На танкері Eagle S "тіньового флоту РФ", заарештованому Фінляндією 25 грудня за пошкодження підводного кабелю, були встановлені передавальні та приймальні пристрої, які фактично дозволили йому бути "шпигунським судном",
повідомляє портал
Lloyd's List. ℹ️ Високотехнологічне обладнання на борту було нетиповим для торгового судна і споживало більше енергії від корабельного генератора, що призводило до неодноразових відключень електроенергії.
ℹ️ Як і на Eagle S, на іншому пов'язаному танкері з того ж кластеру власників - Swiftsea Rider, яке підпало під санкції Великобританії, також було встановлено аналогічне обладнання.
ℹ️ Eagle S під прапором Островів Кука і Swiftsea Rider під прапором Гондурасу — два з 26 старих танкерів, пов'язаних з Росією. Ці танкери в обхід санкцій були придбані між 2022 і 2023 роками і передані в бербоут-чартер компанії Eiger Shipping, судноплавному підрозділу російського нафтотрейдера Litasco.
ℹ️ На борт Eagle S зайшла фінська поліція, яка розслідує саботаж щодо роботи підводного кабелю Estlink 2, внаслідок чого було порушено постачання електроенергії до Естонії з Фінляндії. Виявилося, що танкер сповільнив хід і скинув якір навколо кабелю близько полудня 25 грудня, повідомила фінська поліція. Ще три кабелі також були пошкоджені.
ℹ️ Шпигунське обладнання для відстежування та прослуховування було занесено на танкер у величезних портативних валізах разом з багатьма ноутбуками, які мали клавіатури з турецькою та російською розкладками. Це обладнання було встановлене на містку або на «мавпячому острівцю». Мавпячий острівець - це найвище місце на кораблі. Ці пристрої використовувалися для запису всіх радіочастот, а після прибуття до Росії були вивантажені для аналізу.
Вони стежили за всіма військово-морськими кораблями і літаками НАТО. У них була вся інформація про них. Вони просто зіставляли їхні частоти. Ними керували російські, турецькі, індійські офіцери-радіотелефоністи
ℹ️ Також відомо, що Eagle S також скинув «пристрої типу датчиків» в Ла-Манш під час свого транзиту.
ℹ️ Пошкодження кабелю Estlink 2 - це вже другий випадок пошкодження важливих підводних кабелів між членами Альянсу за два місяці, і перший випадок, коли органи безпеки одної з країн взяли під варту комерційне судно, підозрюване в саботажі. У листопаді суховантаж під китайським прапором Yi Peng 3 звинуватили в тому, що він перетягнув якір, пошкодивши кабель зв'язку C-Lion 1, що з'єднує Фінляндію і Німеччину. Суховантаж провів понад чотири тижні у міжнародних водах Данських проток, поки німецькі, шведські, данські та фінські офіційні особи проводили розслідування, але минулої суботи судно знову вийшло у море.