Майк Крак: Ми не можемо цього заперечувати, ми повинні бути більш обережними з розробками
Керівник Aston Martin, Майк Крак, визнав що в 2023 і 2024 роках еволюція їх боліду дуже відстала.
«На одному колі ми вважали, що машина була швидшою, ніж та, що пройшла в Q1. У Ленса виникли проблеми з акумулятором, тому він зміг проїхати лише одне коло. Фернандо був дев'ятим після першої спроби, але на другій спробі перед ним вилетів Магнуссен, і був жовтий прапор, тому він не зміг покращити свій час. У нас був потенціал пройти до Q2 на обох машинах, і різниця в темпі не була б помітною, хоча це правда, що в гонці ми виступили краще, ніж очікували.
Ми повинні приносити результати, які потрібно приносити. Це дуже просто. Цілі чіткі, і ми повинні їх досягти. Однак, ми зазнали невдачі з кількома пакетами оновлень, які на практиці не спрацювали так, як хотілось.
Ми не можемо цього заперечувати – це два сезони, в яких ми пішли не вперед, а навпаки, повернулися назад. Ми повинні ретельно проаналізувати це, тому що після минулого року хотіли переломити цю тенденцію, але нам не вдалося цього зробити. І, можливо, варто більш ретельно підходити до оцінки того, які оновлення вносяться і з яким обґрунтуванням.
Це питання процесів. Є певні етапи, які потрібно пройти дисципліновано, можливо, не поспішаючи. Іноді краще менше, ніж більше. Як команда ми повинні вдосконалюватися, це вже другий сезон поспіль, і ми повинні працювати краще. Є кілька умов, які повинні бути виконані, перш ніж затверджувати, і ми повинні бути обережними.
Цей спорт вимірюється продуктивністю, і коли цієї продуктивності немає, відбуваються зміни. Завдання були розподілені між різними людьми. Боб Белл, виконавчий директор, та Ерік Бландін, керівник відділу аеродинаміки, відповідатимуть за болід 2025 року».
Керівник Aston Martin, Майк Крак, визнав що в 2023 і 2024 роках еволюція їх боліду дуже відстала.
«На одному колі ми вважали, що машина була швидшою, ніж та, що пройшла в Q1. У Ленса виникли проблеми з акумулятором, тому він зміг проїхати лише одне коло. Фернандо був дев'ятим після першої спроби, але на другій спробі перед ним вилетів Магнуссен, і був жовтий прапор, тому він не зміг покращити свій час. У нас був потенціал пройти до Q2 на обох машинах, і різниця в темпі не була б помітною, хоча це правда, що в гонці ми виступили краще, ніж очікували.
Ми повинні приносити результати, які потрібно приносити. Це дуже просто. Цілі чіткі, і ми повинні їх досягти. Однак, ми зазнали невдачі з кількома пакетами оновлень, які на практиці не спрацювали так, як хотілось.
Ми не можемо цього заперечувати – це два сезони, в яких ми пішли не вперед, а навпаки, повернулися назад. Ми повинні ретельно проаналізувати це, тому що після минулого року хотіли переломити цю тенденцію, але нам не вдалося цього зробити. І, можливо, варто більш ретельно підходити до оцінки того, які оновлення вносяться і з яким обґрунтуванням.
Це питання процесів. Є певні етапи, які потрібно пройти дисципліновано, можливо, не поспішаючи. Іноді краще менше, ніж більше. Як команда ми повинні вдосконалюватися, це вже другий сезон поспіль, і ми повинні працювати краще. Є кілька умов, які повинні бути виконані, перш ніж затверджувати, і ми повинні бути обережними.
Цей спорт вимірюється продуктивністю, і коли цієї продуктивності немає, відбуваються зміни. Завдання були розподілені між різними людьми. Боб Белл, виконавчий директор, та Ерік Бландін, керівник відділу аеродинаміки, відповідатимуть за болід 2025 року».