Formula 1 DNA

Оскар Піастрі: Гонка була складнішою, ніж ми очікували

Пілот McLaren, Оскар Піастрі розповів, що очікував на важку гонку, але не думав, що все буде настільки складно.

«Після кваліфікації у нас з'явилися деякі ідеї, чому ми не змогли потрапити в Q3, але гонка, я думаю, була складнішою, ніж ми очікували. Особливо з мого боку, це була набагато, набагато складніша гонка в керуванні шинами, ніж я очікував, коли йшов на старт.

Ми знали, що буде складно з деградацією, але вона була набагато, набагато гіршою, ніж я очікував. Це було досить несподівано, тож думаю, що потрібно розібратись, чому так сталося.

Перед стартом я не відчував, що зробив щось не так, чи промахнувся з розташуванням на стартовій решітці, але, очевидно, що я був трохи не на місці. Це дещо вплинуло на старт після першого піт-стопу, але це була далеко не найбільша проблема, з якою я зіткнувся в сьогоднішній гонці.

Ми не вигравали Кубок Конструкторів вже більше 25 років, тому це буде багато значити. Для мене особисто, безумовно, круто мати можливість допомогти команді досягти успіху, якщо це те, що ми робимо.

Звичайно, ми хочемо бути трохи вище в заліку пілотів, але, очевидно, в цьому чемпіонаті зараз не так вже й багато лишилось, тому вся увага зосереджена на Кубку Конструкторів».

🔔 F1 DNA

Карлос Сайнс: Сьогодні був не наш день. Ми просто не впорались

Гонщик Ferarri, Карлос Сайнс, розповів про свої враження після Гран-прі Лас-Вегасу, де іспанець фінішував третім, а також про очікування від гонки в Катарі.

«Я погодився не говорити з пресою про конфлікт з Леклером, тому що кожен раз, коли ми говоримо тут, ми створюємо безлад. Ми з ним домовились нічого не говорити тут і обговорити те, що сталося разом. Це речі між нами, я ніколи не говорю про це по радіо, не розмовляю зі ЗМІ, тому що мені це не подобається, це неприємно і не є необхідним.

Щодо ситуації з піт-стопом, я не хочу шукати винних, зараз не час аналізувати. Я просив про піт-стоп протягом двох кіл, я знав, що Шарль їде швидше, і я хотів пропустити його, хотів зійти з дороги. Хемілтон під'їхав позаду, і я знав, що буде неприємно, я хотів поміняти шини, бо вони були дуже деградовані, але ми нічого не робили. Я залишився на два кола поза грою, і навіть на 27-му колі, коли я хотів повернутися, ми помилилися на в'їзді в піт-лейн. Це було не дуже добре для мене, не дуже добре для Шарля, я втратив багато часу. Це була не найкраща ситуація, і з нею було нелегко впоратися, але саме так все і сталося. Тому я вважаю за краще аналізувати пізніше, а не говорити перед мікрофонами.

Ми просто не виконали завдання. Ми просто не провели дуже хорошу гонку.

Але це лише показує, що в цьому виді спорту потрібно робити все ідеально від вікенду до вікенду. Ми дуже добре працювали над стратегією і гоночним менеджментом цілий рік, але сьогодні був не наш день. Ми просто не впоралися, і нам потрібно буде зробити висновки з цього і переконатися, що ми повернемося в Катар сильнішими.

Нам просто потрібно йти на гонку, намагаючись максимізувати все, що у нас є. Я думаю, що за останні кілька вихідних ми добре попрацювали.

Я думаю... вчора максимумом було друге місце у кваліфікації, сьогодні максимум - третє місце в гонці. У Катарі максимум може бути P5 або P6, тому що з цією машиною на такій трасі, як Катар, я очікую боротьби, і я очікую, що McLaren і Mercedes будуть дуже сильними, можливо, навіть Red Bull, враховуючи, що вони були сильними також у кваліфікації в Остіні.

Тому я думаю, що це буде дуже складний вікенд для нас. Ось чому сьогодні для нас було важливо здобути максимальну кількість очок, і ми зробили це з тим темпом, який у нас був.
Я думаю, що Mercedes був просто швидшим болідом. Я думаю, що Джордж і Льюїс провели дуже хорошу гонку, в той же час, що і ми, ми просто боролися з деградацією, більше, ніж очікували.

Це означало, що ми не могли тиснути на шини, нам доводилося економити так багато, що ми не могли використовувати темп машини, і ми просто були недостатньо швидкими. Не наш день».

🔔 F1 DNA

П’єр Гаслі: Це просто дуже розчаровує

Пілот Alpine, П’єр Гаслі, прокоментував розчаровуючі результати гонки в Лас-Вегасі, яку французький гонщик починав з P3, а закінчив сходом на 15му колі.

«Це дуже важко прийняти, тому що вчора ми були на такому високому рівні і, очевидно, сьогодні це був найгірший результат з усіх можливих. Я думаю, що ми виступили добре, ми знали, що машини навколо нас на старті були швидшими, тому Макс Ферстаппен і McLaren, Норріс і Хемілтон обійшли нас.

Але потім, я думаю, ми були готові до хорошої боротьби з Юкі Цунодою за позицію кращого з решти, за важливі очки для чемпіонату. Це просто дуже розчаровує щодня, коли таке трапляється.

Але я дуже задоволений своїм виступом. Зараз це більше розчаровує, але, очевидно, вчорашній день був дуже, дуже позитивним.

Сьогодні, як я вже згадував, ми боролися з Haas і VCARB, і сподіваюся, ми зможемо продовжити цю боротьбу в Катарі.

Тепер нам просто потрібно поїхати звідси, і ми вже зосереджені на гонці наступного тижня. Але очевидно, що ми покладали великі надії на цю гонку, і зараз це досить важко проковтнути».

🔔 F1 DNA

Чому Сайнса не оштрафували за помилку на в'їзді до піт-лейн у Лас-Вегасі?

Пізнє рішення Карлоса Сайнса відмовитися від заїзду в бокси на 27 колі призвело начебто до порушення правил.

Льюїс Хемілтон, який їхав слідом за ним, негайно попередив свою команду: 'Сайнс їхав на піт-лейн, але потім зрізав'. Однак, згідно з регламентом Формули-1, Сайнс не порушував правил.

Дехто здивувався, що цей інцидент не був помічений новим гоночним директором Формули-1, Руї Маркесом. За подібні інциденти на інших автодромах були застосовані штрафні санкції. Регламент Формули-1 вказує на те, чому Сайнс залишився без покарання.

Правила FIA щодо в'їзду на піт-лейн регулюються Міжнародним спортивним кодексом, Додаток L, Глава 4, Стаття 4 (d). Там сказано:

за винятком форс-мажорних обставин... жодна частина шини боліда, що заїжджає на піт-лейн, не повинна перетинати в будь-якому напрямку лінію, намальовану на трасі з метою відокремлення болідів, що заїжджають на піт-лейн, від болідів, що знаходяться на трасі.

Хоча шини Сайнса явно перетнули розділову лінію між в'їздом на піт-лейн і гоночною трасою, Сайнс не скоїв порушення, оскільки він не заїжджав на піт-лейн. Якби Сайнс перетнув розділову лінію і все ж заїхав на піт-лейн, щоб завершити свій піт-стоп, це, швидше за все, призвело б до штрафу.

Іноді директор гонки додає додаткову інструкцію в примітки до змагання, яка зобов'язує всіх гонщиків, у яких всі 4 колеса знаходяться зліва від лінії в'їзду до піт-лейн, заїхати на піт-лейн, і буде порушенням, якщо вони перетнуть її знову, щоб залишитися на трасі. Цьогорічне Гран-прі Азербайджану містило таку інструкцію, але в регламенті Гран-прі Лас-Вегасу її не було.

🔔 F1 DNA

♦️ Хельмут Марко: Ми повинні мати двох гонщиків, які фінішують в очках

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко привітав Макса Ферстаппена зі здобуттям 4 титулу чемпіона Формули-1 на Гран-прі Лас-Вегаса та оцінив Ферстаппена та виступ команди як 'тактичний шедевр'.

«У Монці я був налаштований скептично. Але потім, на щастя, ми змінили ситуацію, і під час гонки це був тактичний шедевр. Він показав, яка швидкість можлива на ранніх етапах, але потім переключив свою увагу на чемпіонат і привіз свій болід додому в суверенній манері, з великим стилем.

Було кілька гонок, де машина не була найшвидшою, але вона все одно вигравала. І Монца, безумовно, була найнижчою точкою, але все ж він боровся раз за разом і отримував від неї максимум.

Жодної аварії. І на етапі, коли ми іноді були лише 4-ми за швидкістю, йому все одно вдавалося щоразу стабілізувати відрив або лідерство.

Макс на цей момент є найкращим гонщиком. Він показав, що може використовувати свою голову, коли це необхідно, як сьогодні. Думаю, якби не чемпіонат, він був би на подіумі, і це було неймовірно. Неймовірно.

Але ми повинні мати двох гонщиків, які фінішують в очках. Макс випереджає Серхіо більш ніж на 200 очок.

Наразі для Макса головним було виграти чемпіонат. Але для наших співробітників це розчарування. Тому що вони не отримають свої бонуси, які залежать від нашої позиції в чемпіонаті конструкторів. А шансів на перемогу у нас немає».

🔔 F1 DNA

Фернандо Алонсо: Макс був найкращим гонщиком цього року

Пілот Aston Martin, Фернандо Алонсо вважає, що Макс Ферстаппен однозначно заслуговує на титул цього сезону. Але, крім того, іспанець зауважив, що досі нікому не вдавалося залякати гонщика Red Bull, і він сподівається, що саме йому вдасться 'змінити історію'.

«Я сказав Максові декілька слів трохи раніше на параді гонщиків, а тепер на зважуванні. Я привітав його з цим роком. Думаю, що він повинен дуже пишатися цим роком, тому що у нього була не найкраща машина впродовж більшої частини чемпіонату, але у нього не було слабких місць і помилок, і він набрав всі очки, які можна було набрати, і навіть більше, іноді завдяки своїм виступам.

Найкращим прикладом є Бразилія, в якій лише завдяки своєму таланту він виграв гонку, бо не думаю, що машина була в потрібному стані, щоб опинитися на такій позиції. Він був найкращим. Він був найкращим гонщиком цього року, і ми повинні привітати його і продовжувати шукати слабкі місця, яких зараз у нього, схоже, немає.

Я вірю, що їх можна знайти... Всі, хто до цього часу боровся з Максом за чемпіонство, не змогли його сильно залякати. Сподіваюся, настала моя черга, і я зможу змінити історію».

🔔 F1 DNA

🔸 Фредерік Вассер: Сьогодні був важкий день

Керівник Ferrari, Фредерік Вассер проаналізував вікенд команди у Лас-Вегасі, дивлячись як на негативні, так і на позитивні моменти, такі як очки, здобуті над McLaren та Red Bull.

«Сьогодні була дуже складна гонка для нас. У першій сесії на Medium ми боролися і наприкінці сесії втрачали до 2 секунд на колі, так само як і наприкінці другої сесії. На Hard, з іншого боку, у нас був хороший темп.

Ми не можемо бути задоволені дотриманням лімітів збитків. Сьогодні Mercedes хотіли, щоб ми набрали на 12 очок більше, ніж McLaren, і на 15 чи 17 більше, ніж Red Bull. Тепер для перемоги в Кубку Конструкторів ми повинні заробити на 12 очок більше, ніж McLaren в обох гонках, що залишилися.

Сьогодні у нас були хороші і не дуже відрізки, і на наступному тижні ми повинні зробити кращу роботу. На папері Катар не буде найкращою трасою для SF-24, але намір хлопців з Маранелло — поїхати туди, щоб поборотися за неї і спробувати ще більше скоротити відставання від McLaren, а також перенести нагородження командного заліку до Абу-Дабі.

У мене ще не було можливості поговорити з Шарлем та Карлосом після ситуації під час гонки, оскільки я зайнятий подіумом та інтерв'ю, але ми поговоримо про це на дебрифінгу. Ми хотіли зробити подвійний піт-стоп, але виникла нерішучість, і ми заплатили за це втратою кількох дорогоцінних секунд. Потім ми подумали про те, щоб продовжити гонку з Карлосом, а потім пропустили потрібне коло для піт-стопу. Все це було дуже складно, і вони перебували під тиском.

Щодо обгонів Шарля на старті, то це не було заплановано. Навіть в минулому році старт був складним, тому що було погане зчеплення з трасою і шини були холодними. Ви не можете підготуватися до таких речей. Тоді зліва було дуже слабке зчеплення. Намір полягає в тому, щоб негайно залишити все позаду і думати вже про Катар, де місія Ferrari буде полягати в тому, щоб зберегти свої шанси на боротьбу за Кубок Конструкторів».

🔔 F1 DNA

💬 Дженсон Баттон: Тоді все і завершилося

Чемпіон світу 2009 року, Дженсон Баттон, поділився своїми враженнями від сезону 2024, відзначаючи розвиток подій та незвичайний підхід Макса Ферстаппена до гонок.

«Коли рік розпочався в Бахрейні, ми думали, що це буде легка прогулянка в парку, і так воно і було протягом кількох гонок. Але поза трасою було багато розмов і певні внутрішні розбіжності в команді.

Відхід Едріана Ньюї був великою подією, але я не думаю, що це мало вплив на цей рік. Все йшло по спіралі.

Спостерігаючи за Максом на трасі, здавалося, що він спокійно намагається здобути якомога більше очок, не відчуваючи стресу через те, що не має найшвидшого боліду.

Він вкладав це в голову: 'Я більше не виграю жодної гонки, я просто буду викладатися на максимум на кожній гонці'. І я думаю, що остання гонка в Бразилії — це було просто вау, він вразив усіх цією перемогою. Ось тоді все і завершилося».

🔔 F1 DNA

Ландо Норріс: У Макса просто немає слабких місць

Пілот McLaren, Ландо Норріс, поділився своїми враженнями після важкого вікенду, відзначивши чудовий сезон Макса Ферстаппена та труднощі, з якими стикалася його команда в останній гонці. Також висловив гордість за досягнуті результати та впевненість у покращенні темпу на майбутніх етапах сезону.

«Вітаю Макса! Мені прикро, що я вибув з боротьби, але Макс заслужив цю перемогу. Знаючи, що чемпіонат на 100% завершено, ми завжди мали маленьку надію всередині, але він провів неймовірний сезон. Він провів кращий сезон, ніж я, він заслужив це більше, ніж будь-хто інший, у Макса просто немає слабких місць.

Коли в нього найкращий болід, він домінує, а коли болід не найкращий, він все одно завжди був поруч і завжди наступав мені на п'яти. Він ускладнював моє життя. Ми, звісно, теж час від часу ускладнювали йому.

Але він провів кращий сезон, і, звісно, великі йому вітання.  Це головне. Гонка була, м'яко кажучи, не дуже. Поганий темп, погане зчеплення, погане управління шинами — просто слабкий вікенд з нашого боку.

Думаю, ми повинні були викластися на повну сьогодні, кожне очко буде мати значення в кінці сезону, адже Ferrari показують хороші результати.

Але я сподіваюся, що цей вікенд буде для нас аномалією, і ми повернемося до звичного темпу на наступних гонках. Не думаю, що наш звичайний темп — це найшвидший, адже ми, Ferrari, Mercedes, Red Bull — ніхто не знає, хто буде на вершині наступного вікенду чи через вікенд.

Це захоплююче для вас, стресово і ускладнює наше життя, а моє — за кермом! Але ми будемо продовжувати боротися, ми повинні, думаю, боротьба за Кубок Конструкторів все ще жива, я впевнений, що ми зможемо це зробити, але це не буде легким завданням.

Я дуже пишаюся всьою командою за те, що вони так довго боролися, почали наздоганяти і настільки скоротили відставання. Спочатку року ми були четвертою командою за швидкістю.

Red Bull ніколи не був четвертою найкращою командою чи, скажімо, найгіршою. Ми просто мали надто велике відставання, щоб наздогнати їх з самого початку сезону, та й не могли, бо вони були надто сильні.

Наступного року ми розпочнемо сезон з болідом, яким, на нашу думку, зможемо боротися за чемпіонство з самого першого етапу, і ми не могли цього зробити протягом останніх 6 років, тож я дуже радий з цього приводу.
Але я пишаюся тим, що ми досягли. Моя перша перемога у Формулі-1, мої перші три перемоги, і ніхто більше не бореться з ним. Це був я і McLaren.

Чи могли ми зробити щось краще? Безумовно. Чи вважаю я, що ми могли б виграти чемпіонат навіть при ідеальному сезоні? Я так не думаю. Тому  щасливий, що фінішував другим.

Я не думаю про такі речі, як перемога Mercedes над Ferrari. Думаю про те, наскільки поганим був наш болід сьогодні. Це мене турбує, а не те, що Mercedes виглядає сильними. Те, що хвилює, — це наша погана форма протягом всього вікенду.

Очевидно, нам ще багато працювати над нашим болідом. Ним дуже важко керувати. Він не працює в таких умовах. Він не працює на багатьох інших трасах, де були подібні умови, але інколи нам вдавалося витягти з нього максимум, навіть коли люди думали, що в нас найкращий болід, насправді це не так.

Ми все одно вигравали деякі з тих гонок, і це були чудові вікенди. Але цього вікенду, навіть якщо я відчував, що їду досить добре, не зміг викластися на повну, а якби спробував, то, напевно, опинився б десь у стіні».

🔔 F1 DNA

Макс Ферстаппен: Зараз відчуваю полегшення

Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, та його гоночний інженер, Джанп'єро Ламбьязе, поділилися своїми враженнями від сезону 2024 року, що став визначним для команди.

🪪 Макс Ферстаппен: «Це був довгий сезон. Звісно, ми почали неймовірно, було майже як прогулянка, але потім у нас була важка серія. Але як команда ми трималися разом, продовжували працювати над вдосконаленням і зрештою перетнули фінішну лінію.

Я неймовірно пишаюся всіма, хто зробив стільки для мене. Стояти тут як чотириразовий чемпіон світу — це, безумовно, те, про що я ніколи не міг навіть мріяти. Тож зараз відчуваю полегшення, але водночас і величезну гордість.

В 17 років я просто був щасливий бути в цьому спорті і мріяв про можливі перемоги або про те, щоб потрапити на подіум, знаєте, про ті звичайні речі, які вже самі по собі дуже важко досягти.

Потім ми просто почали свою серію після кількох важких років, продовжували намагатися, а потім одразу вийшли на правильний шлях з новим концептом у 2022 році. І, як я вже сказав, стояти тут як чотириразовий чемпіон світу — це просто неймовірно. Тож зараз відчуваю полегшення, але водночас і величезну гордість.

Безумовно, це був дуже складний сезон. Думаю, як для пілота, так і як для людини, інколи було дуже непросто, і мені доводилося зберігати спокій. В певному сенсі я все ще віддаю перевагу минулому сезону — він мені дуже сподобався.

Але цей сезон, без сумніву, знову став джерелом багатьох уроків, і я дуже пишаюся тим, як ми з цим впоралися, також і як команда. У певному розумінні це робить цей сезон дуже особливим і прекрасним».

♦️ Джанп'єро Ламбьязе: «Цей рік мав багато спільного з 2021. Часом він ставав досить напруженим. Але той запас, який ми мали, закріпив ситуацію. Макс зробив ще один крок вперед, що, ймовірно, важко повірити.

Зусилля, які він докладає разом з нами, повага, з якою він ставиться до всіх своїх колег-пілотів — ми вже бачили це, але йому не обов'язково бути на першому місці кожного вікенду. Він багато чого досяг, і я дуже пишаюся ним».

🔔 F1 DNA

🪪 Макс Ферстаппен — чотириразовий чемпіон світу!

За 2 гонки до кінця сезону, Макс Ферстаппен достроково оформив четверте поспіль чемпіонство за підсумками непростого сезону-2024.

Найближчий переслідувач, в особі Ландо Норріса втратив математичні шанси на перемогу в чемпіонаті.

Тепер Ферстаппен є членом ексклюзивного клубу легенд, оскільки лише 3 пілотів в історії Формули-1 вигравали чотири чемпіонати — Ален Прост та Себастьян Феттель. Більшу кількість титулів мають лише Хуан-Мануель Фанхіо, Міхаель Шумахер та Льюїс Хемілтон.

🏁 Результати гонки

Джордж Рассел виграв Гран-прі Лас-Вегасу. Другим став Льюїс Хемілтон, третім — Карлос Сайнс.

Автором найкращого кола став Ландо Норріс — 1:34.876. Гонщиком дня визнано Льюїса Хемілтона.

🔔 F1 DNA

🛞 Стратегії, які пропонують у Pirelli та шини на гонку

🔔 F1 DNA

🐾 Стартова решітка Гран-прі Лас-Вегасу

P.S. Франко Колапінто стартує з піт-лен через внесення змін у болід в умовах закритого парку.

🔔 F1 DNA

🗯 Андреа Стелла: Сподіваюся, ми зможемо бути більш конкурентоспроможними

Керівник McLaren, Андреа Стелла, розповів про причини недостатньої конкурентоспроможності їх пілотів у кваліфікації Гран-прі Лас-Вегасу, та поділився очікуваннями від гонки.

«Це незвично з точки зору умов, в яких ми знаходимося. Дуже холодно, дуже низьке зчеплення з трасою. Існує вимога отримувати дуже велику максимальну швидкість. Тож машини працюють за межами норми, в якій їх розробляють, оптимізують. І ми повинні сказати, що в цих умовах ми намагаємося стабільно генерувати зчеплення з дорогою. І сьогодні просто важко було зібрати кола докупи.

Тож у всіх наших спробах у нас виникали певні проблеми то тут, то там, але в цілому, я б сказав, що головна причина, чому ми не на звичному для нас місці, полягає в тому, що машина в цій конфігурації, в цих умовах, схоже, працює не дуже добре. Сподіваюся, що завтра в гонці, коли почнеться проходження безперервних кіл і ми зможемо досягти певної температури шин, умови повернуться в більш нормальний діапазон, і ми зможемо бути більш конкурентоспроможними.

Побачимо, я думаю, що гонка може бути досить насиченою. І як я вже сказав, це може залежати від деяких змінних, які будуть дуже відрізнятися від кваліфікації, тож побачимо. Крім того, на гонку можуть впливати машини безпеки, на які можуть вплинути подібні ситуації. Тому потрібно бути готовим з точки зору стратегії, бути готовим до такої ситуації. Тож треба попрацювати над продуктивністю, а також підготуватися з точки зору стратегії гонки та шин».

🔔 F1 DNA

🔸 Фред Вассер: Ми не в Монако

Керівник Scuderia Ferrari, Фредерік Вассер, прокоментував виступ гонщиків Скудерії у кваліфікації в Лас-Вегасі.

«Я не підписуюся на те, щоб повторити сьогоднішній результат у гонці — ми маємо прагнути більшого. Дубль — це трохи оптимістично, проте ми в хорошому становищі. Ми знаємо, що цього сезону трохи краще виступаємо в гонках, ніж у кваліфікаціях.

Увесь вікенд ми мали проблеми з тим, щоб прогріти шини та проїхати гарне коло. Проте, мабуть, наприкінці Q3 ситуація покращилася, принаймні з Карлосом. Але нам потрібно доробити роботу завтра. Як би там не було, вчора ми показували хороший темп, це надихає.

Ключову роль зіграє робота з шинами. Обгони можливі, якщо є швидкість. У нас хороша максимальна швидкість, треба зберігати шини, і тоді ми будемо в хорошому становищі.

Чи здивувало мене те, що Карлос опинився попереду Шарля? Ні, тому що багато чого визначала робота з шинами у кваліфікації. Необхідно було довести шини до потрібної температури. Ми не могли підготуватися до двох кіл підряд і довелося проїжджати швидке коло, потім коло охолодження, потім ще одне швидке коло. Непросто було знайти потрібні налаштування для підготовки шин.

Карлос проявив себе відмінно, Шарлю довелося трохи важче. Але ми не в Монако, гонка буде довгою, обганяти можна - треба зосередитися на завтра».

🔔 F1 DNA

♦️ Хельмут Марко: Ми проаналізуємо всі можливості

Автоспортивний радник Red Bull, Хельмут Марко, прокоментував результати пілотів команди у кваліфікації до Гран-при Лас-Вегаса.

«Я був оптимістично налаштований на те, що ми потрапимо до четвірки найкращих, і це, безумовно, було в моїх планах. Але в другому секторі у Макса був момент в 9 повороті, який коштував йому, можливо, 2-3 десятих. Після практичних сесій це був хороший виступ, а гонка довга. Принаймні, ми випереджаємо Ландо Норріса, так що з цієї точки зору все йде добре.

У нас були деякі проблеми тут і там. У третьому секторі і на прямих ми втратили близько 3 десятих, тому що у нас менше крило, ніж потрібно. В процесі у нас були проблеми зі зчепленням, але ми добре відновили позицію. Макс втратив лише дві-три десятих на своєму найшвидшому колі. Зрештою, все пройшло краще, ніж очікувалося після п'ятничних сесій.

Ми спробуємо залишитись попереду Ландо на старті, а далі все залежатиме від того, чи вдасться нам обійтись однією чи двома зупинками. Було не зовсім зрозуміло, як виглядає знос шин. Ми в змозі виграти титул чемпіона світу!

Щодо Серхіо Переса, йому просто не вистачило швидкості. І, можливо, нам варто було використовувати 2 комплекти шин, це б допомогло, але ми думали, що він впорається. Тепер він 16...

Щодо місця в команді, то після Абу-Дабі ми проаналізуємо всі можливості, а потім приймемо рішення. Я не кажу, що є ризик. Я кажу, що ми розглянемо всі можливості, а потім приймемо рішення».

🔔 F1 DNA

Фернандо Алонсо: Навряд чи нам вдасться досягти успіху в цьому році

Гонщик Aston Martin, Фернандо Алонсо, поділився враженнями після кваліфікації у Лас-Вегасі, де обидва пілоти команди не змогли пройти у другий сегмент кваліфікації.

«Було важко, але це нас не здивувало, адже ми боролися з машиною протягом останніх 4-5 місяців. Іноді нам вдавалося потрапити до Q2, а іноді ні. Цього разу, на жаль, теж було недостатньо.

Попереду нас чекає важка гонка, ми стартуємо з 17 і 20 місць. І, звичайно, ми хочемо покращити наші позиції. Навряд чи нам вдасться досягти успіху в цьому році. Тому що залишилося всього 3 гонки, і основна увага зосереджена на майбутньому сезоні. Цього року треба просто змиритися з тим, що ще кілька разів буде боляче.

Насправді немає чому вчитися, хоча, звичайно, завжди можна щось взяти з собою. Коли ти стартуєш так далеко позаду, ти можеш ризикувати зі своєю стратегією або вибором шин. І ми, безумовно, не підемо звичайним шляхом. Але, гадаю, нам потрібно трохи удачі, щоб потрапити в очки, тому що машини попереду нас, як правило, також швидші. Але ми залишаємося позитивно налаштованими, хоча й знаємо, що наступні гонки будуть для нас болючими».

🔔 F1 DNA