Закрита Веломайстерня

Минулий допис відкрив нову браму до аду, під назвою

Відчуття різниці.

Не секрет, що шумоізоляція, підвіска та навіть салон авто впливають на відчуття швидкості.

Не заважаючи на однозначні висновки тестів, люди здібні знаходити відчутну перевагу там, де її немає. Будь то керамічні вальниці, OSPW лапки, чи камери TPU. По усім цим факторам разом узятим, можна заощадити, але трішки більше рівня похибки поверметра. Й навпаки, те що здається вам зупиняє, хруст вальниці чи тертя диску,  насправді майже ніяк не впливає на швидкість.

Взагалі, яку різницю може відчути людина?

Нещодавно, ми проводили змагання, де перші 10 хв людина звикала до конкретної потужності, а потім 10 хв мала підтримувати цю потужність. Чим більш досвідчені були велосипедисти, тим більша точність була (не дивно) але навіть тоді вона в середньому складала більше 3% , а загалом близько 7-8%. Й це, в однакових лабораторних умовах, без зупинки (на станку).

Якщо провести цей тест через день, майже впевнений що навіть досвідчені не зможуть тримати ту саму потужність що вчора, з похибкою менше 5%.

Інша помилка яку роблять, це аналізуючи зміну середньої швидкість. Навіть з прив'язкою до поверметра, ці данні не в умовах закритого трека, не мають ніякого сенсу. Середня швидкість вітру в Києві біля 7-9 км/год, невелика його зміна може призвести до значної зміни середньої швидкості за тою самою потужністю. Одна та сама ділянка на 0.4 км , по який катає моя дружина, була подалена за один той самий час з макс різницею у 20% потужності (81, 90, 94, 97, 85 ват)  , на одному тому самому велосипеді.

Так чому всі ці штуки відчуваються?

1. По перше, плацебо. Ви очікуєте покращення, тому бачите його там, де його немає, майже немає, чи він непомітний. Як наприклад зміна змазки у втулках🤣.

Сліпий тест може показати зовсім інші результати.

2. Суб'єктивне сприйняття через тактильні, акустичні та візуальні зміни. Як ї з шумоізоляцією машини, відчуття швидкості змінюється й на велосипеді. Диск гальмівний який ледве торкається колеса, може видавати неприємний звук, але при цьому зменшувати вашу потужність навіть не на вати, а на долі ват. При цьому людина може сприймати це як дуже значну втрату, у декілька відсотків.
Той самий приклад може бути з пилом який потрапив на ролик чи вальницю. Тести показують, що навіть майже вбитий підшипник каретки, з хрустом, все рівно забирає до пару ват додаткової потужності (

То, з яким фанатизмом велосипедисти розповідають про неймовірний ефект карбонових колес, надихнуло написати цю коротку підготовчу статтю.

Колеса дійсно можуть впливати.

1. Аеродинаміка. Тут без варіантів, карбонові колеса перемагають в середньому по палаті. Але швидкості на тренуваннях не такі високі, близько 30 км/год (в мене значно менше), реальний виграш може скласти декілька ват, в той час як правильний підбір шини до ободу може дати приблизно такий самий ефект.

Погодьтеся, відчути різницю у декілька ват коли ти крутиш 150-200, не так просто.

2. Маса та інерція. Карбоновий 25 мм обід важить близько 300 гр. алюмінієвий - 500.
Тобто, при розгоні до 30 км/год за 10 сек, це дасть перевагу у 2-3 вати або 1% за рахунок заощадження 400 грам. Приблизно той самий 1% залишиться, якщо ви захочете розігнатися швидше.
Це теж не та цифра, яка дає зовсім інакше відчуття розгону. Тут теж писав про це трішки.

3. Жорсткість. Скажу, що я ще не бачив людину яка вивчала данні жорсткості колес перед купівлею. Чи будуть карбонові жорсткіше? В ту саму вагу - так, але ми розглядаємо обода різної ваги, тому алю може виявитися не менш жорстким. Навіть якщо вам попадеться супер жорстке колесо, не факт що це вам додасть до швидкості. До речі, для цього в такому випадку краще обирати колесо за типом спицування.

Який висновок?
Не знаю який у вас, але як на мене найефективніше в карбонових колесах це слово "карбон", та ефект плацебо. Якийсь вати це збереже, але не суттєво. Я маючи велосипеди з колесами різного матеріалу, не відчуваю ніякого пінка під сраку, можливо тому що не вірю в чудодійні силу карбону?

П.С. посилання ведуть на дописі в ТГ на схожі теми та роз'яснення.