їх немає. Так є літр мастила що потрібно міняти на кожні 120 тис. Є фільтр салону… Та все це не серйозно.
- Зарядок повно будь-де. Сотні! Завжди можна трохи «підкріпитись» і зробити це швидко.
Так мій старенький Ніссан – мамонт на сьогодні. Та я закоханий в це корито! Сучасні електромобілі ще якісніші та мають клімат батареї, значно більший пробіг від одного заряду та ще багато переваг.
Тож якщо Ви живите в будинку і не дай Боже маєте сонячну станцію – електромобіль – це те що Вам прописав доктор!
Помітив одну річ – хто спробував електромобіль – підсів на цю голку – став залежним! Бо це кайф!
Гарного дня!
Відпросився у Донечки та Дружини – написати цю замітку.
Вчора на вебінарі торкнулись теми електромобіля – і понеслось в чаті.
Трохи систематизую особистий і загальний досвід.
Що про мене?
Маю Ніссан Ліф 2014 року. Америка, вдарена в дупу, повнесенька комплектація з тепловим насосом та з усіма плюхами. Рідний акумулятор був 24 кВт – стан близько 81%
Рік поїздив – малувато такого пробігу на одному заряді. Київ і область та кожен день – часто заїзжав на зарядки в місті.
О 2019 замінив акумулятор на 40 кВт від такого самого ліфа тільки новенького. Заміна пару годин. Все стало на свої ж місця. Дякую Олександру Недобезі за таку маніпуляцію.
С тих пір пробіг по місто та передмістям (те що роблю щодня по Столиці та області) – літо 240-260 км. Зима 190-210 км. Траса 200 км хоч влітку хоч взимку. Це режим В та режим Еко одночасно – але так більш ніж норм по динаміці. Хоча не Феррарі. Тепловий насос дуже допомагає заощадити й на опаленні і на охолодженні – висока ефективність.
Я проїхав на цьому авто вже понад 150 тис. км. Та також маю транспорт із ДВЗ.
Які висновки?
- Історія про деградацію батареї – перебільшення. Я дуже рідко заряджаюсь на швидкісних зарядках. Ізжу майже щодня. З 2019 року як встановив – лише -1,1% по здоров'ю акумулятора. Сусід навалює постійно – тіпа ж авто дозволяє – в нього за рік 1-2% уходить.
- Так як переважно зарядка іде від сонячної станції (нагадаю вона в мене автономна – без зеленого тарифу) – то шалені пробіги – виходять майже безкоштовно.
- Маю фаркопф та іноді везу не повного причепа (в мене їх кілька і я їх дуже люблю).
- За рахунок рекуперації та плавного водіння гальмівні колодки працюють в три – чотири рази довше.
- Заміна масла, роликів фільтрів – відсутня. Немає головняка із глушником, каталізаторами, генераторами та ременями – бо їх немає. Так є літр мастила що потрібно міняти на кожні 120 тис. Є фільтр салону… Та все це не серйозно.
- Зарядок повно будь-де. Сотні! Завжди можна трохи «підкріпитись» і зробити це швидко.
Так мій старенький Ніссан – мамонт на сьогодні. Та я закоханий в це корито! Сучасні електромобілі ще якісніші та мають клімат батареї, значно більший пробіг від одного заряду та ще багато переваг.
Тож якщо Ви живите в будинку і не дай Боже маєте сонячну станцію – електромобіль – це те що Вам прописав доктор!
Помітив одну річ – хто спробував електромобіль – підсів на цю голку – став залежним! Бо це кайф!
Гарного дня!