🚇 Компанія "Автострада" розповіла про те, як відбувається будівництво метро на київський житловий масив Виноградар. Наразі роботи виконуються на трьох ділянках:

🛑зі спорудження шахтного стовбура над тунелем глибокого закладення “Сирець”- “Мостицька”;
🛑на майданчику з дворівневими тунелями “Мостицька” - “Проспект Правди”;
🛑на оборотному тупику (“Проспект Правди”).

Спорудження 42-метрового шахтного стовбура над тунелем глибокого закладення між ст. “Сирець” та “Мостицька” проводиться тому, що місце зведення стволу знаходиться на перетині зон підвищеної фільтрації ґрунтових вод. Спорудження ж дозволить створити бетонну стіну, яка стримуватиме ґрунт і запобігатиме проникненню води.

На будівництві двоярусного монолітного тунелю між ст. “Мостицька” та “Проспект Правди”, де поїзди метро рухатимуться один над одним, триває армування та бетонування лоткової плити – так званої “підлоги” тунелю. Паралельно йде розробка котловану для продовження будівництва перегінного тунелю.

Розпочато роботи на дільниці спорудження оборотного тупику – частини кінцевої станції (“Проспект Правди”), що призначена для обороту та нічного відстою поїздів метро. Щоб стабілізувати ґрунти, які в цьому місці особливо обводнені, використовується технологія закріплення Get grouting.

Досить цікаво спостерігати за тим, як відкрито компанія звітує про будівництво та технології, які використовує. І хочеться вірити, що якщо київська влада таки вперто вирішила будувати метро на Виноградар (хоча ці гроші можна було б спрямувати на щось інше), то принаймні зроблено це буде якісно.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України