Железная дорога становится одной из главных уязвимостей Украины: реактивные дроны уже выбивают локомотивы быстрее, чем их можно заменить (стоимость одного локомотива составляет 5 млн евро, а для Украины – в полтора-два раза дороже, поскольку их необходимо модернизировать под нашу ширину колеи).
Так, если раньше основными целями противника были станции, пути и объекты возле фронта, то теперь все чаще под удар попадают непосредственно локомотивы и пассажирские составы. По данным «Укрзалізниці», только с начала 2026 года повреждены или уничтожены 304 локомотива, 120 пассажирских вагонов и 43 станции, а количество атакованных объектов железнодорожной инфраструктуры достигло примерно 1 700. Для сравнения: за весь 2025 год таких объектов было 1 206, а в 2024-м – 842.
Главная проблема – реактивные «шахеды». Их высокая скорость значительно сокращает время между обнаружением угрозы и ударом, а возможность атаковать движущийся состав делает привычную модель защиты железной дороги неэффективной. При этом, по оценке авиационного эксперта Долинце, полноценное массовое применение украинских дронов-перехватчиков против реактивных «шахедов» потребует еще около полугода: первые системы проходят испытания, после чего понадобятся серийное производство, обучение расчетов и покрытие основных маршрутов.
То есть железная дорога более чем уязвима, и именно в тот период, когда на нее ложится основная нагрузка по перевозкам из-за морской блокады. Если же враг «добьет» ж/д, то в Украине в один момент прекратится вся логистика, а это грозит не только крахом отечественной экономики, но и прекращением полноценного снабжения ВСУ.
Так, если раньше основными целями противника были станции, пути и объекты возле фронта, то теперь все чаще под удар попадают непосредственно локомотивы и пассажирские составы. По данным «Укрзалізниці», только с начала 2026 года повреждены или уничтожены 304 локомотива, 120 пассажирских вагонов и 43 станции, а количество атакованных объектов железнодорожной инфраструктуры достигло примерно 1 700. Для сравнения: за весь 2025 год таких объектов было 1 206, а в 2024-м – 842.
Главная проблема – реактивные «шахеды». Их высокая скорость значительно сокращает время между обнаружением угрозы и ударом, а возможность атаковать движущийся состав делает привычную модель защиты железной дороги неэффективной. При этом, по оценке авиационного эксперта Долинце, полноценное массовое применение украинских дронов-перехватчиков против реактивных «шахедов» потребует еще около полугода: первые системы проходят испытания, после чего понадобятся серийное производство, обучение расчетов и покрытие основных маршрутов.
То есть железная дорога более чем уязвима, и именно в тот период, когда на нее ложится основная нагрузка по перевозкам из-за морской блокады. Если же враг «добьет» ж/д, то в Украине в один момент прекратится вся логистика, а это грозит не только крахом отечественной экономики, но и прекращением полноценного снабжения ВСУ.