📣 Віденський музей демонструє відреставровану карету найдовшого правлячого монарха Австрії
Давно втрачена карета імператора Франца Йосифа, відреставрована через десятиліття, тепер є пам’яткою Віденського імператорського музею карет.
«Люди зазвичай бачили його саме в такому транспортному засобі, а імператор у своїй улюбленій повсякденній кареті став популярним сюжетом для листівок і картин», — сказав AFP Маріо Доберл, історик і куратор музею.
Глава династії Габсбургів мав доступ до близько 600 транспортних засобів, включаючи сани та крісла-седани. Після розпаду Австро-Угорської монархії в 1918 році лише 100 найцінніших автомобілів потрапили до імператорського музею карет, який відкрився чотири роки потому.
Колекція королівських екіпажів у Парижі — колись найважливішому центрі виробництва — була здебільшого знищена під час Французької революції.
Вважалося, що повсякденний екіпаж імператора був втрачений, поки він не з’явився на кінній фермі в 1990-х роках і був ретельно відновлений після 20-річної боротьби за фінансування.
Реставрація шедеврів
Реставратор музею Матіас Манзіні був одним із небагатьох експертів, які повернули карету до життя. Заношену, іржаву машину, яка була перефарбована, було ледве впізнати, коли вона вперше потрапила до колекції.
«Карета - це рухливий витвір мистецтва, і в ньому задіяно багато різних майстрів, включаючи ковалів, скульпторів, теслів і архітекторів», - сказав Манзіні AFP.
«Ці транспортні засоби більше не використовуються, але тоді вони були найдосконалішими, найдорожчими — схожі на Rolls Royce сьогодні», — сказав 37-річний консерватор.
Його завдання — не лише зберегти вагони, а й з’ясувати, як вони взагалі будувалися та прикрашалися. Озброєний пензликом для позолоти, виготовленим із хвоста білки та листового золота, Манзіні відновлює колеса імператорської карети, яка колись використовувалася для коронацій і весіль.
Останні поїздки
Найцінніший екіпаж музею — позолочену державну карету Imperial — колись перетягнули через Альпи до Мілана та відвезли до Будапешта на коронацію імператриці Єлизавети 1867 року. Лише за кілька місяців до закінчення Другої світової війни, у лютому 1945 року, літаки США розбомбили палац Шенбрунн, поховавши вагони під уламками.
Найстрашнішою каретою є чорний як смола катафалк колекції, який викликав переполох, коли востаннє прокотився вулицями Відня в 1989 році. Побудований у 1876 році катафалк у стилі необароко був використаний для п’яти похоронів, у тому числі імператриці Єлизавети, імператора Франца Йосифа та останньої імператриці Австрії Зіти.
'https://t.me/addlist/3BwplWrId9M2OTI0' rel='nofollow'>Натисни
➡️ 'https://t.me/addlist/3BwplWrId9M2OTI0' rel='nofollow'>ІНФО ЄС
Давно втрачена карета імператора Франца Йосифа, відреставрована через десятиліття, тепер є пам’яткою Віденського імператорського музею карет.
«Люди зазвичай бачили його саме в такому транспортному засобі, а імператор у своїй улюбленій повсякденній кареті став популярним сюжетом для листівок і картин», — сказав AFP Маріо Доберл, історик і куратор музею.
Глава династії Габсбургів мав доступ до близько 600 транспортних засобів, включаючи сани та крісла-седани. Після розпаду Австро-Угорської монархії в 1918 році лише 100 найцінніших автомобілів потрапили до імператорського музею карет, який відкрився чотири роки потому.
Колекція королівських екіпажів у Парижі — колись найважливішому центрі виробництва — була здебільшого знищена під час Французької революції.
Вважалося, що повсякденний екіпаж імператора був втрачений, поки він не з’явився на кінній фермі в 1990-х роках і був ретельно відновлений після 20-річної боротьби за фінансування.
Реставрація шедеврів
Реставратор музею Матіас Манзіні був одним із небагатьох експертів, які повернули карету до життя. Заношену, іржаву машину, яка була перефарбована, було ледве впізнати, коли вона вперше потрапила до колекції.
«Карета - це рухливий витвір мистецтва, і в ньому задіяно багато різних майстрів, включаючи ковалів, скульпторів, теслів і архітекторів», - сказав Манзіні AFP.
«Ці транспортні засоби більше не використовуються, але тоді вони були найдосконалішими, найдорожчими — схожі на Rolls Royce сьогодні», — сказав 37-річний консерватор.
Його завдання — не лише зберегти вагони, а й з’ясувати, як вони взагалі будувалися та прикрашалися. Озброєний пензликом для позолоти, виготовленим із хвоста білки та листового золота, Манзіні відновлює колеса імператорської карети, яка колись використовувалася для коронацій і весіль.
Останні поїздки
Найцінніший екіпаж музею — позолочену державну карету Imperial — колись перетягнули через Альпи до Мілана та відвезли до Будапешта на коронацію імператриці Єлизавети 1867 року. Лише за кілька місяців до закінчення Другої світової війни, у лютому 1945 року, літаки США розбомбили палац Шенбрунн, поховавши вагони під уламками.
Найстрашнішою каретою є чорний як смола катафалк колекції, який викликав переполох, коли востаннє прокотився вулицями Відня в 1989 році. Побудований у 1876 році катафалк у стилі необароко був використаний для п’яти похоронів, у тому числі імператриці Єлизавети, імператора Франца Йосифа та останньої імператриці Австрії Зіти.
'https://t.me/addlist/3BwplWrId9M2OTI0' rel='nofollow'>Натисни
➡️ 'https://t.me/addlist/3BwplWrId9M2OTI0' rel='nofollow'>ІНФО ЄС