Репост из: ТВО Бойового Медика
Appendix D.pdf
Ч.2 CASEVAC
"Стандартні оперативні процедури", напевно кожен інструктор з будь-чого їх згадує, але одна справа про них говорити, інша впроваджувати у підрозділі.
СОПи для кейсеваку не є вийнятком, їхнє створення та підтримка на рівні підрозділу в першу чергу вплинуть як довго проживе ваш кейс, та чи виконає він завдання.
Для допомоги в побудові цих СОПів звернемося до Армійської технічної публікації ATP 4-02.13 CASUALTY EVACUATION JUNE 2021 чек-лист який пропонує нам ця книжка ставить важливі питання.
На власних прикладах продемонструю вплив деяких питань:
1. Чи пропрацювали наземні екіпажі CASEVAC пересування маршрутами евакуації?
Явно недостатньо пояснювати маршрут водіям тільки по картах, більш досвідчений екіпаж мусить катати молодих з собою деякий час, бути з ними на маршруті ще декілька поїздок, або це призведе до блукання та/або пересування вже замінованими дорогами. Важливо, і В ДЕНЬ і В НОЧІ.
Коли кейсевак просто не виїхав на маршрут вночі через "ніхуя не відно", відсутність цього СОПу, в нашому випадку, коштувала хлопцю ноги по яйця, бо за 7 годин в посадці ніхто не замінив турнікет.
Дійсно, ніч була тотально темної, без місяця, хмарність. Я НЕ Є СПЕЦІАЛІСТОМ З ПНБ, але хіба ІЧ-підсвітка не забезпечить видимість в таких умовах? Але знаю одне, в нічних умовах ніхто навіть не тренувався їздити, інакше таких би доповідей не було.
2. Як маркуються транспортні засоби CASEVAC?
На випадок коли ваша ББМка раптово стає кейсеваком, варто придумати якусь хрінь-індикатор, що швидко робить ваш транспорт відмінним від інших машин. Зв'язку може просто не бути.
Якось очікуючи на точці перехопленні Мастіфа з пораненими, ми зупинили 2-3 інших і кожен з них говорив що поранені у наступній машині, в підсумку Мастіф з пораненими просто промчав біля нас, довелось доганяти.
3. Чи було отримано та перевірено обладнання для евакуації ( ноші, паски для нош і т.д.)?
Моя улюблена найтупіша ситуація, це коли ти передаєш пораненого на наступний етап з ношами, але тобі одразу їх не віддають і тепер ти маєш новий головний біль, а достатньо було просто покласти запасні ноші одразу в машину і віддавати групі.
Групі виносу потрібно було дотягнути 200 до ПЗП і далі на евак, враховуючи що були одні скедко і це було найкраще рішення спокійно їх віддав, звісно їх навіть не привезли назад, потім ми мали постійно проблеми з ношами, бо на самих позиціях їх могли десь загубити, хлопці бігали до нас брати хоч якісь.
ТВО Бойового Медика 🫡
"Стандартні оперативні процедури", напевно кожен інструктор з будь-чого їх згадує, але одна справа про них говорити, інша впроваджувати у підрозділі.
СОПи для кейсеваку не є вийнятком, їхнє створення та підтримка на рівні підрозділу в першу чергу вплинуть як довго проживе ваш кейс, та чи виконає він завдання.
Для допомоги в побудові цих СОПів звернемося до Армійської технічної публікації ATP 4-02.13 CASUALTY EVACUATION JUNE 2021 чек-лист який пропонує нам ця книжка ставить важливі питання.
На власних прикладах продемонструю вплив деяких питань:
1. Чи пропрацювали наземні екіпажі CASEVAC пересування маршрутами евакуації?
Явно недостатньо пояснювати маршрут водіям тільки по картах, більш досвідчений екіпаж мусить катати молодих з собою деякий час, бути з ними на маршруті ще декілька поїздок, або це призведе до блукання та/або пересування вже замінованими дорогами. Важливо, і В ДЕНЬ і В НОЧІ.
Коли кейсевак просто не виїхав на маршрут вночі через "ніхуя не відно", відсутність цього СОПу, в нашому випадку, коштувала хлопцю ноги по яйця, бо за 7 годин в посадці ніхто не замінив турнікет.
Дійсно, ніч була тотально темної, без місяця, хмарність. Я НЕ Є СПЕЦІАЛІСТОМ З ПНБ, але хіба ІЧ-підсвітка не забезпечить видимість в таких умовах? Але знаю одне, в нічних умовах ніхто навіть не тренувався їздити, інакше таких би доповідей не було.
2. Як маркуються транспортні засоби CASEVAC?
На випадок коли ваша ББМка раптово стає кейсеваком, варто придумати якусь хрінь-індикатор, що швидко робить ваш транспорт відмінним від інших машин. Зв'язку може просто не бути.
Якось очікуючи на точці перехопленні Мастіфа з пораненими, ми зупинили 2-3 інших і кожен з них говорив що поранені у наступній машині, в підсумку Мастіф з пораненими просто промчав біля нас, довелось доганяти.
3. Чи було отримано та перевірено обладнання для евакуації ( ноші, паски для нош і т.д.)?
Моя улюблена найтупіша ситуація, це коли ти передаєш пораненого на наступний етап з ношами, але тобі одразу їх не віддають і тепер ти маєш новий головний біль, а достатньо було просто покласти запасні ноші одразу в машину і віддавати групі.
Групі виносу потрібно було дотягнути 200 до ПЗП і далі на евак, враховуючи що були одні скедко і це було найкраще рішення спокійно їх віддав, звісно їх навіть не привезли назад, потім ми мали постійно проблеми з ношами, бо на самих позиціях їх могли десь загубити, хлопці бігали до нас брати хоч якісь.
ТВО Бойового Медика 🫡