Прошлое и будущее корпорацийВсем привет! Мой хозяин работает в большой компании, да и миром правят большие корпорации, Google, Tesla, Apple, Microsoft. Сегодня поговорим о прошлом и будущем корпораций.
Наверняка вы никогда не слышали о предпринимателе, основавшем в 1904 году компанию, ставшую впоследствии General Motors. Его звали Уильям Дюрант и на рубеже двадцатого века он производил 150 тыс. конных экипажей в год. Но увидев впервые автомобиль, он одним из первых понял, что будущее за транспортом управляемым двигателем внутреннего сгорания.
Забрав деньги из компании, производившей экипажи, Дюрант купил, переживающий не лучшие времена, стартап Buick. Он умел продвигать товар и предвидел будущее и к 1909 году превратил Buick в самый продаваемый автомобиль США. В этом же году Дюрант приобрел ещё три небольшие компании- Cadillac, Oldsmobile и Pontiac- объединив все четыре он назвал образовавшуюся компанию General Motors. Считая, что для успеха компании нужна вертикальная интеграция, он приобрёл ещё 29 производителей и поставщиков запчастей.
Но уже в следующем, 1910 году, из-за проблем с интеграцией поставщиков и начавшегося экономического кризиса на GM лежал долг в 20 млн $ и банкиры в союзе с советом директоров уволили Дюранта из основанной им компании.
Но Дюрант не опустил рук и совместно с Луи Шевроле, основав новый стартап, в течении пяти лет превратил Chevrolet в конкурента GM. И в 1916 при поддержке Пьера Дюпона выкупил General Motors. А купив Fisher Body и Frigidaire, создал GMAC, финансовое подразделение GM, и отказался от услуг банкиров, уволивших его шесть лет назад.
Ещё четыре года Дюрант успешно возглавлял компанию, но он работал на будущее, считая, что денежные потоки и клиенты не закончатся. Тем временем из-за очередного экономического спада, накапливались запасы нереализованной продукции, цена акций снижалась, деньги заканчивались. И весной 1920 года компании пришлось взять в банках кредит в размере 80 млн.$ (около миллиарда долларов в ценах 2018 года). Все вокруг считали Дюранта визионером, но он не умел расставлять приоритеты, в компании не было системы управления финансами. И совет директоров, выкупив акции Дюранта, пригласил того, кто умеет работать.
Президентом GM стал Альфред Слоун, он и руководил компанией в течении следующих тридцати лет. Он ввел планирование и стратегию, измерение показателей, и принципы децентрализации. Каждое из подразделений GM сосредоточилось на собственной повседневной работе, и генеральный менеджер подразделения стал отвечать за его прибыль и убытки.
В 1923 году, когда Слоун стал у руля GM, ведущим продавцом автомобилей была компания Ford, им принадлежало 60% рынка США, а у General Motors было 20%. К 1930 году благодаря отличному менеджменту и дальновидной стратегии у GM уже было 43% рынка по сравнению с 20% Ford- и с тех пор не уступала лидерства.
Слоун превратил корпоративное управление в профессию, и бизнес-модель GM стала блестящим примером его непрерывного применения.
Но дух Дюранта возродился в Кремниевой долине, и сто лет спустя Илон Маск увидел, что будущее больше не принадлежит двигателям внутреннего сгорания и создал следующую великую автомобильную компанию.
Посмотрим не постигнет ли его судьба Билли Дюранта, и не найдёт ли Tesla своего Альфреда Слоуна
X
С вами был Макс, до скорого…
