Formula 1 DNA

🗣 Хельмут Марко: Жоден інший пілот не виграв би для нас цього року чемпіонат

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко напередодні передостаннього етапу сезону в Катарі дав лаконічне інтервʼю для oe24 у своєму домашньому офісі в Граці.

Пане докторе, ви встигли відсвяткувати 4-й титул чемпіона світу з Максом Ферстаппеном у Лас-Вегасі?

Часу було небагато. Церемонія нагородження відбулася лише опівночі, а на гоночній трасі все ще було дуже весело. Після цього ми продовжили індивідуально. Я приїхав до готелю між 4:00 та 4:30. Але там майже ніхто не спить. Я мав бути в аеропорту о пів на 9, а це було нелегко.

Але ви все одно не великий фанат Лас-Вегаса...

Коли ввімкнена ілюмінація, тоді це працює. Саме тоді там панує романтика. І на вихідних я зрозумів, що це ідеальне місце для вечірок.

Чи говорили ви з Максом Ферстаппеном про наступний сезон після того, як він вчетверте став чемпіоном світу?

У нас не було ні хвилини спокою. Впродовж наступних кількох днів ми збираємося спокійно поїсти разом в Дубаї.

Чи виграє він свій 5-й титул у 2025 році?

Ми просто повинні надати йому правильну машину, тоді Макс зробить це. Машину, яка не буде такою нестабільною, як нинішня, яка постійно знаходитиметься попереду.

Макс сказав, що з Ferrari або McLaren він би завоював титул раніше. Чи може він так казати?

Так, тому що він, безумовно, має рацію. Жоден інший гонщик, крім Макса, не виграв би для нас чемпіонат світу цього року. У нього, безумовно, була не найкраща машина.

Що не можна сказати напевно, враховуючи сильну конкуренцію в другій половині сезону...

У Лас-Вегасі Mercedes не лише несподівано перемогла, вони дійсно домінували у всіх сесіях. Їм просто не пощастило, що ми виграли чемпіонат, тож їхній сильний виступ зійшов нанівець.

Чи буде Mercedes серйозним суперником для Red Bull наступного року?

Вони повинні знайти послідовність. У Лас-Вегасі були особливі умови через низькі температури. Треба почекати і подивитися, чи зможуть вони також виграти останні 2 гонки, хоча я не думаю, що вони це зроблять. Сподіваюся, ми виграємо принаймні ще 1 гонку.

Перехід Хемілтона з Mercedes до Ferrari — це добре чи погано для вас?

Рассел вже цього року був більш домінуючим, ніж Хемілтон. З точки зору гонщиків, Ferrari буде сильнішою наступного року, хоча мені цікаво подивитися, чи буде у них велика гармонія в команді.

Але ніхто не може уявити, що Чеко Перес залишиться напарником Макса Ферстаппена в Red Bull у 2025 році...

Це вирішиться після фіналу в Абу-Дабі. У будь-якому випадку, Чеко поводиться так, ніби він буде виступати за нас ще 1 рік.

11-а команда, Cadillac, приєднається до Формули-1 у 2026 році. Що ви про це думаєте?

Навіть якщо існуючі команди спочатку не дуже про це думають: таке ім'я, як Cadillac, на фоні General Motors, безумовно, є перевагою.

Тото Вольфф заздалегідь не був у захваті від угоди, адже Mercedes та інші 9 команд мають відмовитися від частини свого пирога...

Так і є. Виплати, яку робить Cadillac, навіть близько не достатньо, щоб компенсувати те, у що ми вклали багато грошей за останні 10 років.

🔔 F1 DNA

💬 Гюнтер Штайнер: Молодий гонщик може бути не в змозі сприйняти бум Ф-1

Колишній керівник Haas, Гюнтер Штайнер підкреслив, що Франко Колапінто перевантажений своїм бумом в Ф-1 і що цей ажіотаж може працювати проти нього. Він не вважає, що Колапінто готовий до виступів у великій команді.

«Я думаю, що навколо нього було багато галасу. Як на мене, Франко Колапінто чудово попрацював у перших 2-3 гонках. Їздити нарівні з Алексом Албоном — це добре. Він хороший гонщик. Але я не знаю, чи він усвідомлює це, чи він сам у це вірить. Тому що останні 2 або 3 гонки, знову ж таки, він не був таким фантастичним. Він допустив багато помилок, а для Williams це останнє, що їм потрібно.

Ось чому тебе 'підвищують', коли ти добре виступаєш. Ви повинні мати справу з цим галасом, а також з ним як з командою. Наприклад, вони вже продали його іншій команді за, я не знаю, скільки мільйонів і так далі. Молодий гонщик, який ніколи не виступав у Формулі-1, може бути не в змозі сприйняти це належним чином».

🔔 F1 DNA

🟠 Тото Вольфф: Ми націлені на ще один сильний виступ цього вікенду

Виконавчий директор і керівник Mercedes, Тото Вольфф, поділився своїми очікуваннями перед передостанньою гонкою сезону в Катарі, підкресливши успіх команди в Лас-Вегасі та впевненість у тому, що конфігурація траси в Лусаїлі краще підходитиме для сильних сторін боліда W15.

«Ми з нетерпінням чекаємо на передостанню гонку сезону в Катарі після того, як ми фінішували дублем в Лас-Вегасі. Команда чудово попрацювала протягом трьох днів у Сполучених Штатах. Ми були швидкими весь вікенд і блискуче виконали свою роботу в суботу ввечері.

Такий яскравий результат — саме те, чого ми прагнули наприкінці сезону, і він цілком заслужений, враховуючи наполегливу працю та рішучість, які команда демонструвала в другій половині року.

Джордж контролював гонку з поул-позиції, продемонстрував чудове пілотування та мав запас у швидкості. Тим часом Льюїс блискуче прорвався з P10, пробиваючись через пелотон до P2, забезпечивши команді перші 2 верхні сходинки подіуму.

У суботу ввечері ми насолодилися святкуваннями, але незабаром увага повернулася до двох Гран-прі, що чекають попереду.

Гонки в Лас-Вегасі та Катарі мають абсолютно різний характер. Міжнародна траса Лусаїл має багато високошвидкісних ділянок і майже відсутні великі зони гальмування.

Попри те, що ми приїдемо туди трохи пізніше, ніж минулого року, температура все одно буде дуже високою. Це контрастує з прохолодними умовами та численними повільними ділянками траси в Лас-Вегасі.

Ми націлені на ще один сильний виступ цього вікенду. W15 відчуває себе більш комфортно на трасах з великою кількістю швидкісних поворотів, таких як Сільверстоун або Спа.

Ми, безумовно, отримали перевагу від нічної прохолоди пустелі в Лас-Вегасі, але конфігурація траси в Катарі повинна бути більш сприятливою для переваг нашого боліда.

Ми знаємо, що наші суперники будуть сильнішими, ніж минулого вікенду, але ми прагнемо знову налаштувати болід на оптимальний рівень і бути в боротьбі за перші місця».

🔔 F1 DNA

Рейтинг вартості Ф-1 у 2024 році

Згідно з останніми даними, усі 10 команд Формули-1 коштують загалом $23,1 млрд. Ferrari посідає перше місце з $4,78 млрд, тоді як Haas F1 Team посідає останнє місце з $1,02 млрд.

Щоб визначити вартість 10 команд Формули-1, було підраховано дохід кожної з них, спираючись на загальнодоступну фінансову звітність з річних звітів, дані Companies House, британського реєстратора компаній та Італійського бізнес-реєстру. У випадках, коли детальна інформація була недоступна, ЗМІ використовували власні підрахунки.

Загальні доходи команд показані за вирахуванням податку на додану вартість та інших податків з продажу. Потоки доходів складаються з двох основних джерел: спонсорство та розподіл призових від Формули-1. Операційний прибуток — це прибуток до сплати відсотків і податків. Усі показники доходу та прибутку відображаються в доларах США за середньоденним обмінним курсом за 2023 фінансовий рік: £1 = $1,24 для команд з Великобританії та 1€ = $1,08 для команд з Європи.

Більшість команд мають щонайменше 20 спонсорських партнерів з річною вартістю угод, яка може коливатися від $1 млн до понад $60 млн на рік для титульних спонсорів, таких як Oracle і Petronas. Спонсорські доходи деяких команд за останні роки стрімко зросли разом із розвитком спорту. В Aston Martin вони зросли на 1000% з моменту купівлі команди Лоуренсом Строллом у 2018 році.

Ф-1 отримує дохід від зборів за промоцію перегонів, медіа-прав, спонсорських внесків та допоміжних джерел, таких, як продаж квитків до клубу Paddock Club і доставка болідів та обладнання за межі Європи. Вона розподіляє частину цих доходів — 38% у 2023 році — між командами на основі формули в угоді Concorde.

У 2023 році 10 команд розділили між собою загальну суму призових у розмірі $1,22 млрд у порівнянні з $1,16 млрд у попередньому році. При розподілі враховується фініш команд на трасі попереднього року в Кубку Конструкторів, а також доходи Ф-1 за поточний рік. Команди-переможці та команди, які фінішували в топ-3 за останнє десятиліття, мають право на додаткові виплати. Ferrari отримує додатковий бонус, який обчислюється десятками млн доларів, завдяки своєму історичному статусу в спорті.

Команди отримують додатковий дохід від ліцензування, сувенірної продукції та супутніх бізнесів, таких як підрозділ прикладних наук Mercedes. Цей підрозділ був створений у 2019 році, щоб використовувати свій інженерний досвід для таких клієнтів, як команда вітрильників INEOS Britannia. На загальну суму доходу було застосовано мультиплікатор для конкретної команди, який залишається стандартною метрикою для оцінки спортивних команд в угодах. Прибутки можуть мати різкі коливання з року в рік, і більшість команд Ф-1 мали від'ємний грошовий потік до запровадження лімітів витрат у 2021 році.

Мультиплікатори для конкретних команд базувалися на численних факторах, включаючи історичні продажі, силу бренду, результати на трасі (історичні та нещодавні) та інфраструктуру, а також очікувані майбутні економічні показники команди та Формули-1. Мультиплікатори доходу в середньому становили трохи більше шести.

🔔 F1 DNA

Лео Турріні: Ferrari була трохи бінотівською у Лас-Вегасі

Італійський журналіст, Лео Турріні, безперечно розчарований виступом улюбленої Ferrari у Лас-Вегасі і вважає, що підхід команди до цього етапу був дещо 'бінотівським'.

Ті з вас, хто слідкує за мною, знають мою думку про Ферстаппена з далекого 2016 року. Він — феномен. Вам можуть не подобатися його риси характеру, але він знаменує собою цілу епоху. Заслужений 4 титул, набагато більше ним, ніж Red Bull.

Глава Ferrari. Напарники з Маранелло. Шарль та Карлос.

Чесно кажучи, я дивуюся цьому диву. У 'контрактній' ситуації, відомій з початку сезону, навіть дивно, що Сайнс і Леклер вирішили розійтись лише зараз! Боюся, що це класичний випадок, коли обидва є правими.

Карлос думає про те, як прожити час, що залишився в червоних костюмах, займаючись своїми справами. Якщо це не зашкодить команді...

Леклер, який залишиться в Ferrari, вважає, що його колега вже не раз переходив межу. І зі своєї точки зору він також не помиляється. Додам, що Шарль націлений на P2 в заліку пілотів — мета, яка залишає Карлоса абсолютно байдужим.

Йдеться не про наслідування Понтія Пілата. Відносини між гонщиками набагато складніші, ніж дехто з вас і не тільки з вас може собі уявити. Напівправда завжди складається в цілковиту брехню. Я знаю, що ви знаєте, що я знаю... Тож ніякої драми, і удачі Шарлю у в його стосунках з Хемілтоном.

Я скоріше шкодую про результат у Лас-Вегасі. Це не змарнована можливість, у Mercedes було більше потужності. І Рассел був ідеальним, і сер Льюїс теж. Але Ferrari була трохи... бінотівською у своєму підході до цього вікенду. Дещо вдалося виграти у McLaren, але зараз відрив скоротився.

Побачимо, що станеться в Катарі, папаї більше не літають. Для початку краще, щоб Сайнс і Леклер не влаштовували батли...

P.S. Вперше в історії Формули-1, 4 команди здобули щонайменше по 4 перемоги в сезоні. Нудьга, еге ж!

🔔 F1 DNA | #LeoTurrini #Ferrari

Мік Шумахер залишає Mercedes

В Mercedes підтвердили, що резервний пілот Мік Шумахер вирішив залишити свою посаду після закінчення сезону 2024 року.

25-річний Мік приєднався до Mercedes на початку 2023 року і провів останні 2 роки в якості резервного пілота. Окрім роботи на симуляторі команди, Мік також надавав цінну інформацію з траси під час різноманітних тестів та перегонів.

🟠 Тото Вольфф: «Наполеглива праця, старанність та рішучість Міка в ролі резервного пілота були життєво важливими для команди впродовж останніх 2 років. Його робота на симуляторі, тестування різних болідів і робота в команді на трасі — ми не могли просити від нього більшого. З першого дня він легко вписався в команду і став неймовірно улюбленим колегою для всіх у Бреклі та Бріксворті.

Однак Мік — перш за все, гонщик. Ми бачили, як під час його виступів у Формулі-1, так і цього року на Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість, що він є гонщиком неймовірно високого калібру, який заслуговує на участь у найкращих чемпіонатах. Оскільки він переходить до свого наступного виклику, я хотів би особисто подякувати Міку за його внесок у нашу команду, і ми всі бажаємо йому всього найкращого в його майбутніх починаннях».

Мік Шумахер: «Я вдячний Тото і всій команді Mercedes-AMG PETRONAS F1 за ті знання, які я отримав за ці 2 роки. Вони, безсумнівно, зробили мене більш досвідченим гонщиком, тому що я краще познайомився з інженерною стороною справи.

Але спостерігати за перегонами цих болідів і не сидіти самому в кокпіті — складно. Я хочу повернутися до того, щоб на 100% зосередитися на перегонах. Я хочу бути повністю відданим спортивній стороні автоспорту. Зрештою, саме перегони — це те, чим ти хочеш займатися як гонщик, саме перегони дають тобі те відчуття, яке ти любиш».

🔔 F1 DNA

Макс Ферстаппен: Я дуже лояльний до команди

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, розповів, що він думав про своє майбутнє на фоні хаотичної політичної ситуації в Red Bull.

«Думаю, що у вашому житті щороку завжди виникають думки типу: 'Як довго я ще хочу це робити? Де я хочу це робити? Як я хочу це робити?' Звичайно, в особистому житті трапляються різні речі. У гоночному житті завжди є речі, з якими доводиться мати справу і про які треба думати.

Але це нормально. Думаю, в загальному я досить спокійно ставлюсь до цих речей, бо дуже важливо вміти розділяти особисте життя і гоночне життя.

Але нормально, мати в голові думки про те, чим ви хочете займатися. Але водночас я не та людина, яка приймає дуже різкі рішення. І зараз дуже щасливий тим, де знаходжусь.

Я дуже лояльний до команди. Звісно, ціную те, що вони зробили для мене: починаючи з того, що вони взяли мене з Ф-3 і дали місце в Формулі-1, і закінчуючи тим, як ми разом переживали всі ці емоції протягом багатьох років з цими ключовими людьми в команді.

Коли настають важкі часи, дуже легко сказати прощавай, забути або ігнорувати це. Але я вважаю, що насправді набагато важливіше зустріти ці труднощі, пройти через них разом, впоратися з ними і просто намагатися рухатися далі, знову зосередившись, звісно, на показниках і насолоджуючись процесом.

Це, зрештою, найважливіше. Якщо ви не отримуєте задоволення, то немає сенсу продовжувати. Минулого року у мене був домінуючий болід, але завжди відчував, що не всі цінували те, що ми досягли як команда, вигравши 10 гонок поспіль.

Звісно, наш болід був домінуючим, але не таким домінуючим, як багато хто вважав. Я завжди буду згадувати 2023 рік, бо навіть на тих трасах, де, можливо, у нас не було ідеальних налаштувань, ми все одно були здатні боротися, адже в гонці наш болід завжди був досить сильний, щоб вигравати.

Але також дуже гордий цим сезоном, тому що, протягом більшої частини сезону, я б сказав, що на 70% сезону ми не мали найшвидшого боліда, але все одно змогли збільшити нашу перевагу. Це безумовно те, чим я дуже пишаюся».

Також Ферстаппен, розповів про свою дружбу із Ландо Норрісом, відзначив важливість взаємної поваги та підтримки серед пілотів навіть у запеклій боротьбі.

«Звісно, я провів чимало часу з Ландо раніше. Коли я вже почав вигравати, а він ще ні, завжди говорив йому: 'Твій час настане. Дотримуйся плану. Я думаю, що ти в хорошій команді'».

Я з радістю запросив його стати моїм партнером по команді в той час, сказавши: Якщо хочеш вигравати, ти також можеш приєднатися сюди, в Red Bull.

Але, звісно, я радий за нього. Він провів чудовий сезон, хоча, можливо, не все йшло за його планом цього року, але це частина шляху, яким ти йдеш. Ти робиш помилки, вчишся на них. Важливо, як ти відновлюєшся після цього.

Ми зараз друзі, не найкращі друзі, не те, щоб я дзвонив йому щодня. У кожного з нас є свої найкращі друзі, так ми дорослішаємо, чи не так? Але ми друзі. Я його дуже поважаю.

Інколи медіа ставлять питання, які здаються трохи дурними, або ми даємо відповіді, що можуть виглядати поверхневими, бо на нас тисне боротьба за чемпіонство.

Іноді вважаю це трохи несправедливим, коли, наприклад, Ландо дає коментар, і потім багато фанатів обурюються через це, мовляв, 'О, він не проявляє поваги', або ж навпаки.

З мого боку, ми дуже поважаємо один одного. Звісно, часом ми перебували під великим тиском, і у нас були моменти разом. Ми мали деякі конфлікти та подібні ситуації.

Але в кінці кінців, думаю, ми завжди можемо подивитися один одному в очі і оцінити те, що ми робимо. Маємо велику повагу один до одного на трасі і поза нею, і він чудова людина, чесно кажучи, а також чудовий пілот. І я впевнений, що його час також настане, і він виграє титули».

🔔 F1 DNA

Фред Вассер: Що ми можемо зробити — це виконати свою роботу ідеально

Керівник Ferrari, Фред Вассер, поділився очікуваннями перед другою гонкою фінального потрійного вікенду сезону.

«Друга гонка в фінальній потрійній серії цього сезону переносить нас із прохолоди пустелі навколо Лас-Вегаса, де ми скоротили відставання від McLaren у чемпіонаті до 24 очок, до значно теплішого клімату Лусаїла.

Окрім зміни температури, траси теж кардинально відрізняються: ми переходимо від траси з прямими поворотами та довгими прямими до треку з великою кількістю високошвидкісних поворотів, що на папері не грає на нашу користь.

Гран-прі Катару є останнім спринтовим вікендом цього року, що, як завжди, означає, що робота команд на базі стає ще важливішою, оскільки є лише одна сесія вільних заїздів. На кону 59 очок, але зараз не час займатися підрахунками.

Усе, що ми можемо зробити — це виконати свою роботу ідеально, щоб Шарль і Карлос змогли витиснути максимум продуктивності зі SF-24. Ми бачили, особливо в останніх гонках, Формула-1 зараз знаходиться на надзвичайно високому рівні, коли найменша деталь часто має вирішальне значення, перевертаючи загальноприйнятий статус-кво з ніг на голову.

Попереду фінальні 2 вікенди, які вимагатимуть максимальних зусиль, і наші пілоти, інженери та вся команда, як на трасі, так і в Маранелло, налаштовані працювати на межі можливостей!»

🔔 F1 DNA

@F1insider – тут говорять про Формулу-1

🔷 Джеймс Воулз: Жорстко так не потрапляти в очки з обома болідами

Керівник Williams, Джеймс Воулз, розповів свої враження від вікенду у Вегасі минулого тижня.

«Насамперед вітання Максу Ферступпену зі справедливо завойованим четвертим титулом Чемпіона Світу. А для нас цей вікед був складним від самого початку. Карбон та боліди можуть бути відновленими, на відміну від людського здоров'я, тому стан Франко після удару в 50G став найважливішим питанням. В неділю вранці він вернувся в гараж з бажанням сісти в болід та змагатися, і з оляду на його здоров'я, ми йому це дозволили. Він зробив чудову роботу протягом гран-прі.

Старт з пітлейну завжди непростий – ми змогли відіграти всього кілька позицій. Однак це стало при нагоді, адже ми змогли поекспериментувати з дещо інакшими налаштуваннями боліда.

Алекс був у гарній позиції для завоювання очок перш ніж ми зазнали проблему перегріву – з кожним колом болід ставав гарячіше. Нам потрібно детальніше зрозуміти, що пішло не так з нашою системою охолодження.

Жорстко так не потрапляти в очки з обома болідами, адже ти у чемпіонаті, де потрібно давати чистий результат щотижня від вікенду до вікенду, чого ми просто не робимо.

Залишилось дві гонки, аби максимізувати наше практичне навчання на майбутнє. Цей сезон був вкрай довгим, жорстоким, однак це той, що зробить нас сильнішими».

🔔 F1 DNA

Ландо Норріс: Я не спав 40 годин

Гонщик McLaren, Ландо Норріс, розповів про чемпіонський настрій на наступний рік попри те, що після Гран-прі Бразилії він почувався максимально подавленим.

«Я відчуваю, що можу боротися за чемпіонство наступного року, і я радий сказати це з упевненістю. У мене є все, що потрібно.

Звичайно, мені ще є над чим працювати, але я можу боротися з Максом, і я з радістю про це скажу, тому що я вважаю Макса найкращим гонщиком у світі. Можливо, він один з найкращих гонщиків, які коли-небудь були у Формулі-1. Багато хто може не погодитися, але я цілком впевнений, коли говорю це, що буває рідко.

Для мене боротися з ним і йти колесо в колесо – це те, що я люблю та від чого отримую задоволення. Через 20-30 років я точно буду згадувати, що боровся з таким гонщиком. Я радий за нього. Він заслуговує на чемпіонство, але сподіваюся, що наступного року я зможу засмутити його ще більше.

Після Бразилії я видалив усі свої соціальні мережі, тому не бачив жодного з тих коментарів. Перші два дні я буквально не міг спати. Тож я не спав десь 36-40 годин поспіль. Напевно, це все і погіршило. Коли ти втомлений, ти більш примхливий і таке інше. Подвійний ефект.

Я просто сидів удома на самоті. Звичайно, було б краще, якби я був з друзями, але вони не у Монако. У них теж є своє життя і вони зайняті іншими справами. А я дуже багато думаю, тому весь політ додому, весь тиждень це прокручувалося в моїй голові знову і знову.

Що я міг би зробити інакше? Чому я вчинив саме так? Чому я не зробив цього та іншого? Ви починаєте думати про всі сценарії, в яких ви звинувачуєте себе, чому це тепер неможливо, і тому подібне. І так, через те, що я багато думаю і борюся з такими речами, це дуже сильно позначилося на наступних днях. Це був нелегкий час.

Але цей рік був для мене успішнішим, ніж минулий, як і прогрес більшим. Не зрозумійте мене неправильно, я важаю, що після літньої перерви я все ще робив помилки тут і там. Але всі роблять помилки час від часу, навіть чемпіони світу. Але я думаю, що я виступив на тому рівні, який потрібен».

🔔 F1 DNA

🏎|⬆️ Формула-1 проводитиме гонки в Монці до 2031

Формула-1 оголосила, що Гран-прі Італії залишиться в календарі до 2031 року включно в рамках нового 6-річного продовження існуючої угоди, яка діє до 2025 року.

Нова угода стала результатом значної модернізації Автодрому Монца напередодні Гран-прі 2024 року, де 335 000 вболівальників відвідали вікенд, щоб побачити, як гонщик Ferrari — Шарль Леклер підніме картатий прапор.

Формула-1 продовжує демонструвати стрімке зростання в Італії, як на телебаченні з сукупною аудиторією 183,3 млн глядачів у 2023 році, так і в Інтернеті, де кількість підписників у соціальних мережах минулого сезону зросла на 16%.

🏎 Стефано Доменікалі: «Я радий, що Гран-прі Італії залишиться в календарі до 2031 року. Монца знаходиться в самому серці історії Формули-1, і атмосфера тут щороку унікальна, оскільки тіфозі збираються у величезній кількості, щоб підтримати Ferrari та її гонщиків.

Нещодавня модернізація інфраструктури автодрому та заплановані інвестиції свідчать про сильну прихильність до довгострокового майбутнього Формули-1 в Італії, і я хочу подякувати президенту Автомобільного клубу Італії, італійському уряду та регіону Ломбардія за їхню незмінну пристрасть та відданість нашому виду спорту. Я також хочу віддати належне нашим неймовірним вболівальникам по всій країні, які так пристрасно підтримують Формулу-1».

⬆️ Анджело Стіккі Даміані, президент Автомобільного клубу Італії: «Для нас — Автомобільного клубу Італії (ACI), велика честь, що нам вдалося гарантувати проведення ще 6 сезонів Гран-прі Італії Формули-1 на Національному автодромі в Монці після 2025 року.

Ми повинні подякувати за цінний і вирішальний внесок нинішнього президента і головного виконавчого директора Ф-1 — Стефано Доменікалі, який зробив це продовження контракту можливим.

Також ми, безумовно, повинні подякувати італійському уряду, регіону Ломбардія та всім місцевим установам, які дозволили Гран-прі Італії протягом останніх років приваблювати все більшу кількість захоплених вболівальників.

Зокрема, я хочу підкреслити ключовий внесок італійського уряду та регіону Ломбардія, які інвестували ресурси в цей столітній автодром і профінансували роботи, проведені в цьому році.

Як ми всі знаємо, Монца є найстарішим автодромом у світі, який приймав гонки чемпіонату світу, і це також найтриваліша подія в календарі чемпіонату світу. Ми всі усвідомлюємо, що історії вже недостатньо.

Після відновлення покриття траси та підземних переходів з метою підвищення безпеки на трасі та для вболівальників, у 2025 році перед нами стоїть новий виклик: покращення якості та кількості пропозицій гостинності. З цією метою ми вже працюємо над тим, щоб випереджати стандарти, яких вимагає сучасна Формула-1».

Наступне Гран-прі Італії відбудеться 5-7 вересня 2025 року.

🔔 F1 DNA

Джордж Рассел: Настав час комусь дати йому справжній бій

Пілот Mercedes, Джордж Рассел, вважає, що настав час дати Максу Ферстаппену більш складну боротьбу за титул чемпіона Формули-1 після його перемоги на Гран-прі Лас-Вегасу.

«Я просто хочу бути впевненим, що ми вийдемо на цей бій зараз, тому що настав час комусь дати йому справжній бій. Це мій план, це те, що я хочу зробити. Він запеклий суперник, і Red Bull робить дивовижні речі, але цей чемпіонський титул, ймовірно, повинен був йти до кінця.

Можна стверджувати, що Макс, можливо, не був фаворитом у певний момент, і все ж він виграв його за кілька гонок до фінішу. Тож нам потрібно зібратися з силами, щоб зробити його життя трохи складнішим».

Виступаючи на прес-конференції FIA після гонки, Рассел також похвалив Ферстаппена за його кампанію.

«На початку року у нього був домінуючий болід, і він отримав швидкість, коли йому було потрібно, а потім щиро думав, що, ймовірно, не виграє цей чемпіонат. Але він працював тиждень за тижнем і показав найкращий результат, на який був здатен болід, а його суперники не змогли.

І, знаєте, я думав, що все продовжиться до самого фінішу. Але він виграв за 3 гонки до фінішу. Тож, знаєте, величезні йому вітання. Ми просто повинні переконатися, що ми маємо бути готовими до цієї боротьби і влаштувати йому важчий час. Тому що зараз саме час, я думаю, що ми відчуваємо, що готові спробувати прийняти цей виклик».

🔔 F1 DNA

💬 Джанкарло Мінарді: Ми є свідками одного з найкращих сезонів в історії Ф-1

Колишній власник команди Ф-1 та президент автодрому в Імолі, Джанкарло Мінарді прокоментував захоплюючий вікенд у Лас-Вегасі, зазначивши, що цей сезон можливо найкращий в історії.

«Ми є свідками одного з найкращих, якщо не найкращого, сезону в історії Формули-1. Лас-Вегас подарував нам захоплюючий Гран-прі, що складався з великої кількості чистих обгонів, які не потребували втручання машини безпеки або віртуальної машини.

І знову прогнози були перевернуті завдяки Mercedes, які були одним з головних героїв, починаючи з вільних заїздів. Вони знали, як максимально використати свою перевагу в цих конкретних умовах, взявши дубль. Лише кілька місяців тому я вказував на Mercedes як на одного з можливих розчарувань у Кубку Конструкторів, боротьба в якому відбувається між McLaren та Ferrari.

Це чемпіонат, в якому достатньо найменшого промаху, щоб опинитися в хвості, особливо в кваліфікації, де 6 гонщиків знаходяться в межах кількох десятих секунди. Ми бачили це на прикладі Хемілтона. Він стартував з Р10 і піднявся на Р2.

Завдяки Р3 і Р4 місцям Ferrari скоротила відставання від лідера до 24 очок, навіть якщо те, що сталося між Леклером і Сайнсом, має дати їм поживу для роздумів. Це може бути передчуттям 2025 року з приходом Хемілтона в Скудерію. Я не хочу звинувачувати ні одного, ні іншого. Вони обидва мають рацію, навіть зважаючи на домовленості, досягнутих на початку гонки.

Сайнс краще впорався з шинами, але що мені не сподобалося, так це коментарі Леклера про бачення світу. Він чемпіон, а брудну білизну перуть вдома. Команді потрібно навчитися керувати своїми гонщиками, бо в цьому аспекті на неї чекає важкий сезон. Керувати парою Леклер-Хемілтон буде набагато складніше, ніж нинішньою.

Лас-Вегас виніс нам перший вердикт. Макс Ферстаппен здобув свій четвертий титул чемпіона світу. Абсолютно заслужений результат, результат великого професіоналізму, підготовки та серйозності. Незважаючи на труднощі з машиною, він не відступив, боровся і посів 5 місце, випередивши свого прямого суперника, який втішився найшвидшим колом. І знову Ферстаппен зробив різницю всередині команди, навіть якщо цього разу Перес приніс принаймні 1 очко.

Дуель в нижній частині пелотону також дуже захоплююча. Haas на 1 очко випереджає Alpine, але і VCARB також скоротили відставання завдяки 9 місці Юкі Цуноди.

Ми із зацікавленням наближаємося до 2 останніх етапів. Катар і Абу-Дабі всього за 2 тижні. До того ж, окрім двох Гран-прі, на нас чекає шостий і останній спринт запланований на суботу».

🔔 F1 DNA

Ландо Норріс: Як би нам не хотілося вірити, що ми були готові, ми не були

Гонщик McLaren, Ландо Норріс дав обширний коментар про чемпіонство Макса Ферстаппена, свій прогрес та в цілому про боротьбу в особистому заліку та Кубку Конструкторів.

«Я навіть не очікував, що буду боротися за титул. Думаю, я був задоволений тим, наскільки був спокійний та зосереджений. Тиск, безумовно, більший. Більше очей, більше нервів. Від мене вимагають, щоб я виходив на старт і не облажався, не припустився помилки в гонці, залишився в гонці, не зійшов. Ти повинен їхати краще, коли доберешся до цього моменту, і я відчуваю, що мені це вдалося.

Після Зандворту я відчуваю, що зробив майже ідеальну роботу. Завжди є речі, які я міг би покращити, але я відчуваю, що добре попрацював, особливо в другій половині сезону. В першій, не думаю, що я або ми як команда були психологічно готові до: 'О тепер ми повинні боротися з великими хлопцями і виконати свою роботу ідеально'. І ми трохи поплатилися за це.

Як би нам не хотілося вірити, що ми були готові, ми не були, і ми трохи поплатилися за це, але це ми боролися з Максом, а не хтось інший. Ми розпочали сезон найгірше з 4 команд-лідерів, а закінчуємо найбільш стабільною і, можливо, найкращою командою.

Я пишаюся цим більше, ніж будь-чим іншим. Я ні про що не шкодую. Завжди є такі речі, коли ти думаєш, що, можливо, я мав би зробити це трохи по-іншому. Але це не те, про що я шкодую, тому що я не думаю, що навіть якби це був ідеальний рік з мого боку, ми могли б виграти чемпіонат цього року.

Гадаю, Макс їхав занадто добре. Red Bull і команда виконали занадто хорошу роботу, і чемпіонат було просто втрачено в перших 6 гонках. Ми наздоганяли, ситуація коливалася, але ми так і не зачепилися. Тож я все одно задоволений, що це були ми, що ми нав'язали боротьбу. З нетерпінням чекаю, що наступного року буду в боротьбі від самого початку.

Насправді, ніхто в історії Ф-1 не відігравав таке відставання, яке було у мене. Ніхто. Ніколи. А в минулому траплялися куди сильніші зрушення у швидкості болідів, ніж зараз. Перевага Red Bull на початку сезону над усіма іншими була набагато більшою, ніж у нас. Проте, гадаю, якби у їхній машині сидів будь-який інший пілот, а не Макс — шанси на титул були б набагато вищими».

🔔 F1 DNA

💬 Ральф Шумахер: Вони зроблять ставку на американський талант

Колишній гонщик Формули-1 та експерт Sky Deutschland, Ральф Шумахер, вважає, що одне з з місць у Cadillac дістанеться американському пілоту.

Після багаторічних дискусій Формула-1 оголосила, що General Motors яка виступатиме під брендом Cadillac, має дозвіл увійти в спорт у 2026 році, ставши 11 командою. Востаннє Формула-1 налічувала 11 команд і 22 гонщики у 2016 році, до того, як команда Manor збанкрутувала після того, як не змогла знайти нового покупця.

«Я майже впевнений, що вони зроблять ставку на американський талант. З іншого боку, справедливо буде сказати, що рівень IndyCar – це не рівень Формули 1. Ми бачили це на численних тест-драйвах. Але це не означає, що там ховається якийсь суперталановитий пілот, якого ще ніхто не знайшов».

Незважаючи на це, німець вважає, що команда повинна найняти одного гонщика з досвідом в Формулі-1.

«Я припускаю, що вони отримають підпишуть відоме ім'я, яке дасть їм відправну точку. Ви починаєте все з нуля, і це буде до біса складно. Ось чому вам потрібен хтось, хто, як ви знаєте, може це зробити і на кого ви можете покластися. Звичайно, це займе деякий час, але General Motors – величезна корпорація, і за що б вони не взялися, в кінцевому підсумку це спрацює.

Це важливо для Формули-1, тому що це ще один знак того, що такий глобальний гравець хоче потрапити у Формулу-1. Спорт все ще знаходиться на шляху зростання. Це неймовірно. У нас буде 11 команд, і я з нетерпінням чекаю цього, тому що з'явиться ще два місця для нових, молодих гонщиків. Ми знаємо, як це важко з 20 машинами. Тепер у нашому розпорядженні на десять відсотків більше».

🔔 F1 DNA