ПроМобільність

🌍 Транспорт майбутнього: сталий та інклюзивний 🚶‍♀️🚴‍♂️🚍

📈 Без змін у способах пересування кількість авто може зрости до 2 млрд до 2050 року, а викиди транспорту - на 60%!

🔑 Рішення:
✔️ Розвиток громадського транспорту, зокрема систем швидкісних автобусів (BRT). У Сенегалі, наприклад, нова лінія BRT скоротить час у дорозі вдвічі та обслуговуватиме 320 тисяч пасажирів щодня.
✔️ Інвестиції в інфраструктуру для велосипедистів і пішоходів. Понад 200 міст уже впровадили такі ініціативи, сприяючи здоровішому та безвуглецевому пересуванню.
✔️ Орієнтація на людей, а не на автомобілі. Країни, що розвиваються, мають шанс створити транспортні системи, які забезпечать рівний доступ до можливостей для всіх без шкоди для планети.

🚀 Час обирати транспорт, який працює на майбутнє!

Докладніше: https://blogs.worldbank.org/en/transport/big-changes-are-needed-more-sustainable-inclusive-transport

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Шановні друзі! Сердечно вітаємо Вас із Новим роком! 🎉

Нехай наступний рік принесе нові горизонти для розвитку ваших ідей і проєктів, реалізацію найамбітніших планів, натхнення на кожному кроці й заслужену вдячність від тих, для кого Ви працюєте.

Команда "ПроМобільності" вдячна за те, що ви продовжуєте бути з нами та підтримувати нашу діяльність. У 2025-му році бажаємо Вам:

🌟 Креативності й вдалих рішень у міському плануванні.
🌆 Затишних, сучасних та стійких міських просторів, які надихають своїм виглядом і функціональністю.
🚍 Розумних транспортних рішень, які покращать пересування для всіх мешканців і гостей міст.
🦽 Доступних та зручних міст та селищ.
⚙️ Професійного розвитку й задоволення від результатів вашої роботи.
❤️ Миру, стабільності й тепла у ваших колективах, домівках і громадах.
🚲 Безпечних велопоїздок.

Щасливого та успішного Нового року, сповненого нових можливостей!

🚘 Останній цьогорічний звіт про трафік у Києві. У його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 23-29 грудня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 49%;
🛑вівторок – 59%;
🛑середа – 29%;
🛑четвер – 44%;
🛑п’ятниця – 57%;
🛑субота – 32%;
🛑неділя – 18%.

Середня затримка цього тижня склала 41%, що на 7% менше за затримку минулого тижня.

Дані про затримки трафіку можуть розповісти набагато більше, ніж просто сухі факти про роботу транспортної системи. Вони дають змогу непрямо аналізувати культурні, соціальні та поведінкові аспекти життя міста.

Так, бачимо, що Різдво 25 грудня стає вагомим фактором, що впливає на мобільність киян. По-перше, про це говорить невисока середня затримка впродовж всього тижня - щонайменше, школярі вже не їздять до школи.По-друге, бачимо пікову затримку у 124% 24 грудня, а потім дуже спокійну середу 25 грудня, що традиційно збігається з підготовкою до свята та зменшенням ділової активності на наступний день.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 36,3 млн. гривень. (на 7,1 млн гривень менше, ніж минулого тижня).

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Мобільність в Україні: підсумки 2024-го року

Підсумувати рік, що йде, – це чудова традиція, адже це можливість оцінити прогрес, який було зроблено за 365 днів. І оскільки тема мобільності є важливою, то ми спробуємо розглянути ключові події у цій сфері та оцінити, яким цей рік був для транспорту та інфраструктури.

Гармонізація з європейськими стандартами: прогрес чи імітація?

Одним із ключових напрямків 2024-го року стала робота над приведенням українського транспортного законодавства у відповідність до європейських стандартів, за чим ми, команда "ПроМобільності", слідкували як учасники проєкту UAEUmeter. За рік були підписані численні міжурядові угоди, меморандуми й декларації про наміри. Однак чи це реальний поступ, чи лише імітація активності, стане зрозуміло з часом.

Європейські чиновники, які оцінювали прогрес, виставили Україні незадовільну оцінку за транспортну складову. Зокрема відзначимо, що важливий Регламент ЄС 1370/2007, який забезпечує прозорі та справедливі правила для міського транспорту, досі не включено до порядку денного Верховної Ради.

Реформа "Укрзалізниці" та питання створення платних доріг також залишилися без суттєвих зрушень. На жаль, вузькі інтереси окремих груп і страх негативної реакції суспільства продовжують стримувати прогрес.

Нові стратегії: більше запитань, ніж відповідей

Уряд ухвалив оновлену Транспортну Стратегію України до 2030 року. Утім через низький рівень комунікації незрозуміло, чи це справді фінальна версія, особливо на фоні того, що її, здається, ні з ким не обговорювали.

Крім того, прийнято Стратегію розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами ЄС та Молдовою до 2030 року. Однак її текст залишається недоступним або прихованим від громадськості. Відсутність прозорості у стратегічних документах з євроінтеграції не додає довіри до процесів.

Національна транспортна модель: надія на системність

Світлим моментом року стала оновлена національна транспортна модель України, яка була розроблена за фінансування ЄС. Цей інструмент здатний змінити підходи до транспортної політики, замінивши суб’єктивність і маніпуляції, математично обґрунтованими рішеннями.

Крім того, ЄС профінансував відкритий курс з використання транспортних моделей для формування політик на Prometheus, який раніше був доступний лише вузькому колу представників міністерств. Це важливий крок до демократизації знань і підвищення компетенцій у транспортному плануванні. Нагадуємо, що курс стартує 13 січня 2025-го року, тож ви можете встигнути зареєструватися до нього.

Виклики року: гуманітарні автобуси, брак водіїв і зупинка ремонту доріг

2024 рік також запам’ятався:

🛑"Героїчною" боротьбою за використання гуманітарних автобусів, які стикаються з бюрократичними перепонами:
🛑Браком водіїв громадського транспорту, що вплинуло на зменшення пропозиції, і скороченням кількості транспорту на маршрутах, або ж взагалі закриттям маршрутів. Уряд намагався вирішити проблему, залучаючи жінок до цієї професії.
🛑Зупинкою масштабного ремонту доріг через перенаправлення коштів дорожнього фонду на оборонні потреби. Хоча це крок, продиктований реаліями, відсутність обслуговування доріг може мати довгострокові наслідки.

Безпека на дорогах: боротьба триває

Рік не приніс суттєвих змін у сфері безпеки дорожнього руху. Кількість аварій і їх жертв залишається тривожно високою. Швидкість, недосконала інфраструктура й відсутність системного підходу до безпеки продовжують бути основними причинами трагедій.

Головна перемога року – прийняття Національної транспортної моделі.

Головний провал року – невключення до порядку денного Верховної Ради Регламенту 1370/2007.

Висновки

2024 рік став суперечливим для мобільності в Україні. Є важливі досягнення, як-от національна транспортна модель, але також чимало прогалин у реформах та імплементації європейських стандартів.

А що запам’яталося вам у питанні мобільності цього року?

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚇 Єлизаветинська лінія, високочастотний гібридний (S-bahn та U-bahn) транспорт у Лондоні та його околицях, була відкрита в 2022-му році. Лінія проходить крізь місто, а також сполучає з Лондоном сусідні міста, і має 41 зупинку.

Проєкт будівництва ухвалили ще в 2008-му році, і тоді він оцінювався у 15,9 млрд фунтів. Згодом вартість зросла до 18,9 млн фунтів.

Одна зі станцій, Paddington Station, настільки велика, що в ній можна було б розмістити найвищу будівлю Лондона – 95-поверховий хмарочос "Скалка".

Перші 100 млн перевезень лінія здійснила за 8 місяців від початку роботи. Спочатку планувалося, що лінія перевозитиме по 150 млн людей на рік до 2030-го року, утім вже в 2024-му вона вийшла на показник у 220 млн щорічних перевезень.

Детальніше можна прочитати про неї на вікі і в цій статті.

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚏 У Львові перевірили оновлену зупинку на вулиці Університетській на предмет її доступності. Експертка з питань інклюзивності та безбар’єрності Ірина Маруняк високо оцінила якість виконання всіх запланованих заходів, відзначивши їх відповідність найсуворішим стандартам доступності.

В..о.начальника управління вуличної інфраструктури, заступник начальника управління – начальник відділу розвитку вуличної інфраструктури управління вуличної інфраструктури департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради Павло Сирватка наголосив, що загалом у місті за рік було облаштовано понад 30 зупинок.

Цікаве рішення – використання білої тактильної плитки, що є достатньо нетиповим для українських міст.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚇 Тим часом у КМДА розповіли про будівництво метро на Виноградар. Схоже, що до Нового року потрібно терміново щось пообіцяти.

Так, на майданчику, поблизу станції метро "Сирець", продовжується будівництво демонтажної шахти, яка в майбутньому слугуватиме для вилучення тунелепрохідного щита.

На іншій ділянці, де вже частково зведені дворівневі тунелі, виконуються роботи з улаштування гідроізоляції та армування, з бетонування стін тунелю. Крім того, триває розробка ґрунту, монтаж розстрільних поясів для подальшого спорудження дворівневих тунелів.

Ще на одному майданчику виконуються роботи з розробки ґрунту. Там також активно облаштовують джетпалі (бурові установки) для створення стабільної основи під час подальшого будівництва.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України