Під час будівництва мосту в Чернігові за 5,806 млрд грн компанія «Автострада» Максима Шкіля використовувала вживані металеві конструкції, хоча отримувала оплату як за нові, —
політолог Богданов І це ще не все. Далі буде ще цікавіше, тому краще сідайте. Масштаби корупції дійсно вражають.
Тимчасовий міст коштував понад 300 млн грн і використовувався лише кілька місяців. Металеві труби, які використовували для його зведення, були придбані за ціною нових, хоча їхній стан свідчить про вторинне використання.
Загальні переплати на цьому етапі оцінюються в понад 180 млн грн.Вартість демонтажу тимчасового мосту також завищили, що
призвело до додаткових витрат у понад 42 млн грн. Розбір конструкцій здійснювала техніка, а не вручну, як це було передбачено проектом. Це дозволило зменшити витрати, але ціни все одно залишилися завищеними — переплати склали ще 60 млн грн.
Металоконструкції для нового мосту також викликають запитання. Їхня загальна вартість становила 915 млн грн з ПДВ, хоча
середня ринкова ціна була на 25% нижчою. Завищення на цьому етапі оцінили в 395 млн грн.Параметри нового мосту не відповідають реальним потребам. Замість стандартного мосту для дороги II категорії вирішили будувати позакласний об’єкт, розрахований на інтенсивний рух вантажівок. Це при тому, що дорога веде до центру Чернігова, де рух вантажного транспорту й так обмежений. Це рішення
збільшило вартість проекту ще на 1,8–2,3 млрд грн.
ПІДПИСАТИСЯ