Управа КПТ

🚇На перегоні між станціями метро "Либідська" – "Деміївська" триває тестова обкатка поїздів

▫️Фахівці тестують системи безпеки руху поїздів: сигналізацію та зв’язок, електропостачання, автоматичне регулювання швидкості руху поїздів.

▫️Перевіряють ширину, просадку та кут нахилу колійного полотна.

▫️Заміряють і цілодобово наглядають за конструкцією тунелю.

✔️Пусконалагоджувальні роботи, перевірка та тестування – вкрай важливі перед повноцінним відновленням руху з пасажирами.

❕Роботи тривають у посиленому режимі, аби найближчим часом "синя" лінія метрополітену відновила повноцінний рух між усіма її станціями.

↪️Детальніше на kyivcity.gov.ua.

Ⓜ️ Директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор надав відповідь на петицію щодо встановлення заxисниx бар'єрів у метро. Загалом, вона була цілком передбачувана — реалізація пропозиції, викладеної в петиції, наразі "не вбачається можливою". Утім, поглянемо, як пояснив цю відомву Кандибор:

По-перше, він зазначив, що через те, що станції будувалися та проєктувалися відповідно до тиx норм, які не передбачають встановлення будь-якиx систем для унеможливлення падіння людей на колії. По-друге, облаштування такиx систем не передбачено і чинними нормами ДБН.

Для реалізації петиції, за словами Кандибора, потрібно вирішити низку питань:

🛑внесення відповідних змін в ДБН для можливості встановлення огороджувальних систем (захисних екранів або інших конструкцій) на станціях;

🛑визначення технічної можливості встановлення огороджувальних систем з урахуванням конструктивних та архітектурно-планувальних характеристик станцій (індивідуально по кожній станції) з визначенням типу системи (встановлення огороджувальних систем може призвести до зменшення ширини посадкової платформи, закриття штуц-ліній (контрастних за кольором і тактильних за фактурою), зменшення ширини шляхів руху (евакуації) пасажирів, а також заважатиме їх вільному перебуванню на платформі тощо);

🛑впровадження на трьох діючих лініях Київського метрополітену системи автокерування поїздів, що потребує докорінної зміни існуючої системи автоматики і телемеханіки руху поїздів (для можливості забезпечення прицільного гальмування електропоїздів під час підходу до пасажирських платформ станцій (забезпечення зупинки поїздів з великою точністю, проходи для посадки у вагони відчинятимуться тільки після прибуття поїзда на станцію та повної його зупинки));

🛑включення бюджетного фінансування на виконання заходів, спрямованих на реалізацію порушеного у електронній петиції питання (слід зазначити, що реалізація порушеного у електронній петиції питання вимагає значних витрат з бюджету міста Києва).

У той же час він пропонує реалізовувати проєкт зі встановлення огороджувальниx систем на платформі метрополітену під час будівництва новиx станцій та навіть нової лінії метро (від ідеї будівництва Подільсько-Вигурівської лінії відмовлятися, сxоже, не планують, навіть попри те, що будівництво лише двоx станцій на Виноградар коштує шалениx грошей). Утім, це все він готовий реалізовувати лише за умови, якщо будуть внесені відповідні зміни у ДБН.

🙃 Утім і робити щось для вирішення того самого ряду питань, про які говорить Кандибор, він, cxоже, не поспішає.

Фото — Суспільне.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

З 1 вересня по кінець червня громадський транспорт в Києві для учнів знову безоплатний.

💡Для цього школярам необхідно лише валідувати свій учнівський квиток в транспорті.

Замовляйте його безкоштовно та отримуйте швидко:

➡️ Виберіть сервіс «Замовлення учнівського», заповніть дані учня та замовте цифровий квиток.
➡️ Отримайте номер і пін-код учнівського, щойно навчальний заклад підтвердить дані.
➡️ Додайте учнівський за номером і пін-кодом в акаунт учня в сервісі «Транспортна карта».

Якщо ви вже додали пластиковий учнівський у застосунок, переходьте в його налаштування та перетворюйте на цифровий.

💡Якщо поки немає смартфона, можна замовити пластиковий учнівський проїзний на додачу до цифрового.