12 зірок

🇮🇹 Італійські гіганти: 274 фірми з оборотом понад 1 мільярд євро

Сьогодні у фокусі – брифінг про стан справ італійського бізнесу.

В Італії спостерігається значне зростання кількості компаній, що генерують понад 1 млрд євро доходів, особливо у сфері виробництва та енергетики. До таких компаній належать Eni, Enel, Stellantis Europe, Poste Italiane та Ferrari. У банківському секторі домінують Intesa Sanpaolo, UniCredit та Cassa Depositi e Prestiti.

Бізнес-середовище
Зараз в Італії налічується 274 компанії з річним доходом понад 1 мільярд євро, що свідчить про стійкість країни та її зростаючу роль на світовій арені.

У нещодавньому звіті Area Studi Mediobanca досліджуються фінансові показники 2 881 італійської компанії, при цьому особлива увага приділяється даним за 2023 рік.

З них 2 353 – це промислові та сервісні компанії, а також 30 лізингових, 35 факторингових та споживчих кредитних компаній, 365 банківських установ та 98 страхових компаній.

Примітно, що виробничий сектор виділяється 13 середніми компаніями, визнаними чемпіонами «Четвертого капіталізму», які демонструють вражаючі темпи зростання та прибутковість.

Домінування енергетичного сектору
Енергетичний сектор Італії залишається лідером: Eni очолює таблицю доходів з 93,7 млрд. євро, трохи випереджаючи Enel з 92,9 млрд. євро, а GSE йде слідом з 55,1 млрд. євро.

Ця тенденція зберігається і в 2024 році, оскільки дохід Eni за перше півріччя сягнув 44,7 млрд євро, випередивши показник Enel (38,7 млрд євро) (9 з 20 найбільших італійських компаній, які отримують найбільші доходи, працюють в енергетичному секторі, що підкреслює його критично важливу роль).

Серед інших відомих компаній – Stellantis Europe з 27,8 млрд євро, Telecom (16,1 млрд євро), Prysmian (15,4 млрд євро) і Leonardo (15,3 млрд євро).

Зростаючий клуб мільярдерів
З 1 571 проаналізованої компанії 274 повідомили про доходи, що перевищують 1 мільярд євро, що в сукупності становить 1,075 трильйона євро.

Примітно, що 34,2% цієї суми припадає на компанії, що перебувають під державним контролем.

Порівняно з 2003 роком, коли цього показника досягли лише 160 компаній, італійська економіка трансформувалася: середній оборот цих компаній зараз становить 3,9 мільярда євро, а рівень зайнятості зріс.

Найкращі працівники та роботодавці
За прибутковістю знову лідирує Eni з 4,8 млрд євро у 2023 році, за нею йдуть Enel (3,4 млрд євро), Stellantis Europe (2,2 млрд євро), Poste Italiane (1,9 млрд євро) та Ferrari (1,3 млрд євро).

Poste Italiane також є найбільшим роботодавцем зі 119 310 працівниками, на другому місці – Ferrovie dello Stato з 92 446 працівниками.

Intesa Sanpaolo зберігає свої позиції в банківському секторі, за нею йдуть UniCredit та Cassa Depositi e Prestiti, а матеріальні активи двох найбільших банків разом становлять 83% ВВП Італії.

Generali продовжує домінувати на страховому ринку.

Галузеві чемпіони
У звіті висвітлено лідерів у різних галузях: Parmalat у харчовій промисловості, Coca-Cola HBC Italia у виробництві напоїв, Sofide у виробництві паперу та Menarini у фармацевтиці, а також Chiesi Farmaceutici та Comifar, які також демонструють хороші результати.

Ikea Italia Retail лідирує у виробництві дерев'яних меблів, а Nuovo Pignone Holding – в електромеханіці.

У моді задають темп Prada, Gucci та Luxottica, тоді як Stevanato Group є лідером у виробництві скла.

Четвертий капіталізм
Звіт визначає 13 середніх сімейних компаній як найбільш динамічні підприємства Італії в категорії «Четвертий капіталізм».

Ці компанії досягли зростання доходів щонайменше на 20% у період з 2022 по 2023 рік зі стабільним коефіцієнтом прибутковості 4% або більше.
Працюючи в таких галузях, як фармацевтика, механіка, харчова промисловість та виробництво одягу, такі фірми, як Dompè Holdings та Pharmanutra, втілюють інноваційний дух італійського підприємництва.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

🇪🇺 Євросоюз вперше в історії профінансував проекти з підтримки спільних закупівель оборонної продукції державами-членами.

Проекти спільних закупівель фокусуються на трьох сферах:

📌 Закупівля систем протиповітряної і протиракетної оборони
Проект «МІСТРАЛЬ» підтримує спільну закупівлю дев'ятьма країнами-членами (FR, BE, CY, EE, ES, HU, SI, RO, DK) систем протиповітряної оборони дуже малої дальності «Містраль».
Проект «JAMIE» (Спільна ініціатива з протиповітряної і протиракетної оборони в Європі), передбачає спільну закупівлю шістьма країнами-членами (DE, SI, BG, AT, EE, LV) систем протиповітряної оборони середнього радіусу дії IRIS-T SLM. Це системи для захисту від повітряних загроз, таких як бойові літаки, ударні вертольоти і безпілотні авіаційні системи.

📌 Закупівля сучасної бронетехніки
Закупівля чотирма країнами-членами (Фінляндія, Латвія, Естонія, Данія) спільної системи броньованих транспортних засобів (CAVS) – сучасних бронетранспортерів для захищеного транспортування військ.

📌 Закупівля боєприпасів
У двох інших проектах EDIRPA підтримуватиме спільну закупівлю різних типів 155-мм артилерійських боєприпасів.

Кожен з 5 обраних проектів, що реалізуються в рамках Європейського інструменту зміцнення оборонної промисловості через спільні закупівлі (EDIRPA), отримає 60 мільйонів євро.

Загалом п'ять відібраних проектів забезпечать закупівлі оборонної продукції для збройних сил держав-членів на суму понад 11 мільярдів євро.

Ми вперше використовуємо бюджет ЄС для підтримки держав-членів у спільних закупівлях оборонної продукції. Ця операція була успішною: ми інвестуємо 300 мільйонів євро в 5 проектів, спрямованих на усунення критичних і нагальних прогалин в оборонних можливостях. Це дозволить забезпечити краще співвідношення ціни і якості для національних оборонних бюджетів, покращити оперативну сумісність європейських збройних сил, зміцнити нашу промисловість і зробити Європу краще підготовленою до протистояння оборонним загрозам. Важливо, що обрані проекти також збільшать нашу підтримку Україні, надаючи їй додаткове оборонне обладнання

– прокоментували рішення Маргрет Вестагер, виконавчий віце-президент Єврокомісії.

Ми вже писали про те, як ЄС розбудовує власні оборонні спроможності. Більше про Стратегічну автономію ЄС слухайте в нашому подкасті.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

🇪🇺🇫🇷 Вчора у Брюсселі відбулася перша робоча зустріч нового прем'єр-міністра Франції та президента Єврокомісії.

Питання для обговорення – бюджет, торгівля, міграція, оборона та пріоритети на найближчі місяці у Франції та Європі.

Питання бюджету є ключовим тому, що Франція порушила правила ЄС щодо дефіциту держбюджету, який склав 5,5% перевищивши дозволений рівень в 3% і тепер Мішель Барньє має погодити план дій з Єврокомісією для того щоб не отримати покарання.

Слабка позиція уряду, а також президента Франції сильно підважує вплив країни на прийняття рішень на рівні ЄС.

Одним з особливо турбуючих питань для Франції є Угода про вільну торгівлю ЄС-МЕРКОСУР. Угода "корови в обмін на автомобілі" зніме торговельні бар'єри і створить спільний ринок з майже 800 мільйонами людей, на який припадає п'ята частина світового ВВП. Для європейських прихильників угоди, на чолі з Німеччиною, вона вже давно назріла, оскільки Китай розширює свій економічний вплив на південноамериканський континент і витісняє європейський бізнес.

Якщо ми не укладемо торговельну угоду з [МЕРКОСУР], то цю порожнечу дійсно заповнить Китай. Між 2020 і 2022 роками китайські інвестиції в Латинську Америку зросли в 34 рази

– заявила у вівторок новий глава зовнішньополітичного відомства ЄС Кайя Каллас на слуханнях у Європарламенті.

Після моїх зустрічей з Європейською комісією я висловився з приводу угоди між ЄС і МЕРКОСУР, підтвердивши, що Франція виступає проти укладення цієї угоди в її нинішньому вигляді. Занепокоєння Франції виражається, зокрема, у катастрофічних наслідках, які ця угода матиме для цілих секторів, таких як тваринництво

– заявив Барньє після зустрічі з президентом Єврокомісії та комісаром з питань торгівлі Валдісом Домбровскісом, які наполягають на завершенні угоди про вільну торгівлю, що триває вже чверть століття.

Французькі фермери занепокоєнні щодо конкуренції з аргентинською та бразильською яловичиною, яка, на їхню думку, має низьку ціну і низьку якість. На початку року Еммануель Макрон заблокував прогрес у досягненні угоди, що змусило лідерів ЄС зняти це питання з порядку денного до європейських виборів у червні.

Оскільки учасники переговорів прагнуть завершити угоду на саміті МЕРКОСУР в Уругваї на початку грудня, Франція шукає союзників, які допоможуть їй зібрати кваліфіковану меншість, що представляє 35% населення ЄС, яка була б достатньою, щоб заблокувати її, коли справа дійде до голосування серед 27 країн-членів блоку.

Барньє відмовився сказати, чи зможе Франція зібрати таку блокуючу меншість, або які країни можуть її підтримати. Але він додав, що було б неправильно «обійти таку країну, як Франція» під час голосування за угоду кваліфікованою більшістю. Французькі фермери планують провести акції протесту проти угоди з МЕРКОСУР у понеділок, коли європейські та південноамериканські лідери зберуться на саміт Групи 20 у Ріо-де-Жанейро.

Тим часом понад 600 з 925 французьких законодавців з обох палат парламенту Франції звернулися до фон дер Ляєн у газеті Le Monde із закликом не укладати угоду, заявивши, що «демократичні, економічні, екологічні та соціальні умови для укладення та прийняття угоди з МЕРКОСУР не виконані».

Протягом багатьох років Франція закликала включити в угоду повагу до Паризької кліматичної угоди – це означає, що угода може бути призупинена, якщо країни МЕРКОСУР порушать кліматичні цілі, а також запровадити юридично обов'язкові зобов'язання щодо боротьби з вирубкою лісів. Намагаючись заспокоїти Францію, Комісія дала зрозуміти, що на останньому етапі переговорів вона намагається врахувати французькі вимоги, хоча країни МЕРКОСУР неодноразово наголошували, що виступатимуть проти будь-яких санкцій щодо цих положень.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

Ми вже писали про плани Трампа. Однак, аналітичний центр Bruegel підготував можливий графік конкретних дій. Вийшло епічно.

❌❌❌Негайно
Трамп висловлювався чітко щодо деяких заходів – і вони можуть бути швидко реалізовані за допомогою виконавчих указів.

📌 Вихід з Паризької угоди (приєднання до угоди було одним з перших указів Байдена. Було б символічно негайно скасувати це рішення. Ще одна причина – спливає трирічний період виходу з угоди).
📌 Розширення підтримки Ізраїлю (в першу чергу нефінансова підтримка – дипломатична та «бряцання зброєю»).

❌❌Короткострокова перспектива (весна - літо 2025 року)
Деякі заходи є пріоритетними для Трампа, але їх реалізація може бути складною – наприклад, через те, що для призначень потрібне схвалення Сенату і можуть виникнути юридичні проблеми.

📌 Тарифи Трампа (лобіювання бізнесом винятків та призначення нового торгового представника США може відтермінувати їх запровадження).
📌 Початок депортацій (є пріоритетом, але фінансові інтереси певних секторів можуть постраждати, а реалізація може виявитися складною).
📌 Нова українська стратегія (складність питання, що передбачає компроміси з точки зору Трампа, означає, що для появи нової стратегії може знадобитися час. Він заявив, що не хоче платити за європейську безпеку, але США зацікавлені як у тому, щоб не поступатися впливом, так і в тому, щоб продовжувати продавати зброю Україні).
📌 Звільнення працівників держсектору (реалізація правила, запровадженого Трампом раніше, яке дозволяє масштабні звільнення держслужбовців, займе певний час, а регулювання, запроваджене Байденом, затягує цей процес).
📌 Відмова від кліматичного фінансування, не орієнтованого на бізнес (скасування IRA зашкодить інтересам бізнесу в «червоних» штатах. У короткостроковій перспективі більш вірогідним є скорочення фінансування інших кліматичних політик (агентств, проєктів)).

❌Середньострокова перспектива (2025-2026)
Менш пріоритетні та складніші заходи.

📌 Призначення нових чиновників адміністрації (укомплектування адміністрації лоялістами займе певний час, так само як і скорочення штату відомств, які не подобаються Трампу).
📌 Зниження податків (є пріоритетом, але є складним з юридичної та політичної точки зору. Імплементація міжнародних податкових угод під загрозою).
📌 Скорочення фінансування національних наукових проектів.
📌 Дезорганізація органів охорони здоров'я (якщо буде призначено противника вакцинації Роберта Ф. Кеннеді-молодшого на посаду керівника федеральних агентств охорони здоров'я).
📌 Скасування екологічних норм (можна очікувати, що низка правил буде скасована, що супроводжуватиметься ліквідацією регуляторних агентств).
📌 Видатки на оборону НАТО (під час своєї першої каденції Трамп тиснув на членів НАТО з вимогою збільшити витрати на оборону. Можна очікувати повторення, пов'язаного з його стратегією щодо України).
📌 Дерегуляція криптовалют (наприклад, шляхом доручення Комісії з цінних паперів і бірж ставитися до криптовалют більш лояльно).
📌 Цифрове регулювання (враховуючи, появу Ілона Маска у наступній адміністрації, можна очікувати, що його необмежений підхід до соціальних мереж отримає поштовх разом із дерегуляцією. Великі технологічні компанії, які не подобаються Трампу, такі як Alphabet, можуть зіткнутися з юридичними проблемами з боку уряду (наприклад, через антимонопольну політику)).
📌 Більш агресивна політика щодо Китаю (не лише з точки зору тарифів).

❌Довгострокова перспектива (2026-2028)

📌 Дерегуляція послуг (можна очікувати відповідно до теми дерегуляції та руйнування адміністративної держави).
📌 Призначення у ФРС (термін повноважень Дж. Пауелла на посаді голови ФРС закінчується у 2026 році, до 2028 Трамп зможе призначити 4/7 керівників ФРС).
📌 Нові судові призначення.
📌 Скорочення фінансування багатосторонніх інституцій.
📌 Перерозподіл розміщення військових активів США.

Хоча цей графік є спекулятивним, з нього випливає одна тема: очікування, що США відійдуть від лідерства в питаннях клімату, багатосторонніх економічних інституцій та глобальної безпеки. Перед політиками ЄС постане завдання заповнити вакуум.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

🇺🇸🇩🇪 Перша жертва американських виборів – Німецький коаліційний уряд.

Вільні демократи на вихід

Обрання Дональда Трампа не шокувало Європу так як в 2016. Але запустила механізми екстреного реагування.

У вівторок ввечері міністр оборони Боріс Пісторіус терміново відвідав у Парижі свого французького колегу Сабастьяна Лекорню для обговорення безпекових питань Європи в нових умовах.

За підсумками зустрічі Пісторіус заявив, що нова американська адміністрація, очевидно, змістить фокус своєї уваги з Європи. Європі належить заповнити цю прогалину спільними діями.

Лекорню ж зауважив, що підсилення обороноздатності Європи не має обмежуватись цифрами в бюджеті. Стримують ворога та обороняють країни не бюджетні криві, а кораблі, літаки та війська.

За два тижні має відбутись зустріч в розширеному форматі в Берліні за участь профільних міністрів Британії, Італії та Польщі, щоб разом напрацювати питання підсилення європейського суверенітету.

Але головні події розгортались в Берліні, де відбувались коаліційні переговори щодо майбутнього німецького бюджету. На думку канцлера Шольца нові обставини потребують додаткового фінансування. Тому він пропонує обійти конституційні боргові обмеження, оголосивши надзвичайний стан і інвестувати додаткові 15 млрд євро в оборону. З них 3 млрд – на військову допомогу Україні.

Очікувано ліберальний мінстір фінансів Крістіан Лінднер на нові запозичення не погодився. Проте в світі, де президент Америки – Дональд Трамп, немає місця для ліберальної фіскальної політики, коли йдеться про питання безпеки. Лінднер покинув уряд, чим припинив існування правлячої німецької коаліції.

Коаліція меншості СДП і Зелених продовжить урядувати. Шольц почне консультації з лідером ХДС Мерцом щодо питання бюджету. 15 січня відбудеться голосування в парламенті щодо довіри уряду. В разі провалу голосування дострокові вибори відбудуться в березні.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

Поки лідери країн Європи вітають Дональда Трампа з перемогою на виборах в Парижі сідає літак міністра оборони Німеччини, який після обіднього дзвінка своєму французькому колезі вирішив навідатися до нього особисто щоб обговорити наслідки виборів в США.

Цей жест говорить більше ніж будь-які послання між рядків. Хоча не всі політики в Європі дипломатично зустріли цю новину. Французи починаючи від лідера партії лібералів в Європарламенті, Валері Аї яка закликала європейців нарешті взяти долю в свої руки, до одного з лідерів французьких соціалістів в ЄП, Рафаеля Глюксманна, який наголосив, що Європа повинна бути готова взяти підтримку України на свої плечі. Лідер ЄНП, Манфред Вебер був обачнішим в своїй заяві, однак заявив, що ці вибори знаменують собою поворотний момент. Європа повинна твердо і рішуче відстоювати свої інтереси, зберігаючи при цьому тісну трансатлантичну співпрацю.

Лідер німецької опозиції, Фрідріх Мерц обережно підкреслив, що посада Президента США, як жодна інша посада у світі, поширює свою відповідальність за межі власних національних кордонів. І разом з цим Європа повинна стати здатною самостійно вести глобальну політику, взяти на себе відповідальність за власну безпеку і вивести свою економіку на новий рівень.

Як ми вже писали (неодноразово) очікування лідерів Європи не найкращі, крім того й сам Трамп налаштований не дружньо. Які ж будуть перші рішення лідерів Європи?

Вже завтра в Будапешті лідери країн Європи зберуться в форматі Європейської Політичної Спільноти для обговорення викликів європейській безпеці, нелегальної імміграції, питань економічної безпеки. І вже в п'ятницю в тому ж таки Будапешті лідери країн ЄС на неформальному саміті Європейської Ради в тіснішому колі обговорять ці ж самі питання. Очевидно, що питання реакції на обрання Трампа буде в фарватері обговорень. Європа має часову переваги поки Трамп не вступив на посаду підготувати йому свою пропозицію.

Стратегічна автономія ЄС: дякую, Америко, далі ми самі!

Саме це питання ми обговоримо з вами під час наступного випуску нашого подаксту. Чекайте наступного тижня!


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

🇪🇺🇺🇸 Європейська картина торговельної політики майбутнього президента США. На що розраховують європейці?

За Трампа торговельна політика, ймовірно, буде більш агресивною, зосередженою на тарифах, ізоляціонізмі та протекціонізмі. Трамп розглядає торгівлю як гру з нульовою сумою, посилить заходи проти Китаю та союзників, таких як ЄС, щоб зменшити торговельний дефіцит США. Його адміністрація надаватиме пріоритет внутрішньому виробництву та автаркії, розглядаючи торгівлю як інструмент національної безпеки та геополітичного впливу.

На противагу цьому, Камала Гарріс, як очікується, не надаватиме пріоритету торгівлі, принаймні на початку свого президентства. Її підхід значною мірою продовжуватиме «орієнтовану на працівників» торговельну політику Байдена, наголошуючи на сталих і справедливих торговельних практиках з акцентом на правах людини, трудових та екологічних стандартах. Гарріс, найімовірніше, буде підтримувати стратегічні партнерства та багатосторонні механізми, хоча також буде готова використовувати тарифи вибірково, особливо проти Китаю, щоб захистити американські робочі місця та галузі, що також не відповідатиме багатостороннім правилам.

Економічна безпека у фокусі обох кандидатів, але Трамп і Гарріс пропонують різні методи та швидкість її досягнення.

Американські робочі місця та економічна безпека, зосереджена на антикитайській політиці, будуть на передньому плані торговельної політики США наступного президента. Різниця між кандидатами полягатиме в стратегії, обраній для відновлення американських робочих місць, а також у швидкості її імплементації: радикальне чи стратегічне відокремлення.

Мета Трампа – «перемістити цілі галузі промисловості» назад до США та зменшити залежність від Китаю з міркувань національної та економічної безпеки: по суті, здійснити відокремлення від КНР, а також покарати інші країни, з якими США мають дефіцит торговельного балансу.

Зі свого боку, Гарріс скоріш за все залишиться послідовницею вибіркового стратегічного відокремлення Байдена.

У своїй передвиборчій програмі Гарріс заявляє, що зосередиться на збереженні «американського лідерства в галузі напівпровідників, чистої енергії, ШІ та інших передових галузях майбутнього», а також на боротьбі з китайською недобросовісною торговельною практикою, «яка підриває інтереси американських робітників».

Вона була прихильницею Закону про зниження інфляції (IRA), Закону про науку і технології CHIPS та Закону «Купуй американське» і продовжуватиме зосереджуватися на просуванні американського виробництва та інновацій, а також на протидії зростанню Китаю, навіть якщо це означатиме порушення правил СОТ щодо субсидій.

Що стосується тарифів, то Гарріс виступала проти їх використання Трампом, називаючи їх «національним податком з продажів» з огляду на їхній вплив на американських робітників. Адміністрація Байдена зберегла багато мит Трампа і лише пом'якшила трансатлантичні торговельні відносини, тимчасово призупинивши санкції, пов'язані з суперечкою між Boeing та Airbus, і підвищивши тарифи на імпорт європейського алюмінію та сталі. Вона також не побоялася запровадити нові тарифи (до 100%) проти Китаю. Але вони були спрямовані на конкретні технології, тоді як Трамп вплине на величезний спектр основних споживчих товарів. Гарріс, ймовірно, і надалі буде обережною у запровадженні тарифів, націлюючи їх переважно на Китай і мінімізуючи непередбачувані наслідки для американських домогосподарств. Союзники, такі як ЄС, можуть розраховувати на те, що їм вдасться уникнути мит на їхній експорт.

Очікується, що жодна з адміністрацій не надаватиме пріоритетності угодам про вільну торгівлю, а багатостороння взаємодія, особливо зі СОТ, буде депріоритезована. Що стосується демократів – їх саботаж роботи СОТ розпочався ще в часи президенства Обами і продовжився за Байдена.

Посилення тиску на союзників з метою приведення їх у відповідність до американського бачення світу в поєднанні з більш орієнтованою на внутрішню політику США, призведе до посилення пріоритетності стратегічної автономії та економічної безпеки ЄС.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

Сьогодні у фокусі: криза сектору автомобілебудування в Європі

Останнім часом передовиці заповнені новинами про баталії в автомобільному секторі. Починаючи від мит на китайські електромобілі і завершуючи гучними проблемами групи Volkswagen. І якщо з митами все більш менш просто і зрозуміло, з історією навколо Фольксваґену (та інших європейських автовиробників) складніше розібратися.

Отже, цього тижня стало відомо, що Volkswagen планує закрити 3 з 10 своїх німецьких заводів (вперше в історії) і зменшити зарплатню робітникам на 10%. Головною причиною таких змін є те, що вартість виробництва на німецьких заводах вдвічі вища ніж у конкурентів. Німецький уряд виступив на підтримку робітників звинувачуючи менеджмент компанії в тому, що він перекладає минулі помилкові рішення на плечі робітників.

Разом з цим Volkswagen зіштовхнувся з падінням доходів в Китаї (як і інші німецькі виробники) на фоні зменшення витрат споживачами та зростаючим тиском місцевих брендів які відвойовують ринок. Наприклад, квартальні прибутки Порше, яку контролює Volkswagen скоротилися на 41%. Що ж до фінансових показників самого Volkswagen то за 9 місяців цього року чистий прибуток знизився на 64% до 1,57 млрд євро. За цей же період продажі автомобілів у Китаї впали на 12%, в Західній Європі на 1%.

Це не єдиний європейський автовиробник, який розглядає можливість глибокого і суперечливого скорочення. Stellantis, власник Opel, Fiat і Peugeot в Європі, перебуває під сильним тиском з боку італійських політиків і профспілок, які вимагають зберегти завод Fiat в Турині, незважаючи на падіння продажів. Складальні лінії у Франції вже переносяться до дешевших місць, таких як Марокко та Туреччина.

Європейська автомобільна промисловість, в якій працює майже 14 мільйонів людей і на яку припадає 7% ВВП ЄС, переживає ідеальний шторм. Попит на автомобілі падає як вдома, так і за кордоном, в той час як автовиробники здійснюють ризикований і дорогий багаторічний перехід від двигунів внутрішнього згоряння до електродвигунів. Згідно з чинним законодавством, після 2035 року в ЄС буде неможливо продати бензиновий або дизельний автомобіль.

Виробництво електромобілів у Європі все ще є дорогим, в основному через високу вартість акумуляторів. Споживачі хочуть дешевших електромобілів і більше зарядних станцій, і багато хто відкладає покупку, поки не отримає їх. Як наслідок, продажі сповільнюються, оскільки жорсткіші правила ЄС щодо викидів з наступного року вимагають швидшого переходу на чистіші транспортні засоби.

Що ж до Китаю то зростання місцевих брендів різко скоротило продажі європейських, американських і японських автовиробників, який в останні роки був найбільшим і найприбутковішим ринком для Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW. За перші вісім місяців 2024 року ринкова частка іноземних брендів у продажах автомобілів у Китаї була рекордно низькою - 37%, порівняно з 64% у 2020 році. Це спричинило тиск на спільні підприємства, які західні автовиробники створили з місцевими партнерами, коли вони увійшли до Китаю. У вересні Mercedes-Benz вийшов з 13-річного спільного підприємства з BYD у сфері електромобілів. Volkswagen розглядає можливість закриття заводу в Нанкіні, який експлуатується разом зі своїм найстарішим партнером SAIC.

Якщо китайські автовиробники вирішать обійти нещодавно встановлені імпортні тарифи ЄС, відкривши заводи в Європі, як це зробили їхні японські колеги, ситуація погіршиться ще більше.

Криза європейського автопрому досить закономірна. Китай який є новачком в цій сфері швидше адаптувався до нинішніх умов на відміну від європейських конкурентів. Європейці ж отримавши новий і великий ринок продовжили робити те, що вони робили й до того заробляючи значні кошти щоб утримувати дорогі європейські заводи. Тепер же час великих продажів в Китаї минає тому необхідно оптимізовувати бізнес щоб триматися на плаву. Крім того співпраця з китайськими конкурентами в сфері електромобілів надасть можливість надолужити відставання в технологіях, і вони вже починають це робити.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок

🇪🇺 Єврокомісія ввела в дію мита на несправедливо субсидовані електромобілі з Китаю

Розслідування виявило, що ланцюжок створення вартості електромобілів у Китаї отримує вигоду від несправедливого субсидування, що створює загрозу економічної шкоди для виробників електромобілів з ЄС. Як наслідок, мита набудуть чинності на наступний день після публікації в Офіційному віснику (31 жовтня).

Паралельно ЄС та Китай продовжують працювати над пошуком альтернативних, сумісних з СОТ рішень, які були б ефективними у вирішенні проблем, виявлених у ході розслідування. Комісія також залишається відкритою для переговорів щодо цінових зобов'язань (мінімальної ціни) з окремими експортерами, як це дозволено правилами ЄС та СОТ.

Компенсаційні мита запроваджуються на п'ять років

📌 BYD: 17,0%
📌 Geely: 18,8%
📌 SAIC: 35,3%
📌 Tesla: 7,8%
📌 Компанії, які будуть
співпрацювати: 20,7%.
📌 Компанії, які не будуть
співпрацювати: 35,3%.

Ці мита буду вводитися додатково до мита на всі китайські електромобілі яке на сьогоднішній день складає 10%.

Тим часом Міністерство торгівлі Китаю попередило, що будь-яка спроба Брюсселя вести переговори безпосередньо з китайськими автовиробниками ускладнить зусилля з досягнення мирного врегулювання торговельної суперечки.

Якщо європейська сторона проведе окремі переговори про цінові зобов'язання з деякими компаніями під час переговорів з китайською стороною, це похитне взаємну довіру, втрутиться в загальний переговорний процес, а також додасть більше адміністративних витрат на подальшу імплементацію та нагляд за виконанням угоди про цінові зобов'язання

– заявили в міністерстві.

Зі слів Єврокомісії правила СОТ не забороняють Брюсселю проводити переговори з окремими експортерами електромобілів. Такі перемовини дають змогу оцінити вплив субсидій на кожного окремого виробника і прийняти відповідне рішення. Таким чином Євросоюз розділає виробників не даючи їм підстав для спільних дій, що дуже непокоїть Пекін.

Китай зі свого боку вже ввів в дію мита проти коньяку та проводить антидемпінгові розслідування щодо свинини і молочних продуктів вироблених в ЄС.

Нагадаємо перебіг подій торгової війни Євросоюзу з Китаєм, яка розпочалася з мит на імпорт китайських електромобілів до ЄС, далі Китай намагався контратакувати наносячи удар по французькому конь'яку, змушуючи Єврокомісію шукати шлях для примирення Франції та Німеччини.


🇪🇺 Підписатися на 12 зірок