При открытии крышки заливной горловины из двигателя идёт дым?
Дым из-под крышки маслозаливной горловины это не хороший признак для автомобиля и двигателя.
Что же это значит?
Всё зависит от количества дыма. Небольшое количество дыма не должно вызывать беспокойства, однако, если дыма слишком много, то проблеме нужно уделить пристальное внимание.
Как оценить количество дыма, выходящего из маслозаливной горловины?
Определить, является ли дым, выходящий из-под крышки маслозаливной горловины фатальным симптомом или нет довольно просто.
Заведите двигатель и в течение некоторого времени дайте машине поработать на холостом ходу.
Медленно ослабьте крышку маслозаливной горловины, а затем полностью открутите её.
Если из двигателя выходит лишь небольшое количество испарений, то нет причин для беспокойства.
Тем не менее, если выходит значительное количество испарений под давлением, то это плохой знак.
Необходимо немедленно обратиться в автомастерскую, если в испарениях есть признаки загрязнения.
Помните: нельзя открывать крышку, когда двигатель горячий.
После окончания осмотра надо обязательно вернуть крышку на место. Кроме того, необходимо устранить любые остатки масла.
Причины появления дыма из-под крышки маслозаливной горловины
Существуют две возможные причины, по которым из маслозаливной горловины может появиться дым:
• Горячее масло проходит через изношенные уплотнения штока клапана и кольца.
• Масло проходит через изношенные кольца и уплотнения штока клапана.
Чёткая работа деталей двигателя зависит от определённых допусков между этими деталями.
Масло должно поступать ко всем деталям так, чтобы они перемещались без трения. Правильное распределение масла не позволит механизму заклинить или заблокироваться.
Со временем детали подвергаются износу, а уплотнения истончаются. В результате некоторые допуски между деталями становятся слишком большими и масло может затечь туда, где его не должно быть: например в камеру сгорания.
Когда масло просачивается через поршневые кольца и клапаны и попадает в камеру сгорания, то оно превращается в дым при каждом воспламенении топливно-воздушной смеси.
Чем быстрее будет ехать автомобиль, тем больше будет сгорать масла и появляться дыма.
Как решить проблему с выходом дыма из-под крышки маслозаливной горловины?
Необходимо проверить состояние штоков клапанов и поршневых колец и заменить их в том случае, если они повреждены или изношены.
Самое лучше решение это одновременная замена обоих деталей, поскольку более старые детали не смогут справиться с давлением, создаваемым недавно заменёнными.
Например, если заменить только штоки клапанов, то давление будет поддерживаться там, где это необходимо.
Однако, тем не менее, старые кольца не смогут продемонстрировать такую же прочность, и пропустят чрезмерное давление. Если поменять кольца, оставив при этом старые клапана, то всё будет наоборот.
Такой временный ремонт это просто выброшенные деньги.
Если из маслозаливной горловины выходит большое количество дыма, то необходимо заменить все взаимосвязанные детали.
Альтернативный вариант: можно попробовать установить подержанный двигатель со сравнительно небольшим пробегом.
А как же всеми любимый тест с откручиванием масляной крышки на рабочем хорошо прогретом моторе?
Горе от ума я называю таких умников. Это делать можно максимум на 5-7 секунд.
Горе тестировщики компрессии мотора это я пишу для вас.
Нельзя это делать по времени более 5-7 секунд. Проверьте для начала масляный щуп. Достаточный ли там уровень масла, прежде чем откручивать крышку.
Открытие крышки маслозаливной горловины при работающем двигателе может иметь несколько последствий:
- Потеря давления масла: масляная система предназначена для поддержания давления.
Открытие крышки может нарушить это давление, что может привести к падению потока масла к критическим компонентам двигателя.
- Разбрызгивание масла и грязь: Масло может выплеснуться из открытой крышки из-за движения компонентов двигателя.
Это может создать грязь и потенциально привести к ожогам, если масло попадет на горячие детали двигателя.
