British Armed Forces

Шоломи для польотів Mk.2 і Mk.2A замінили шоломи типу G та захисний шолом Mk.1A, об'єднавши всі функції цих двох моделей в одному головному уборі.

Крім того, вони мають висувні антивідблискові візори та екрани від вибухової хвилі, які автоматично закриваються під час катапультування. Шоломи Mk.2 та Mk.2A в основному є однаковими, однак Mk.2A містить кілька незначних удосконалень. Так, шолом Mk.2A оснащений фрикційним механізмом для регулювання візора та нову рукоятку.

Шоломи Mk.2 і Mk.2A, що використовувались у Королівському флоті, мали хрест з адгезивної відбиваючої стрічки на верхній частині для покращеного розпізнавання. Оболонка шолома виготовлена з склотканини з резиновим покриттям, на якій є спеціальні виступи для розміщення навушників і роз'єму мікрофона. Спочатку шоломи Mk.2 і Mk.2A комплектувались пластиковим кожухом, що захищав візор у піднятій позиції, але цей елемент був видалений через обмеження простору в кабіні літака.

Особливістю шоломів Mk.2 та Mk.2A є механізм управління візором. Візор закріплений на поворотних важелях з обох боків шолома і піднімається або опускається за допомогою важеля, який оснащений пружинним механізмом. Це забезпечує, щоб під час використання важеля для піднімання або опускання візора, він не потрапляв в поле зору пілота.

Шолом Mk.1A був введений на озброєння на початку 1950-х років і став першим льотним шоломом Королівських ВПС (RAF) із вбудованим фіксованим візором.

Візор міг блокуватися в різних положеннях і випускався з різними рівнями затемнення — від прозорого до темного. Льотний шолом Mk.1A замінив попередню модель Mk.1, яка мала окремий візор, закріплений за допомогою еластичних ременів.

На початковому етапі Mk.1A використовувався всіма пілотами передових авіаційних підрозділів, що літали на вертольотах і літаках із фіксованим крилом, зокрема на дозвукових і надзвукових літаках, таких як ранні моделі Hunter і Lightning. Шолом залишався в обмеженому використанні до кінця 1970-х років, а в навчальних авіаційних ескадрильях (EFTS/UAS) застосовувався до кінця 1980-х.

Спочатку шолом був розроблений для інтеграції з льотним шоломом G-Type і кисневою маскою H-Type, однак його також використовували з кисневими масками A-13 та пізніше P-Type. Використання із маскою P-Type призводило до підвищеного зношування країв шолома через абразивний вплив виступаючих кріплень маски на шкіряну підкладку та гумовий кант шолома.

Шолом Mk.1A спочатку випускався зі сріблястим забарвленням, але пізніші моделі мали матове зелене або сіре покриття. Конструкція шолома включала шкіряну підкладку та нерегульовану систему ремінних кріплень.