SPIKE BROKERS | Freight Report
02.10.2024
🚚 АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
У вересні експорт агропродукції залишився на рівні серпня, досягнувши 330 тис. тонн, що зумовлено майже повною відсутністю перехідних залишків з попереднього року. Зміни торкнулися розподілу обсягів по різних напрямках. Зокрема, польський кордон зазнав зниження на 9% у порівнянні з серпнем, до 140 тис. тонн. Натомість на румунському кордоні спостерігалося збільшення обсягів експорту на 10%, до 83 тис. тонн. Угорський кордон також показав позитивну динаміку, збільшившись на 12% і завершивши місяць з показником 32.7 тис. тонн. Молдавський та словацький кордони зберегли попередні обсяги — 50 тис. тонн та 24.7 тис. тонн відповідно. Активний попит на внутрішні перевезення призвів до зростання тарифів в середньому на 3$, тоді як тарифи на міжнародні перевезення залишилися на рівні попереднього тижня.
Ринкові ставки транспортування автомобілями:
• зх. Україна - центр. / пн. Італія @115-135€
• зх. Україна - центр. Болгарія @85-110€
• зх. Україна - сх. Німеччина @110-130€
• центр. Україна - пд. Румунія @75-100€
• центр. Україна - пн. Італія (автоцистерни) @150-180€
• зх. Україна - пд. Польща (автоцистерни) @60-80€
• центр. Україна - порти Дунаю @40-45$
• центр. Україна - порти Одеси @28-35$
🚈 ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
Cередньодобовий показник експортних відвантажень залізницею у вересні залишився на рівні серпня, складаючи 206 вагонів на добу. Це обумовлено зволіканням фермерів із реалізацією продукції в очікуванні більш конкурентних цін. Зміни в обсягах відвантажень через різні кордони були незначними. На польському кордоні обсяг передачі вагонів залишився майже без змін - 50.49 вагонів на добу. На угорському кордоні спостерігалося збільшення обсягів на 14%, до 32.45 вагонів на добу, а на словацькому - зростання на 15%, до 29.86 вагонів на добу. У той же час, на румунському кордоні зафіксовано зниження обсягів на 2.4%, до 51.69 вагонів на добу.
Вивантаження вагонів із зерном у напрямку чорноморських портів коливалося в межах 900-1200 вагонів на добу. На кінець вересня (30.09) кількість вагонів, що рухаються в напрямку портів Великої Одеси, становила 5402 одиниці, що на 16.7% більше, ніж попереднього тижня. Накопичення вагонів у порту Ізмаїл скоротилося на 13%, до 596 одиниць, а середньодобове вивантаження зросло на 9.7%, до 79 вагонів на добу. Наявність вільних приватних вагонів та незалежність від вагонів ЦТЛ дозволила незначно підвищити тарифи на перевезення в межах 1-3$.
Ринкові ставки транспортування залізницею:
• Львівська обл. - кордон @15-21$ | порт @25-30$
• Рівненська обл. - кордон @15-20$ | порт @22-27$
• Івано-Франківська обл. - кордон @14-19$ | порт @23-26$
• Житомирська обл. - кордон @18-24$ | порт @22-25$
• Чернігівська обл.- кордон @24-29$ | порт @26-30$
• Черкаська обл. - кордон @23-28$ | порт @19-26$
• Харківська обл. - кордон @30-37$ | порт @25-30$
• Київська обл. - кордон @20-25$ | порт @22-27$
🚢 ВОДНА ЛОГІСТИКА
Підвищена торгова активність та збільшення кількості замовлень змінили баланс на ринку на користь судновласників. Вартість фрахту для хендісайзів у напрямку східної Італії та Іспанії зросла на 2$. Ринок костерів також зафіксував зростання ставок на 1$. Водночас, через обмежений попит на баржі тарифи на перевезення з дунайських портів залишаються на низькому рівні. Фрахтові ставки на панамакси не зазнали змін через відсутність активного попиту.
Ринкові ставки транспортування з річкових портів:
• Ізмаїл - Румунія (1-3 тис. тонн) @10€
• Ізмаїл - Італія (5-7 тис. тонн) @28-30$
• Ізмаїл - Туреччина (5-6 тис.тонн) @22$
Ринкові ставки транспортування з морських портів:
• Чорноморськ - Єгипет (10 тис. тонн) @35-37$
• Чорноморськ - Італія (30-35 тис. тонн) @23-24$
• Чорноморськ - Іспанія (25-30 тис. тонн) @23-25$
Створюємо логістичний ринок в Україні!
Слава Україні!🇺🇦
02.10.2024
🚚 АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
У вересні експорт агропродукції залишився на рівні серпня, досягнувши 330 тис. тонн, що зумовлено майже повною відсутністю перехідних залишків з попереднього року. Зміни торкнулися розподілу обсягів по різних напрямках. Зокрема, польський кордон зазнав зниження на 9% у порівнянні з серпнем, до 140 тис. тонн. Натомість на румунському кордоні спостерігалося збільшення обсягів експорту на 10%, до 83 тис. тонн. Угорський кордон також показав позитивну динаміку, збільшившись на 12% і завершивши місяць з показником 32.7 тис. тонн. Молдавський та словацький кордони зберегли попередні обсяги — 50 тис. тонн та 24.7 тис. тонн відповідно. Активний попит на внутрішні перевезення призвів до зростання тарифів в середньому на 3$, тоді як тарифи на міжнародні перевезення залишилися на рівні попереднього тижня.
Ринкові ставки транспортування автомобілями:
• зх. Україна - центр. / пн. Італія @115-135€
• зх. Україна - центр. Болгарія @85-110€
• зх. Україна - сх. Німеччина @110-130€
• центр. Україна - пд. Румунія @75-100€
• центр. Україна - пн. Італія (автоцистерни) @150-180€
• зх. Україна - пд. Польща (автоцистерни) @60-80€
• центр. Україна - порти Дунаю @40-45$
• центр. Україна - порти Одеси @28-35$
🚈 ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
Cередньодобовий показник експортних відвантажень залізницею у вересні залишився на рівні серпня, складаючи 206 вагонів на добу. Це обумовлено зволіканням фермерів із реалізацією продукції в очікуванні більш конкурентних цін. Зміни в обсягах відвантажень через різні кордони були незначними. На польському кордоні обсяг передачі вагонів залишився майже без змін - 50.49 вагонів на добу. На угорському кордоні спостерігалося збільшення обсягів на 14%, до 32.45 вагонів на добу, а на словацькому - зростання на 15%, до 29.86 вагонів на добу. У той же час, на румунському кордоні зафіксовано зниження обсягів на 2.4%, до 51.69 вагонів на добу.
Вивантаження вагонів із зерном у напрямку чорноморських портів коливалося в межах 900-1200 вагонів на добу. На кінець вересня (30.09) кількість вагонів, що рухаються в напрямку портів Великої Одеси, становила 5402 одиниці, що на 16.7% більше, ніж попереднього тижня. Накопичення вагонів у порту Ізмаїл скоротилося на 13%, до 596 одиниць, а середньодобове вивантаження зросло на 9.7%, до 79 вагонів на добу. Наявність вільних приватних вагонів та незалежність від вагонів ЦТЛ дозволила незначно підвищити тарифи на перевезення в межах 1-3$.
Ринкові ставки транспортування залізницею:
• Львівська обл. - кордон @15-21$ | порт @25-30$
• Рівненська обл. - кордон @15-20$ | порт @22-27$
• Івано-Франківська обл. - кордон @14-19$ | порт @23-26$
• Житомирська обл. - кордон @18-24$ | порт @22-25$
• Чернігівська обл.- кордон @24-29$ | порт @26-30$
• Черкаська обл. - кордон @23-28$ | порт @19-26$
• Харківська обл. - кордон @30-37$ | порт @25-30$
• Київська обл. - кордон @20-25$ | порт @22-27$
🚢 ВОДНА ЛОГІСТИКА
Підвищена торгова активність та збільшення кількості замовлень змінили баланс на ринку на користь судновласників. Вартість фрахту для хендісайзів у напрямку східної Італії та Іспанії зросла на 2$. Ринок костерів також зафіксував зростання ставок на 1$. Водночас, через обмежений попит на баржі тарифи на перевезення з дунайських портів залишаються на низькому рівні. Фрахтові ставки на панамакси не зазнали змін через відсутність активного попиту.
Ринкові ставки транспортування з річкових портів:
• Ізмаїл - Румунія (1-3 тис. тонн) @10€
• Ізмаїл - Італія (5-7 тис. тонн) @28-30$
• Ізмаїл - Туреччина (5-6 тис.тонн) @22$
Ринкові ставки транспортування з морських портів:
• Чорноморськ - Єгипет (10 тис. тонн) @35-37$
• Чорноморськ - Італія (30-35 тис. тонн) @23-24$
• Чорноморськ - Іспанія (25-30 тис. тонн) @23-25$
Створюємо логістичний ринок в Україні!
Слава Україні!🇺🇦