#SPIKE_FREIGHT на 10/07 🇺🇦
Проторгований фрахт 🤝
Річкова логістика (баржі):
• Ізмаїл - Констанца, Румунія (липень) @13,5€
💬 Україна
• Структура експорту зернових, олійних та продуктів переробки у червні за видом транспорту склала: 86% морем/річкою; 11.5% залізницею; 2.5% автотранспортом.
🚚 АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
У напрямку західного кордону, за перший тиждень липня, обсяги перевезення аграрної продукції автотранспортом продовжили знижуватися. Загальний показник скоротився на 10% порівняно з минулим тижнем і склав 68.6 тис. тонн.
Серед країн-імпортерів Східної Європи лише Польща показує невелике зростання та стабілізацію - постачання склало 28.0 тис. тонн порівняно з 27.9 тис. тонн минулого тижня. В інших напрямках спостерігається низхідна динаміка. Експорт аграрної продукції до Молдови та Угорщини знизився на 11% за тиждень, становлячи по 15.4 тис. тонн та 6.0 тис. тонн відповідно. Відвантаження до Словаччини знизилися на 16%, до 4.2 тис. тонн. Найбільше скоротився експорт до Румунії – на 22%, зменшившись з 19.1 тис. тонн до 14.7 тис. тонн.
Тарифи на внутрішньоукраїнські перевезення та в експортних напрямках залишаються на рівні минулого тижня, значних змін не зафіксовано.
Ринкові ставки транспортування автомобілями:
• зх. Україна - центр. / пн. Італія @120-134€
• зх. Україна - пн. Болгарія @77-100€
• зх. Україна - сх. Німеччина @118-133€
• центр. Україна - пд. Румунія @75-100€
• центр. Україна - порти Дунаю @33-37$
• центр. Україна - порти Одеси @23-29$
🚈 ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
Експортери активно планують залізничну логістику в напрямку Європи на період жовтень-грудень. У той же час, контрактні сторони активно розподіляють "слоти" вивантаження на станціях призначення в Європі на період серпень-вересень.
Залежно від станції призначення, котирування ставок фрахту з Чопа до Північної Італії складали 48-55€, а до Північної Німеччини – 51-54€, що відповідає рівню минулого тижня.
Перебої з електропостачанням та повітряні тривоги суттєво впливатимуть на ритмічність, швидкість та обсяги експорту агропродукції через морські порти в сезоні 2024/25. Необхідність додаткового обладнання внутрішніх елеваторів електрифікацією неодмінно призведе до здорожчання тарифів за зберігання та перевалку. Деякі елеватори залишаються без постійного електропостачання, що не дозволяє їм планувати стабільні відвантаження. В результаті темпи поставок аграрної продукції залізничною логістикою можуть дещо зменшитися.
Ставки на внутрішні залізничні перевезення залишились без змін порівняно з минулим тижнем.
Ринкові ставки транспортування залізницею:
• Львівська обл. - кордон @14-21$ | порт @25-29$
• Хмельницька обл. - кордон @20-24$ / порт @26-31$
• Житомирська обл. - кордон @22-26$ | порт @25-28$
• Київська обл. - кордон @22-26$ | порт @25-29$
• Чернігівська обл.- кордон @28-35$ | порт @25-29$
• Черкаська обл. - кордон @25-36 $ / порт @23-30 $
• Харківська обл. - кордон @31-37$ | порт @29-34$
• Чоп - пн. Італія (верес-лист) @48-55€
• Чоп - пн. Угорщина (серп-лист) @37€
• Чоп - пн. Німеччина (серп) @51-54€
🚢 ВОДНА ЛОГІСТИКА
Фрахтові ставки на судна типу панамакс та хендісайз тримаються на рівні минулого тижня. Власникам костерів та барж вдалося збільшити тарифи через активізацію товаропотоку. З українських річкових портів ставки зросли на 1$ у бік Румунії, Болгарії та Туреччини. Фрахт у середземноморському регіоні у напрямку Ізраїля виріс за тиждень на 2$.
Ринкові ставки транспортування з річкових портів:
• Ізмаїл - Константа, Румунія (1-3 тис. тонн) @12€
• Ізмаїл - Русе/Сілістра, Болгарія (1-3 тис. тонн) @18-19€
• Ізмаїл - Ізраїль (5-7 тис. тонн) @28-29$
• Рені - Мармара, Туреччина (5-7 тис.тонн) @17-18$
Ринкові ставки транспортування з морських портів:
• Чорноморськ - Сх. узбережжя Італії (30-35 тис. тонн) @23-24$
• Чорноморськ - Іспанія(30-35 тис. тонн) @24-25$
• Чорноморськ - Пд. Китай (60-65 тис. тонн) @52-54 $
• Чорноморськ - Пд. Вʼєтнам (60-65 тис. тонн)50-52 $
Створюємо логістичний ринок в Україні!
Слава Україні!🇺🇦
Проторгований фрахт 🤝
Річкова логістика (баржі):
• Ізмаїл - Констанца, Румунія (липень) @13,5€
💬 Україна
• Структура експорту зернових, олійних та продуктів переробки у червні за видом транспорту склала: 86% морем/річкою; 11.5% залізницею; 2.5% автотранспортом.
🚚 АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
У напрямку західного кордону, за перший тиждень липня, обсяги перевезення аграрної продукції автотранспортом продовжили знижуватися. Загальний показник скоротився на 10% порівняно з минулим тижнем і склав 68.6 тис. тонн.
Серед країн-імпортерів Східної Європи лише Польща показує невелике зростання та стабілізацію - постачання склало 28.0 тис. тонн порівняно з 27.9 тис. тонн минулого тижня. В інших напрямках спостерігається низхідна динаміка. Експорт аграрної продукції до Молдови та Угорщини знизився на 11% за тиждень, становлячи по 15.4 тис. тонн та 6.0 тис. тонн відповідно. Відвантаження до Словаччини знизилися на 16%, до 4.2 тис. тонн. Найбільше скоротився експорт до Румунії – на 22%, зменшившись з 19.1 тис. тонн до 14.7 тис. тонн.
Тарифи на внутрішньоукраїнські перевезення та в експортних напрямках залишаються на рівні минулого тижня, значних змін не зафіксовано.
Ринкові ставки транспортування автомобілями:
• зх. Україна - центр. / пн. Італія @120-134€
• зх. Україна - пн. Болгарія @77-100€
• зх. Україна - сх. Німеччина @118-133€
• центр. Україна - пд. Румунія @75-100€
• центр. Україна - порти Дунаю @33-37$
• центр. Україна - порти Одеси @23-29$
🚈 ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
Експортери активно планують залізничну логістику в напрямку Європи на період жовтень-грудень. У той же час, контрактні сторони активно розподіляють "слоти" вивантаження на станціях призначення в Європі на період серпень-вересень.
Залежно від станції призначення, котирування ставок фрахту з Чопа до Північної Італії складали 48-55€, а до Північної Німеччини – 51-54€, що відповідає рівню минулого тижня.
Перебої з електропостачанням та повітряні тривоги суттєво впливатимуть на ритмічність, швидкість та обсяги експорту агропродукції через морські порти в сезоні 2024/25. Необхідність додаткового обладнання внутрішніх елеваторів електрифікацією неодмінно призведе до здорожчання тарифів за зберігання та перевалку. Деякі елеватори залишаються без постійного електропостачання, що не дозволяє їм планувати стабільні відвантаження. В результаті темпи поставок аграрної продукції залізничною логістикою можуть дещо зменшитися.
Ставки на внутрішні залізничні перевезення залишились без змін порівняно з минулим тижнем.
Ринкові ставки транспортування залізницею:
• Львівська обл. - кордон @14-21$ | порт @25-29$
• Хмельницька обл. - кордон @20-24$ / порт @26-31$
• Житомирська обл. - кордон @22-26$ | порт @25-28$
• Київська обл. - кордон @22-26$ | порт @25-29$
• Чернігівська обл.- кордон @28-35$ | порт @25-29$
• Черкаська обл. - кордон @25-36 $ / порт @23-30 $
• Харківська обл. - кордон @31-37$ | порт @29-34$
• Чоп - пн. Італія (верес-лист) @48-55€
• Чоп - пн. Угорщина (серп-лист) @37€
• Чоп - пн. Німеччина (серп) @51-54€
🚢 ВОДНА ЛОГІСТИКА
Фрахтові ставки на судна типу панамакс та хендісайз тримаються на рівні минулого тижня. Власникам костерів та барж вдалося збільшити тарифи через активізацію товаропотоку. З українських річкових портів ставки зросли на 1$ у бік Румунії, Болгарії та Туреччини. Фрахт у середземноморському регіоні у напрямку Ізраїля виріс за тиждень на 2$.
Ринкові ставки транспортування з річкових портів:
• Ізмаїл - Константа, Румунія (1-3 тис. тонн) @12€
• Ізмаїл - Русе/Сілістра, Болгарія (1-3 тис. тонн) @18-19€
• Ізмаїл - Ізраїль (5-7 тис. тонн) @28-29$
• Рені - Мармара, Туреччина (5-7 тис.тонн) @17-18$
Ринкові ставки транспортування з морських портів:
• Чорноморськ - Сх. узбережжя Італії (30-35 тис. тонн) @23-24$
• Чорноморськ - Іспанія(30-35 тис. тонн) @24-25$
• Чорноморськ - Пд. Китай (60-65 тис. тонн) @52-54 $
• Чорноморськ - Пд. Вʼєтнам (60-65 тис. тонн)50-52 $
Створюємо логістичний ринок в Україні!
Слава Україні!🇺🇦