Друзі, хочу поділитися з особливим фото - на ньому можна побачити початок мого підприємницького шляху. На знімку — моя перша робоча машина, Daewoo Lanos, куплена наполовину з другом. Автівку купили за 5 з лишком тисяч доларів. Друг їздив на на ній в універ, а я міг брати її для роботи. Діло було у 2011-2012 роках.
Тоді якраз ставали популярними автоаксесуари: ксенон, лінзи для фар, дзеркала з камерами й інші «фішки». Охочих прокачати свої автівки було вдосталь. Тож я разом зі своїм компаньйоном купували ці аксесуари у Китаї та перепродували в Україні. Він мав два бокси на СТО і «постачав» клієнтів, а я відповідав за закупівлю, доставку й організацію процесів.
Власне на фото і зафіксований, мабуть, найяскравіший епізод доставки. Тут я вантажу кілька обвісів для машин на Ланос: вони кріпляться стропами та мотузками до решітки на даху. І в такому стані вони проїдуть чимало кілометрів з-під Харкова до Дніпра. Мене зупиняли майже на кожному посту ДАІ — поліцейські були в шоці, сміялися з конструкції, але пропускали далі.
Тільки зараз розумію як це було ризиковано, можна було банально опинитися на штрафмайданчику та втратити товар. На цій угоді ми з партнером заробили щось близько 500-600 доларів. Це були справді великі гроші для нас на той час. До того ж стало зрозуміло які напрямки варто розвивати далі у цій справі.
Загалом, я проїхав на цьому Ланосі близько 100 тисяч кілометрів, і для мене це авто стало символом: навіть із невеликими коштами, але великим бажанням йти вперед можна досягти значного. Навіть звичайний Ланос може бути інструментом для досягнення мрії, якщо ставити перед собою цілі й не боятися ризикувати.
Тоді якраз ставали популярними автоаксесуари: ксенон, лінзи для фар, дзеркала з камерами й інші «фішки». Охочих прокачати свої автівки було вдосталь. Тож я разом зі своїм компаньйоном купували ці аксесуари у Китаї та перепродували в Україні. Він мав два бокси на СТО і «постачав» клієнтів, а я відповідав за закупівлю, доставку й організацію процесів.
Власне на фото і зафіксований, мабуть, найяскравіший епізод доставки. Тут я вантажу кілька обвісів для машин на Ланос: вони кріпляться стропами та мотузками до решітки на даху. І в такому стані вони проїдуть чимало кілометрів з-під Харкова до Дніпра. Мене зупиняли майже на кожному посту ДАІ — поліцейські були в шоці, сміялися з конструкції, але пропускали далі.
Тільки зараз розумію як це було ризиковано, можна було банально опинитися на штрафмайданчику та втратити товар. На цій угоді ми з партнером заробили щось близько 500-600 доларів. Це були справді великі гроші для нас на той час. До того ж стало зрозуміло які напрямки варто розвивати далі у цій справі.
Загалом, я проїхав на цьому Ланосі близько 100 тисяч кілометрів, і для мене це авто стало символом: навіть із невеликими коштами, але великим бажанням йти вперед можна досягти значного. Навіть звичайний Ланос може бути інструментом для досягнення мрії, якщо ставити перед собою цілі й не боятися ризикувати.