ПроМобільність

🛣♿️ У Києві презентували флагманський проєкт Міністерства розвитку громад та територій України – створення безбар’єрних маршрутів. Що це означає? Пояснюють в Мінрозвитку.

Кожна громада зможе обрати свій транспортно-пішохідний шлях, який буде організовано максимально доступно для людей з інвалідністю та маломобільних груп населення. На цьому маршруті максимально всі локації будуть безбарʼєрними – це і перехрестя, переходи, школи, садочки, кавʼярні, громадський транспорт тощо. Будуть наявні навігаційні знаки, тактильні позначки та інші рішення, які забезпечать не лише комфорт, а й безпеку людей.

Важливим критерієм для вибору маршруту має бути те, аби ці шляхи включали в себе якомога більше обʼєктів соціального значення, містили і поєднували важливі локації міського середовища. Наприклад як військовий госпіталь у Києві – ключовий обʼєкт для столиці, або, наприклад, у місті Дніпрі – лікарня Мечникова.

Протягом цього року безбар’єрні маршрути зі зручними під’їздами й підходами, транспортом, зупинками, тротуарами, громадськими місцями поступово з’являться у 12 містах: у Києві, Одесі, Дніпрі, Житомирі, Кропивницькому, Львові, Рівному, Полтаві, Вінниці, Славутичі, Тернополі, Бучі та селищі Опішня.

У столиці, наприклад, такий напрямок включатиме модернізацію Центрального вокзалу із закільцьованим шляхом до (і від) Хрещатика та Головного військового клінічного госпіталю.

При цьому долучитися до цього проєкту закликають бізнес – торгівельні мережі, банки, інші заклади. А держава обіцяє допомагати у створенні безбар'єрного простору малому бізнесу.

Буде цікаво подивитися на те, наскільки обіцяні безбар'єрні маршрути в містах відповідатимуть стандартам.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚲 Le Plan vélo de Paris – план розвитку велоінфраструктури в Парижі на 2015-2020-ті роки. Його започаткувала міська голова Парижу Анн Ідальго, яка обіймає цю посаду з 2014-го року. Для цього було інвестовано понад 150 млн євро, аби подвоїти загальну довжину велодоріжок у місті.

Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.

Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.

У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.

Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.

Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🌍 Забруднення повітря не знає кордонів – це особливо помітно у Південній Азії, де понад 60% населення піддається впливу небезпечного рівня дрібнодисперсних часток (PM2.5). 😷

🛑 Основні джерела забруднення – промисловість, транспорт, спалювання відходів, використання твердого палива в побуті та сезонні пожежі.

🤝 Рішення є! Співпраця країн може дати потужні результати:
🌱 Перехід на чисту енергію та розвиток відновлюваних джерел.
🚊 Екологічно чистий транспорт.
🌳 Створення зелених зон у містах.
📊 Вдосконалення моніторингу якості повітря.

💡 Зменшення рівня PM2.5 може врятувати до 7 років життя мільйонів людей. Тільки об’єднані зусилля дозволять досягти змін! 🙌

Читати більше: https://www.worldbank.org/en/news/feature/2024/09/05/air-pollution-knows-no-borders-in-south-asia-neither-do-solutions

Фото: Md Maruf Hassan/Getty Images

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚲 Перед вами мапа, яка показує відстань до найближчого з 300 пунктів прокату велосипедів NS у Нідерландах. NS – компанія, яка декларує бажання забезпечити зручні, швидкі, безпечні та доступні подорожі, а також гарантувати, що люди можуть дістатися до місця призначення у сталий спосіб.

NS розвивається як постачальник широкого спектру послуг, який співпрацює з іншими компаніями, щоб запропонувати клієнтам можливість "розумних" подорожей, заснованих на найактуальнішій інформації. Зручні подорожі, від дверей до дверей.

Користувачі доїжджають на власному велосипеді до станції, а потім можуть взяти прокатний велосипед, вийшовши з потяга у пункті призначення. Це робить комбінацію "велосипед-поїзд" конкурентом автомобілю навіть на великих дистанціях.

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. В основі нашого звіту дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 6-12 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 33%;
🛑вівторок – 29%;
🛑середа – 34%;
🛑четвер – 39%;
🛑п’ятниця – 38%;
🛑субота – 26%;
🛑неділя – 14%.

Середня затримка цього тижня склала 31%, що на 7% більше, ніж минулого тижня.

Такий ріст вказує на те, що трафік відновлюється після новорічних канікул та поступово повертається до значень, що були восени – близько 70-80% затримки в пікові години та до 40% вдень. Четвер та п’ятниця стали вже цілком схожі на такі типові дні. Дещо меншими були затримки у середу.

Найменш завантаженим буднім був вівторок 7 січня - середньодобова затримка цього дня склала 29%, а вечірній пік ледве перевищив 50%. Рівно така ж середня затримка була й 25 грудня – з цього можна зробити висновок, що значна частина киян ще продовжує святкувати Різдво за Юліанським календарем.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 26,2 млн. гривень (на 6 млн гривень більше, ніж минулого тижня).

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

23 січня відбудеться головна подія з транспортного моделювання в Україні – PTV UGM UKRAINE 2024-2025.

Що на вас чекає?

🛑 Обговорення інновацій у сфері транспортного моделювання.
🛑 Презентація новинок програмних продуктів PTV.
🛑 Реальні кейси застосування в Україні.

❓ Чому варто приєднатися?

🌍 Ексклюзивні виступи українських та міжнародних експертів.
🤝 Обмін досвідом із провідними фахівцями транспортного моделювання.
🚀 Новітні рішення для оптимізації транспортної інфраструктури.

📅 Захід пройде 23 січня 2025 року і розпочнеться о 09:00.

💳 Вартість участі: 5000 грн
⚡️ Спеціальна пропозиція: перші 30 квитків зі знижкою 500 грн!

🔗 Детальна програма та реєстрація – за посиланням https://ugm24-25.b-lab.pro/

💡 Не пропустіть головну подію року у сфері транспортного моделювання!

#про_можливості

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

❗️Кабінет Міністрів 27 грудня затвердив Національну транспортну стратегію України до 2030-го року.

Ключові напрями стратегії є такими:

🛑Відновлення зруйнованої інфраструктури та модернізація транспортної системи.
🛑Адаптація до потреб обороноздатності держави, включаючи забезпечення мобільності населення та переміщення гуманітарних вантажів.
🛑Інтеграція до Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T).
🛑Прискорена імплементація актів права ЄС у транспортній сфері.
🛑Виконання завдань Європейського зеленого курсу.
🛑Розвиток людського капіталу та інституційної спроможності транспортної галузі.

Особливе значення в ній приділено євроінтеграційному аспекту стратегії, адже її реалізація не лише прискорить інтеграцію України до ЄС, але й сприятиме економічному зростанню та забезпеченню продовольчої безпеки в світі.

Голова правління ГО Vision Zero Віктор Загреба ознайомився з документом і виокремив п'ять висновків з нього:

1) Згадуються й підтримуються Плани сталої міської мобільності (ПСММ), які поки що відсутні в національному законодавстві, але які присутні в aquis ЄС та є найпоширенішим планувальним документом. УРА!
2) Багато разів й в правильних контекстах згадується поняття "мобільність". Це відхід від старих понять "потреби суспільства в вантажних та пасажирських перевезеннях", які втім всі разом співіснують в цьому великому документі.
3) Досить гарний аналіз викликів у сфері громадського транспорту, особливо про його занепад та часто відсутність там, де він потрібен, наприклад в сільських громадах.
4) Чимало й добре згадується про велосипеди як засіб мобільності, потребу розвитку велоінфраструктури, яка також служитиме різним новітнім засобам мікромобільності.
5) Трамваї й тролейбуси присутні в документі, й в одному місці навіть згадуються разом із батарейним транспортом – електромобілями та електробусами. Це добре, бо тролейбус з додатковою батареєю – це найкращий електробус!

Більше детальний розбір з'явиться згодом, утім зараз Загреба відзначає серйозне представлення сфери сталої міської мобільності в національній стратегії.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Багато успішних пішохідних вулиць у різних містах світу 🌍 спершу зустрічали неоднозначну реакцію. Так було і з ідеєю прибрати автомобілі 🚗❌ та трамваї 🚋 з вулиці Karl Johans Gate в Осло. У 1980-х роках це викликало чимало суперечок 🤔, але після трансформації головна торгова 🛍 та прогулянкова 🌳 вулиця міста розквітла 🌟.

Чи підтримали б ви подібну зміну у своєму місті? 💬

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🌍 2024 рік: глобальна температура вперше перевищила поріг у 1,5°C

Цей критичний показник, встановлений Паризькою угодою, сигналізує про тривожні наслідки кліматичних змін. Серед них:
🔥 Теплові хвилі
🌊 Повені
🌪 Лісові пожежі
💧 Посухи

Що спричинило це?
- Накопичення парникових газів через спалювання викопного палива
- Ель-Ніньйо, що посилив наслідки потепління

Попри тимчасовість перевищення порогу, експерти застерігають: без рішучих дій це стане новою нормою.

Дональд Шуп, автор книги “High Cost of Free Parking”, написав:
«Як кліматолог, я зрозумів, що настав час залишити Лос-Анджелес.»

А у вас як із погодою? Тепленько?

📸 Фото: The Times
📚 Джерела:
1️⃣ Financial Times
2️⃣ The Times
3️⃣ AP News

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚃 Краща ситуація з надходженням трамваїв. Загалом за 2024-й рік українські міста отримали 103 трамвая, з яких 12 нових, 65 вживаних, отриманих, як допомога, та 26 вживаних, придбаних за бюджетні кошти. За загальним показником надходження це третій показник за останні 12 років, і позитивна динаміка помітна неозброєним оком.

Нові вагони цього року отримали Львів (Електрон T5L64, 2 шт.) та Одеса (Татра-Юг К1Т306, 10 шт.) за кошти міжнародних фінансових організацій. Для Львова ці вагони стали останніми з партії, тоді як Одеса має отримати ще 2 вагони.

Також продовжує успішно діяти програма співпраці з містами-партнерами та організаціями-партнерами щодо безоплатної передачі вживаних вагонів. У 2024-му році таким чином трамваї отримали:

🛑Вінниця – 9 вагонів Tram 2000 з Цюриха;
🛑Конотоп – 25 вагонів Tatra T6A5 з Острави;
🛑Львів – 12 вагонів Tatra KT4DM з Берліна та 6 вагонів Vevey Be 4/8 з Берна;
🛑Харків – 6 вагонів Tatra T6A5 з Брна, 6 вагонів Tatra T3R.P з Плзня та 1 вагон Pragoimex T3R.PV – теж з Плзня.

Конотоп відверто радує на фоні обласних центрів. За останні два роки там, крім 25 вагонів Tatra T6A5 з Острави, з'явилися 23 вживані вагони Konstal 105Na з Варшави. Утім усі вагони потребують переобладнання на 1524 мм колію, а через обмежене фінансування переобладнання пройшли лише 6 вагонів з 48. Тож лише 12,5% вагонів, які надійшли, вже працюють на маршрутах.

Ще 26 вживаних вагонів були придбані Дніпром за символічну суму – це стали вагони Tatra T4D-M1 з Ляйпціга, більшість з яких ще не працюють, оскільки чекають своєї черги на переобладнання та фарбування в міську ліврею.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚎 Видання Alltransua підбило підсумки 2024-го року для українського громадського транспорту. Розпочнемо з тролейбусів: за 2024-й рік українські міста отримали лише 34 тролейбуси, 6 з яких – вживані. Це найменша кількість отриманих машин з 2009-го року.

Більшість нових тролейбусів цього року були отримані Миколаєвом – 19 машин PTS T123, профінансовані спільно позикою ЄБРР та грантом уряду Данії. Ще 9 нових тролейбусів отримали Вінниця (PTS T123, 5 шт) та Чернігів (Еталон Т122, 4 шт) за бюджетні кошти. Приємною деталлю є те, що майже всі нові тролейбуси, які отримали українські міста в 2024-му році, були тролейбусами з подовженим автономним живленням (АЖ).

Вживані тролейбуси ж надійшли до Івано-Франківська – 6 низькопідлогових одинарних машин Škoda 24Tr чеського виробництва з міста Їглава, Чехія, які були виготовлені в 2005 році. При цьому частина з них може використовуватися не на маршрутах, а бути донором запчастин для інших тролейбусів.

Хочеться сподіватися, що в 2025-му більше міст отримають нові тролейбуси. Цьому мають сприяти укладені угоди про постачання тролейбусів у Тернопіль, Суми, Хмельницький, Миколаєві тощо.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘🚖 TomTom теж презентував свій щорічний індекс трафіку. Там вони, за допомогою своїх ресурсів, проаналізували, наскільки сильно люди повільніше їдуть на роботу та з роботи через трафік.

Цьогорічний звіт охоплює 500 міст по всьому світу. Висновок невтішний – затори по всьому світу продовжують зростати.

Найбільший час для того, щоб подолати 10 км займає в мешканців колумбійської Барранкільї – 36 хвилин 6 секунд. Далі йдуть три індійських міста – Колката, Бенґалуру та Пуне, за ними Лондон, Кіото, Ліма, Давао-Сіті, Трухільйо та Дублін.

Загалом у 34 містах світу шлях у 10 км в середньому долають за більш як 30 хвилин. На противагу цьому є лише 6 міст – Амерсфорт та п'ять американських – де цей шлях можна подолати менш як за 10 хвилин.

Найбільше часу втрачають мешканці Ліми (155 годин на рік), Дубліну (155 годин на рік), Мехіко (152 години на рік), Бухаресту (150 годин на рік). Найменше – мешканці саудівського Ель-Баха (7 годин на рік), міста в ОАЕ Хор Факкан (10 годин на рік) та катарського міста Доха (11 годин на рік).

Повністю зі звітом можна ознайомитися за посиланням.

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України