🎄 ПОДІЇ РОКУ – 2024
Головні події паливного сектора за версією редакції журналу «Нафторинок»
1. Зміни умов ліцензування видів діяльності на ринку пального. Тепер ліцензії видаються безстроково, а не на п’ять років, як це було раніше для більшості ліцензій. Крім того зросли на більше ніж на 30% суми штрафів за відсутність ліцензії.
2. Парламент проголосував за рекордне збільшення акцизів на нафтопродукти. Перший крок відбувся у вересні, а наступний з 1 січня 2025 р. Якщо слідувати затвердженому графіку підняття податку, у 2028 р. в Україні буде другий за розміром акциз на автогаз (вище податок на lpg тільки в Данії).
3. Відбулась спроба «ПриватБанку» продати 245 АЗС Авіас та ANP. На колишні заправки Коломойського претендує маловідомий бізнесмен, якому в АМКУ двічі відмовили в погодженні угоди.
4. Держава через суди дотиснула світового гіганта Shell та змусила продати 51% акцій мережі АЗС в Україні. Щасливий квиток покупця витягла державна «Укрнафта», яка чекає на дозвіл АМКУ взяти під контроль роздрібний бізнес зі 118 АЗС.
5. З грудня всі АЗС змусили обовʼязково платити податок на прибуток авансом від 30 до 60 тис грн на місяць. Чи призведе це до збільшення наповнення бюджету поки не ясно, але є висока вірогідність на закриття нерентабельних заправок. Деякі мережі вже визначились з кандидатами на закриття.
6. В Україні через війну відбулась друга хвиля зниження споживання пального (перша у 2022 р.). Цього разу наслідки відчув якраз роздрібний сектор: через окупацію, міграцію населення, мобілізацію чоловіків та інші наслідки війни у другому півріччі зменшення продажу пального АЗС становило 2-6% кожного місяця.
7. ОККО анонсувала початок будівництва масштабного гірського курорту GORO в Карпатах на $1,5 млрд, з яких компанія зобовʼязалась $0,5 млрд покласти власних коштів. Це більше ніж вартість самої мережі ОККО з 415 АЗС. Очевидно, що паливний ритейл галичан з 2022 р. озолотив власників, але, здається, будувати курорт – це не сама ідеальна інвестиція під час війни.
8. В тендери на закупівлю пального для держкомпаній потужно увірвалась «Укрнафта», яка також увійшла до топ-10 імпортерів нафтопродуктів. За даними Prozorro, державна «Укрнафта» перемогла в 200 тендерах на 22,5 млрд грн цього року суттєво посунувши позиції ОККО, WOG та інших.
9. Катастрофічно зменшилась мережа АЗС «Привату» (Avias, ANP, «Мавекс» та інш.), яка до війни була зі 1080 станцій. Так, на початку 2024 р. їх було трохи більше 600, до у грудні вже працює менше 400 од. В ослаблені мережі, яка скорочується на очах, вбачають дві причини:
- Коломойський й досі сидить і перспектив на вихід із СІЗО можна чекати тільки з-за океану;
- АЗС настільки неконкурентні, що невідомо, на яке диво розраховує менеджмент в поточних податкових ініціативах.
Логічне також питання, а куди діваються гроші з обороту ще недавно найбільшої мережі АЗС України?
10. Вступив в силу Закон про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів. Його писали виконуючи європейську директиву, але з українським колоритом. Тепер за запаси на випадок кризи/війни мають робити всі учасники ринку, а не тільки Держрезерв. Закон працює з 24 грудня, але відчуття «повного баку» відбулось тільки в релізах Кабміну. Ринок готується до чергового здорожчання літру пального через МЗНН.
11. АРМА передумала й передала мережу з близько 80 АЗС Медведчука GLUSCO після «Нафтогазу» в структуру «Укрнафти». Там її причепурили в нові корпоративні кольори та вдало інтегрували до системи держзакупівель. Бо 40 АЗС в столиці – це квиток до перемоги в багатьох тендерах на закупівлю пального для держкомпаній.
#Слава_Україні!🇺🇦
Головні події паливного сектора за версією редакції журналу «Нафторинок»
1. Зміни умов ліцензування видів діяльності на ринку пального. Тепер ліцензії видаються безстроково, а не на п’ять років, як це було раніше для більшості ліцензій. Крім того зросли на більше ніж на 30% суми штрафів за відсутність ліцензії.
2. Парламент проголосував за рекордне збільшення акцизів на нафтопродукти. Перший крок відбувся у вересні, а наступний з 1 січня 2025 р. Якщо слідувати затвердженому графіку підняття податку, у 2028 р. в Україні буде другий за розміром акциз на автогаз (вище податок на lpg тільки в Данії).
3. Відбулась спроба «ПриватБанку» продати 245 АЗС Авіас та ANP. На колишні заправки Коломойського претендує маловідомий бізнесмен, якому в АМКУ двічі відмовили в погодженні угоди.
4. Держава через суди дотиснула світового гіганта Shell та змусила продати 51% акцій мережі АЗС в Україні. Щасливий квиток покупця витягла державна «Укрнафта», яка чекає на дозвіл АМКУ взяти під контроль роздрібний бізнес зі 118 АЗС.
5. З грудня всі АЗС змусили обовʼязково платити податок на прибуток авансом від 30 до 60 тис грн на місяць. Чи призведе це до збільшення наповнення бюджету поки не ясно, але є висока вірогідність на закриття нерентабельних заправок. Деякі мережі вже визначились з кандидатами на закриття.
6. В Україні через війну відбулась друга хвиля зниження споживання пального (перша у 2022 р.). Цього разу наслідки відчув якраз роздрібний сектор: через окупацію, міграцію населення, мобілізацію чоловіків та інші наслідки війни у другому півріччі зменшення продажу пального АЗС становило 2-6% кожного місяця.
7. ОККО анонсувала початок будівництва масштабного гірського курорту GORO в Карпатах на $1,5 млрд, з яких компанія зобовʼязалась $0,5 млрд покласти власних коштів. Це більше ніж вартість самої мережі ОККО з 415 АЗС. Очевидно, що паливний ритейл галичан з 2022 р. озолотив власників, але, здається, будувати курорт – це не сама ідеальна інвестиція під час війни.
8. В тендери на закупівлю пального для держкомпаній потужно увірвалась «Укрнафта», яка також увійшла до топ-10 імпортерів нафтопродуктів. За даними Prozorro, державна «Укрнафта» перемогла в 200 тендерах на 22,5 млрд грн цього року суттєво посунувши позиції ОККО, WOG та інших.
9. Катастрофічно зменшилась мережа АЗС «Привату» (Avias, ANP, «Мавекс» та інш.), яка до війни була зі 1080 станцій. Так, на початку 2024 р. їх було трохи більше 600, до у грудні вже працює менше 400 од. В ослаблені мережі, яка скорочується на очах, вбачають дві причини:
- Коломойський й досі сидить і перспектив на вихід із СІЗО можна чекати тільки з-за океану;
- АЗС настільки неконкурентні, що невідомо, на яке диво розраховує менеджмент в поточних податкових ініціативах.
Логічне також питання, а куди діваються гроші з обороту ще недавно найбільшої мережі АЗС України?
10. Вступив в силу Закон про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів. Його писали виконуючи європейську директиву, але з українським колоритом. Тепер за запаси на випадок кризи/війни мають робити всі учасники ринку, а не тільки Держрезерв. Закон працює з 24 грудня, але відчуття «повного баку» відбулось тільки в релізах Кабміну. Ринок готується до чергового здорожчання літру пального через МЗНН.
11. АРМА передумала й передала мережу з близько 80 АЗС Медведчука GLUSCO після «Нафтогазу» в структуру «Укрнафти». Там її причепурили в нові корпоративні кольори та вдало інтегрували до системи держзакупівель. Бо 40 АЗС в столиці – це квиток до перемоги в багатьох тендерах на закупівлю пального для держкомпаній.
#Слава_Україні!🇺🇦