Закрита Веломайстерня

Раніше словосполучення "велосипедний збір" мало інший сенс 😬.

Тепер збираємо для вояків з 80-ї ОДШБр, серед яких велосипедист Андрій Сушко. Але це не просто збір, а з можливістю виграти офігену книгу про велорух.

Умови прості.
Ви закидуєте💰на ось цю банку
https://send.monobank.ua/jar/8s6Nry75tC

По досягненню мети, серед тих, хто задонатив від 200 грн, розіграю три примірники книги Велорух, яка тільки ось вийшла.

Як завжди, більше донатите, більше шансів отримати приз.

Про сам приз більше читайте тут https://www.velorukh.com/ua

До речі, збір проводить Богдан Лозицький, який організовував Карпатський Збір, але велосипедний).

Ось такий в нас, максимально велосипедний збір.

Використовувати велосипед в Україні небезпечніше в 30-50 разів.

Щоб зрозуміти рівень проблеми, потрібно порівняти.

Обрав Іспанію, яка по населенню більша (48 млн).

8-11 млн використовують велосипед мінімум кожен тиждень.

Кількість велосипедистів з ліцензією ( для участі у змаганнях) ~ 75 тисяч. Для України такої статистики не знайшов, думаю на порядок, а може навіть на 2 порядка менше. Тобто в 10, а скоріше в 100 разів менше.

На мою думку, кількість активних велосипедистів десь в 15-25 разів менше, малоактивних - в 50-100 разів.

За 2020 рік в Іспанії внаслідок ДТП помер 71 велосипедист. Якщо екстраполювати на Україну, то мало б бути +/- 10 велосипедистів.

Але нажаль, ця цифра не тільки не нижча, а втричі вища, та дорівнює 235 велосипедистів за 2020 рік.

Це говорить про те, що використовувати велосипед в Україні небезпечніше в 30-50 разів. Й це в кращому варіанті(

Кількість загиблих в ДТП автомобілів 3Х вища в Україні, при 4X різниці у кількості авто.

Які причини?
Ви й самі знаєте.

Вчора, у ДТП загинув відомий рівненський велосипедист - Валерій Тишковець ака ДОК.

Попередньо (!), на зустріч виїхав автобус. Це вже не перший відомий мені випадок в цьому місяці смерті велосипедиста в Україні.

Підтримати сім'ю Валерія ви можете за посиланням.

https://send.monobank.ua/jar/8GrAkwHj2E

P.S. Я вирішив подивитися статистику смертності, й чесно кажучи краще б не дивився, настільки все погано. Винесу окремим дописом.

Шкода, що з одного боку вбиває русня, а з іншого трапляються такі непоодинокі випадки.

Вже через декілька тижнів після презентації Specialized Epic World Cup, на AliExpress була реплика цієї рами.
А тепер маємо майже реплику від ВН😬.

Наскільки я знаю, ця модель не популярна, ні у Specialized ні у Trek (Supercaliber) навіщо навколо неї інші виробники будуть велосипеди мені не зрозуміло.

Що правда, ця модель від BH має шарнір позаду, та амортизатор з можливістю блокувати з кнопки.

Gravel група RED XPLR стала першою у Sram яка просунула трансмісію до 13 шв касети.

Найбільш цікаве для мене була сумісність. Й як виявилось, новий перемикач XPLR має full mount кріплення, тобто для встановлення потрібно мати раму під гак стандарту UDH. Короткий список виробників куди підійде перемикач, чесно кажучи шокує.

З одного боку не розумію виробників, які тягнуть лямку, а з іншого дивуюсь чому Sram не зробила 2 перемикача,під стандартне кріплення та full mount.

Хоча касета стала ширша, вона все ще влізає в XDR барабан. А крок між зірками ідентичний (начебто) , тому можна використовувати 12 шв ланцюг Flattop.
Й так, перемикач може працювати з МТБ та Шосе манетками сімейства AXS, та має механізм зчеплення лапки, щоб менше трясло ланцюг.

На відміну від шосе, зірка кріпиться на різьбі як в мтб системах. А це означає, що не потрібно їх міняти разом з поверметром. Доступні розміри 38-46Т .

Розмір касети 10-46. Останні 4 зірки (маленькі) мають різницю в 1 зуб, а перші 3 зроблені з алюмінію.

Не можу ніяк порахувати скільки там зірок, на новій XPLR, збиваюсь.

Може уввечорі напишу.

Байк парку «Американка" загрожують знесенням.

Кілька тижнів тому з’явилися об'яви про проведення робіт від КП УЗН Голосіївського району.

Йде збір підписів на захист вело майданчику.

Американка - важливий веломайданчик для розвитку велокультури, у якого нема аналогів. Я й сам там іноді тренувався.

Залишити свій підпис можна в вело магазинах:

Велопланета, Голосіївський проспект 92/1

BikeMotive - вул. Академіка Заболотного, 130

Giant велоцентр - вулиця Олени Теліги, 41

VeloGo - вулиця Кирилівська, 160/20

BikeStory - вулиця Волошкова 2/1, Софіївська Борщагівка

"PumpTrakOrly" Кав'ярня "KAVA" Гарматна 38б (4 під'їзд )

Додаткова інформація тут: https://www.facebook.com/share/v/YQ1qjh3pNvZgs2hu/

"Распространите среди жильцов вашего ЖЕК-а , как вьі єто любите" ©

П.С. минулий раз, років 5 тому, теж хотіли зносити, але ми тоді зібрались та на якийсь час допомогло.

Все хотів про стандарти рульових написати, але чесно кажучи не пам'ятаю навіть половину стандартів 🤣.

Наприклад, у кадейла є нижні вальниці рульової з кутом 36/45°.

36 - внутрішній кут.

Багато хто не звертає на це увагу, та встановлює більш розповсюджений 45/45 підшипник.

Не можу сказати що це супер критично, ті хто проїздив більше чим 1/2 року не мали якихось явних проблем, якщо не рахувати дуже неглибокий слід який залишав несумісний підшипник.
Тим не менш, звертайте увагу. Прочитати який у вас встановлено можна або у специфікації, або на вилці іноді є позначка (36°).

Теоретична проблема яка може з'явитися, це поява хрусту та люфту, навіть з затягненної рульовою, деформація конусу вилки, можливо більш швидкий вихід з ладу вальниці.

Сьогодні було комбо.
Вальниця у клієнта була 45 замість 36°, 51.8 мм vs 52 мм, та 8 мм vs 6.5 мм (висота).

Але він не жалівся. Я звернув увагу, бо був дуже великий зазор між рамою та вилкою.

П.С. як правило внутрішнє кільце у 36° чорного кольору.

Дуже здивувався, що між тестами на спортсменах до офіційного релізу пройшло більше 1 року!!!

Ось тут писав:
https://t.me/vasilebike/185?single


Зазвичай щось нове, потрапляє на камери за пів року до презентації.

Нова шина отримала назву Rick XC та виготовляється о 2 ширинах 2.25 та 2.4".
Що доречі не вистачало у Швальбе в кантрійному сегменті, якщо не рахувати Wicked Will та Nobby Nic які й не дуже то кантрійні.

Rick XC має вагу 760 грам, а протектор щось між Ralph та Thunder Burt, що дуже не вистачало наприклад для Голосієво.
(На фото посередині)

Шина яка підштовхує. Революційна шина Aero111.

Continental разом з DT Swiss та Swiss Side працювали над покращенням аеродинамічних характеристик шини та колеса в цілому.

У моделі Aero111 додали широких 48 прорізів на малюнку протектора, які перенаправляють потоки повітря, створюючи віхрьови потоки. Це повітря "приліпає" до ободу та шини , коли вітер до колеса знаходиться під кутом.

Таким чином, з іншої сторони не тільки не утворюється область з низьким тиском, що збільшує супротив, але навіть завдяки турбулентному потоку збільшується тиск, підштовхуючи колесо, працюючи як парус.

Такий ефект спостерігається вже починаючи з 10 градусів, а з 15 градусів починає "підштовхувати колесо".

Це може виглядати неймовірним, але судячи з графіків, різниця для переднього колеса на 45 км/гол досягає ~ 18 ват, а на 30 км/год - 4 вати.

У різницю 18 ват маю необгрунтований сумнів, але в цілому довіряю, та визнаю, що малюнок на шині може повпливати більше чим усі вальниці разом узяті.

Schwalbe викатили новий стандарт клапана, під назвою Click Valve, що мабуть натякає на те замок, який працює сумісно з новим спеціальним адаптером для насосу.
Така конструкція дозволяє швидше встановити насос, достатньо просто вставити)))

Клапан дає змогу накачати колесо на 5% швидше.

Насправді на пʼятдесят)
Існують адаптери щоб встановити клапан на DV/SV/AV вентиль. Щоб скористатися функцією «Click» потрібно буде докупити адаптер для насосу, але також можна накачувати насадкою під Presta (SV)

Щоб стравити тиск, достатньо натиснути нігтем на тоненький шток зверху.

В цілому, трішки бісить в Presta що шток гнеться від насосу чи навіть ламається.
Але цей клапан, судячи за все потрібно плоскогубцями відкручувати?) (П.С. є грані, просто не видно, можна викрутити) І як красиві ковпачки прикрутити?)

Я чесно кажучи не одразу зрозумів який сенс створювати адаптер касети для XD.

А ви?