Марк Закерберг вирішив, що звичайний Cayenne це дуже примітивно і замовив для своєї дружини кастомний подовжений Porsche Cayenne Turbo GT зі зсувними задніми дверима.
Реалізувати її допомогла сумнозвісна своїми убогими проектами майстерня West Coast Customs. Виглядає тачка так, що її можно спокійнесенько здавати в оренду на весілля в Румунії, або десь під Одесою.
Але собі він придбав 911 GT3 з механічною коробкою передач. Шарить. Porsche, на мій погляд, ЄДИНА тачка, за яку є хоч якийсь сенс платити великі гроші.
Словом, вчора був на автосервісі, щось було дуже нудно, дивлюся на розібрану M5, а поруч хлопці щось роблять з Tesla. Дивлюсь і думаю: о це щоб кузов з чотирма колесами заставити їхати, треба було так все ускладнювати? Ось ці всі трубки, форсунки, фільтри, якісь 200 різновидів рідини і таке інше. А поруч стоїть автівка, теж 4 колеса, теж кузов майже такий і й щоб рухатися потрібна батарейка і двигуни електричні. Все. Розумію, звички, уподобання, характер і все таке.
Але з точки зору прогресу, ДВЗ у 2024 настільки тупо, шо капець.
Просто комусь норм заробляти величезні прибутки з нафти, комусь норм заробляти з сервісу і продажу комплектуючих, і звісно ніхто не хоче це поховати, так не хоче, що навіть робіть величезний супротив.
Взагалі дивно як електротачки стали такі популярні якщо врахувати таку нереальну конкуренцію за ринок. Але все ж таки якось проштовхнули. Ну нічого страшного, колись навчаться заробляти так само на електро-споживанні одразу ж зроблять так, що і зарядні станції будуть кожен кілометр по всьому світу, і заряджатися почнуть за 10 хвилин, і акумулятори навчаться переробляти так, як зараз переробляють iPhone.
Пропоную підписку на зарядку. Заплатив один раз, і заряджайся певну кількість разів на місяць, треба більше, купуй підписку Plus, зарядився менше (більшість як раз буде це робити менше) — екстра-прибуток для компанії.
Реалізувати її допомогла сумнозвісна своїми убогими проектами майстерня West Coast Customs. Виглядає тачка так, що її можно спокійнесенько здавати в оренду на весілля в Румунії, або десь під Одесою.
Але собі він придбав 911 GT3 з механічною коробкою передач. Шарить. Porsche, на мій погляд, ЄДИНА тачка, за яку є хоч якийсь сенс платити великі гроші.
Словом, вчора був на автосервісі, щось було дуже нудно, дивлюся на розібрану M5, а поруч хлопці щось роблять з Tesla. Дивлюсь і думаю: о це щоб кузов з чотирма колесами заставити їхати, треба було так все ускладнювати? Ось ці всі трубки, форсунки, фільтри, якісь 200 різновидів рідини і таке інше. А поруч стоїть автівка, теж 4 колеса, теж кузов майже такий і й щоб рухатися потрібна батарейка і двигуни електричні. Все. Розумію, звички, уподобання, характер і все таке.
Але з точки зору прогресу, ДВЗ у 2024 настільки тупо, шо капець.
Просто комусь норм заробляти величезні прибутки з нафти, комусь норм заробляти з сервісу і продажу комплектуючих, і звісно ніхто не хоче це поховати, так не хоче, що навіть робіть величезний супротив.
Взагалі дивно як електротачки стали такі популярні якщо врахувати таку нереальну конкуренцію за ринок. Але все ж таки якось проштовхнули. Ну нічого страшного, колись навчаться заробляти так само на електро-споживанні одразу ж зроблять так, що і зарядні станції будуть кожен кілометр по всьому світу, і заряджатися почнуть за 10 хвилин, і акумулятори навчаться переробляти так, як зараз переробляють iPhone.
Пропоную підписку на зарядку. Заплатив один раз, і заряджайся певну кількість разів на місяць, треба більше, купуй підписку Plus, зарядився менше (більшість як раз буде це робити менше) — екстра-прибуток для компанії.