Formula 1 DNA

TAG Heuer повертається у Ф-1 в якості офіційного хронометриста

Формула-1 оголосила, що бренд розкішних годинників TAG Heuer повернеться до спорту як офіційний хронометрист у 2025 році, коли чемпіонат відзначатиме своє 75-річчя та початок 10-річного партнерства з LVMH.

🏎 Стефано Доменікалі: «Я радий вітати компанію TAG Heuer в якості офіційного хронометриста Формули-1, яка розпочинає наступний етап своєї багаторічної історії в нашому спорті.

Завдяки їхньому акценту на інноваціях, точності та досконалості, вони є природним партнером, і з нетерпінням чекаю, як наше спільне спадщина може створити нові історії для майбутнього, коли ми відзначаємо наш 75-й рік».

🕰 Антуан Пін, керівник TAG Heuer: «У спорті, який характеризується психологічною стійкістю, фізичною силою, стратегією, інноваціями та результативністю, цілком природно, що TAG Heuer перебуває в самому серці Формули-1 в якості офіційного хронометриста.

Десятирічна історія Формули-1 пов'язує нас з найуспішнішими гонщиками та командами всіх часів, і для нас велика честь і привілей бути ім'ям, пов'язаним з тим, що визначає переможця – з часом.

Оскільки Формула-1 та їхня виняткова команда продовжують розвивати фантастичну роботу, яка зробила цей спорт одним із найвизначніших у світі, ми раді бути частиною цієї подорожі та створювати нові історії, які збагатять спадщину TAG Heuer».

🔔 F1 DNA

Ліам Лоусон: Речі вириваються з контексту

Гонщик Red Bull, Ліам Лоусон поділився своїми думками щодо своїх попередніх висловлювань про національний гімн, який виконується на честь комнди McLaren після перемог.

«Я думаю, що це те, чого я вчуся у Формулі-1. Речі вириваються з контексту. І це іронія долі, я сміявся, коли згадував цей коментар в подкасті. Це був скоріше жарт, але, очевидно, його сприйняли дуже буквально.

Очевидно, що я дуже пишаюся тим, що я з Нової Зеландії, і нашою історією автоспорту. Брюс Макларен — це людина, яка є абсолютною іконою автоспорту в Новій Зеландії, тобто той, на кого я рівнявся і про кого багато дізнався, коли був молодшим. Тому, так, я, безумовно, пишаюся тим, що я новозеландець, але мені немає чого додати до національного гімну».

🔔 F1 DNA

💬 Жак Вільнев: Едріан Ньюї не може спроєктувати болід самостійно

Чемпіон 1997 року, Жак Вільнев озвучив сміливу причину, чому, на його думку, Aston Martin підписав Едріана Ньюї.

«Едріан Ньюї не може спроєктувати болід самостійно. Йому потрібна відданість пілота. Потрібен правильний внесок гонщиків, відповідні люди навколо — і з часом він це вибудує. Побудована база здається дивовижною, але потрібен час, щоб аеродинамічна труба запрацювала належним чином.

Це займе час. Але Ньюї встигне вчасно. Мета Лоуренса Стролла — зробити так, щоб його син став чемпіоном світу. Ось чому він вкладає стільки грошей. Ось чому він робить все це. Чи може це статися? Хтозна».

🔔 F1 DNA

Рон Медоуз: З Льюїсом дуже легко працювати

Спортивний директор Mercedes, Рон Медоуз, розповів про те, як Льюїс Хемілтон справлявся з суперництвом з Ніко Росбергом, та яка унікальна риса вирізняє британця серед інших пілотів.

«Льюїс, безумовно, унікальна особистість. Він той, хто може розділити своє життя на частини. Я б сказав, що він, мабуть, найповажніший гонщик, з яким я коли-небудь працював.

Я думаю, що за 12 років ми жодного разу не посварилися, і це неймовірно, враховуючи кількість гонок, які ми провели разом. . Ми досить часто ходили до стюардів, особливо в часи Ніко проти Льюїса. І неважливо, хто був винен, він завжди бачив, що я повинен бути неупередженим.

Він досить вимогливий до інженерів, тому що це його робота – вимагати від них максимальної віддачі, але він завжди з повагою ставиться до них. Коли іноді він був трохи занадто напористим, він подумає, повернеться і скаже: ʼТак, можливо, мені просто потрібно відступитиʼ.

Я вважаю, що з Льюїсом дуже легко працювати. Не впевнений, що всі так скажуть, але, безумовно, з мого боку, мені завжди було дуже легко.

Саме це робить його особливим, тому що коли він тут, він весь у роботі, і коли він приїжджає на завод, він весь у роботі, але він знає, коли він може розслабитися. Деякі гонщики не можуть цього зробити, так що це, мабуть, найунікальніша його риса.

Шарлотта Девіс, піарниця Mercedes, може сказати щось інше, тому що вона, ймовірно, намагається відірвати його від інженерних обов'язків, щоб поспілкуватися зі ЗМІ, а Льюїс, ймовірно, вважав за краще б сидіти і дивитися на дані цілий вечір.

Але для мене він завжди дуже люб'язний, коли я прошу його зробити щось, що не пов'язане з гонками. Хемілтон завжди дуже зацікавлений у роботі з молодими гонщиками».

🔔 F1 DNA

Стоффель Вандорн: Макс вже на крок попереду Феттеля

Резервний пілот Aston Martin, Стоффель Вандорн, оцінив Макса Ферстаппена вище Себастьяна Феттеля.

«Я думаю, що Макс вже на крок попереду Феттеля. Це було і залишається складним для порівняння, але я бачу це саме так.

Звичайно, кожен рік відрізняється від попереднього, як і кожен чемпіонат. Але Макс виграв цей титул в цьому сезоні, так само, як і в своєму першому сезоні дуже по-особливому.

У порівнянні, наприклад, з його другим і третім чемпіонатами, то ті були трохи легшими, але цей рік був дійсно неймовірно хорошим».

🔔 F1 DNA

Фредерік Вассер: Я трохи розчарований цією затримкою

Керівник команди Ferrari, Фредерік Вассер, розповів, що затримка з рішенням FIA щодо гнучкості переднього антикрила, могла стати причиною того, що італійська команда не змогла вийти на перше місце у 2024 році.

«Я трохи розчарований цією затримкою, тому що крило – це чітка продуктивність. Ми чекаємо два місяці на рішення, законно це чи ні. Це правда, що чим жорсткішою буде конкуренція, тим більше ми будемо приділяти уваги деталям.

Але на таких гонках, як Монца, коли в межах однієї десятої було чотири або п'ять машин, то якщо у вас є гнучке антикрило або щось подібне, то це, безумовно, має величезне значення».

🔔 F1 DNA

Валттері Боттас: У цьому виді спорту потрібно багато вчитися

Резервний пілот Mercedes, Валттері Боттас, порадив Габріелю Бортолето, що важливо не бути занадто суворим до себе перед початком сезону бразильця у Формулі-1.

«Ну, будь-якому новому гонщику я завжди раджу не бути занадто суворим до себе і дати собі трохи часу. У цьому виді спорту потрібно багато вчитися, але гонщики сьогодні настільки добре підготовлені, що мають велику підтримку.

Тому я думаю, що він буде в порядку, але я очікую, що сезон буде важким. Регламент на наступний рік не зміниться. Всі машини, які є у команд зараз, не зазнають значних змін. Тому я не думаю, що це буде легкий сезон для новачка, але у нього є Ніко, у якого він може вчитися».

🔔 F1 DNA

🔸 Фредерік Вассер: Він повинен бути сконцентрованим

Керівник Ferrari, Фредерік Вассер, переконаний, що команда повинна рухатись далі, як тільки вщухне початковий ажіотаж навколо приходу Льюїса Хемілтона у 2025 році.

«Всі в усьому світі схвильовані, і, напевно, механіки також схвильовані, тому що завжди цікаво, коли за кермом семиразовий чемпіон світу. Але я думаю, що після першого дня ми повинні перегорнути цю сторінку і зосередитися на роботі.

Це буде емоційний досвід для Хемілтона. Тому що я думаю, що цей момент у нього в голові вже, мабуть, 20 років. Але це має бути емоційно протягом одного кола! А потім він повинен бути сконцентрованим».

Вассер також визнав, що престиж, пов'язаний з Ferrari, є унікальним, але він підкреслив, що прагнення до перемоги однакове для всіх команд на решітці

«Ви знаєте, що кожна команда відрізняється від інших, але ми всі переслідуємо одну і ту ж мету з однаковим підходом.

Що трохи відрізняється, так це пристрасть або емоції навколо команди, але я думаю, що Льюїс добре підготовлений, щоб впоратися з цим. Я думаю, що набагато легше досягти чогось, коли пристрасть знаходиться на вершині, ніж навпаки. Я зовсім не хвилююся».

🔔 F1 DNA

♦️ Крістіан Хорнер: Карлос – чудовий гонщик

Керівник Red Bull, Крістіан Хорнер, розповів, що кандидатура Карлоса Сайнса розглядалась на місце напарника Макса Ферстаппена, та пояснив, чому рішення було прийняте не на його користь.

«Карлос – чудовий гонщик, і варіанти з ним все ще залишаються відкритими в майбутньому.

Його кандидатура розглядалася, і багато в чому можна сказати, що була реальна логіка у підписанні Карлоса, але ми вирішили зосередитися на внутрішніх ресурсах і повірити в молодіжну програму.

Це приваблює більше юніорів, тому що вони бачать шлях до Формули-1, і якби ми вийшли за межі програми, це було б неправильним сигналом, адже зараз існує велика конкуренція між командами за молодих гонщиків, навіть у віці 13 або 14 років.

Це здорово, тому що це інвестиції в молоді таланти, але, приєднавшись до програми Red Bull, ви бачите чіткий шлях, який, якщо ви досягнете успіху, практично гарантує вам потрапляння у Формулу-1.

Ми завжди віддаємо перевагу наданню можливості для прогресу в рамках юніорської програми».

🔔 F1 DNA

💬 Йос Ферстаппен: Його мета — вигравати гонки

Батько Макса Ферстаппена, Йос Ферстаппен, прокоментував можливе майбутнє свого сина на фоні погіршення форми Red Bull наприкінці сезону 2024.

«Red Bull має побудувати машину, якою вже не буде так важко керувати.
Якщо ви подивитеся на другу половину 2024 року, ви не можете бути оптимістами. Перед Red Bull стоїть велике завдання у 2025 році.

Все можливо. Він може залишитися в Red Bull, якщо побачить в цьому сенс. Його мета — вигравати гонки. Якщо він відчує, що це більше неможливо в Red Bull, зміна команди не виключена».

🔔 F1 DNA

Шарль Леклер: Я завжди отримував задоволення від перегонів з Максом

Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів історію їхньої боротьби з Максом Ферстаппеном, та наполягає, що коли цього вимагає ситуація, він може відповідати агресивному стилю чотириразового чемпіона світу.

«Потрібно обирати свої битви, і я відчуваю, що Макс знає, як адаптуватися до різних ситуацій, і ми бачили це у 2024 році. Були моменти, коли він не був агресивним, але коли наближався кінець сезону і Ландо повертався в боротьбу, можна було побачити, як він почав набагато більше грати з правилами. І я відчуваю, що в мене є щось подібне.

Я знаю, що коли на кону стоятимуть великі речі, коли настане момент, коли потрібно буде ризикувати з правильними людьми, я піду на це. Але саме тому я завжди отримував задоволення від перегонів з Максом – менталітет гонщика відіграє важливу роль.

Ми знаємо один одного дуже давно, і тому завжди цікавіше, коли ми боремося разом. На жаль, не в 2024 році, тому що на початку сезону у нього був досить домінуючий болід, і ми не були в боротьбі з ним. У нього не було причин бути агресивним з нами в деяких аспектах, а потім ми грали в наздоганялки.

На той час, коли ми були конкурентоспроможними, між нами був Ландо, тому він ніколи не розглядав нас як прямого конкурента, тож у 2024 році не було цієї боротьби.

Це не стало несподіванкою, я думаю, що, очевидно, знаючи його з дитинства, я завжди бачив, наскільки він талановитий, з самого першого дня роботи з Максом. Я бачив його, коли він був зовсім маленьким, як і я, і те, як ми росли разом.

Він просто надзвичайно міцний і зберігає свою найбільшу перевагу – талант. Він надійний, стабільний і надзвичайно швидкий. Він неймовірний гонщик і заслуговує на всі свої успіхи».

🔔 F1 DNA

5 зухвалих передбачень Лоуресна Барретто на 2025 сезон

1. Ландо Норріс виграє чемпіонат світу з автоперегонів

Ландо Норріс зробив мені послугу, виправдавши мій минулорічний прогноз щодо фінішу в трійці лідерів чемпіонату світу серед пілотів. Тому я залишаюся на хвилі популярності Норріса і прогнозую, що він фінішує на одну позицію краще, ніж у 2024 році, і виграє весь чемпіонат світу.

Часом Норріс може бути власним найбільшим суперником, тому 25-річний гонщик дуже суворий до себе, коли справи йдуть не так, але, здається, він знайшов нову впевненість у собі на завершальних етапах сезону, які стануть вирішальними цього року.

Я згоден з його командним радіоповідомленням після того, як він допоміг завоювати титул конструкторів перемогою в Абу-Дабі, коли він сказав, що наступного року саме він завоює й індивідуальну корону.

2. Ferrari виграє чемпіонат конструкторів

У 2024 році Ferrari значно вирівнялася. Очолювана Фредом Вассером, який лише другий рік працює на цій посаді, Скудерія потужно розпочала рік, а потім жваво оговталася від спаду в середині сезону.

З Шарлем Леклером, який працює на своєму найвищому рівні, і приходом семиразового чемпіона світу Льюїса Хемілтона, якому не терпиться довести, що він все ще може не тільки виграти більше гонок, але й завоювати рекордний восьмий титул чемпіона світу, я підозрюю, що ця руйнівна комбінація принесе корону конструкторів назад до Маранелло вперше з 2008 року.

3. Щонайменше двоє новачків піднімуться на подіум

У 2025 році у Формулі-1 дебютують шість новачків – і я очікую, що принаймні двоє з них піднімуться на подіум.

Берман та Франко Колапінто довели, на що здатні яскраві молоді таланти, коли виступили у 2024 році: Олівер заробив очки в Саудівській Аравії, незважаючи на те, що брав участь лише з FP3, а Колапінто двічі заробив очки у своїх перших чотирьох гонках за Williams.

Антонеллі та Лоусон мають найкращі шанси допомогти мені зробити цей прогноз правдивим, враховуючи команди, за які вони виступають, але Берман теж матиме свої шанси, якщо Haas піднімуться.

4. Фернандо Алонсо покладе край довгому очікуванню на перемогу

Сезон 2024 року став для Фернандо Алонсо суворим випробуванням. Дворазовий чемпіон світу увійшов у рік з великими надіями, але натомість він опинився з непередбачуваним болідом Aston Martin, і не зміг привезти додому хоч якесь ‘срібло’.

Я очікую, що команда нового менеджменту на чолі з колишнім босом Mercedes Енді Коуелом, до якої увійдуть Енріко Карділе з Ferrari та геній дизайну Едріан Ньюї, зробить крок уперед у 2025 році.

Регулярно боротися за перемоги в гонках або навіть подіуми буде дуже складно. Команда повинна зробити достатньо кроків, щоб у потрібний вікенд зірки зійшлися так, щоб дворазовий чемпіон світу Алонсо отримав шанс показати, що у свої 43 роки він все ще на висоті, і здобути першу перемогу після Гран-прі Іспанії 2013 року.

5. Більше половини сітки буде стояти на подіумі

Минулого року на подіум піднялися десять гонщиків, кількість яких була завищена через дивні вихідні в Бразилії, коли проливна погода забезпечила Alpine подвійний подіум.

Наступного року я очікую, що велика четвірка – McLaren, Ferrari, Red Bull і Mercedes – забезпечить собі подіуми на обох болідах, і на подіумі буде вісім різних облич. Зважаючи на те, що конкуренція на трасі ще більше зростатиме, я очікую, що принаймні ще троє гонщиків піднімуться на подіум, щоб відкоркувати шампанське.

Haas, Aston Martin та Racing Bulls наступають на п‘яти трійці лідерів, Alpine демонструє значний підйом, Williams матиме грізний склад у вигляді Алекса Албона та чотириразового переможця Карлоса Сайнса, і Ніко Хюлькенберга також не можна скидати з рахунків. Це може стати початком сезону, який, за моїми прогнозами, буде захоплюючим у 2025 році.

🔔 F1 DNA

💬 Едді Джордан: Про що думав Джон Елканн, коли позбувся Карлоса?

Колишній власник команди Формули-1, Едді Джордан, вручив свою ‘нагороду‘ за ’найгірший, бляха, момент року’* голові Ferrari Джону Елканну, попередивши, що заміна Карлоса Сайнса на Льюїса Хемілтона є самогубним кроком.

*в ориганалі звучить як ‘for f**k’s sake moment of the year’.

«Про що думав Джон Елканн, який є головою цієї групи, коли позбувся Карлоса, коли у нього була дуже щаслива, дружня, структурована команда, яка вміла працювати разом? Пілоти, Сайнс і Шарль Леклер, шикарно ладнали між собою.

Фред Вассер мав реальну можливість принести цій команді великий, величезний успіх. Тепер він повинен почати думати про те, як залатати рани та залучити нового члена команди, про его, про все, що пов'язано з цим.

Льюїс – дуже приємна людина. Я не впевнений, що на решітці є багато приємніших людей, ніж Льюїс Хемілтон, тому не думаю, що у нього виникнуть проблеми в новій команді.

Однак, моя ‘нагорода‘ відправляється Джону Елканну з Ferrari за те, що він дозволив та підписав цю угоду. Позбутися Карлоса було абсолютно самогубством».

🔔 F1 DNA

Піт Бейрер: Існує великий інтерес з боку інвесторів, що робить нас дуже щасливими

Liberty Media хоче купити MotoGP за 4,2 мільярда євро, а це означає, що стартові позиції в прем'єр-класі становлять величезну цінність. Це приваблює інвесторів, та вже ведуться інтенсивні переговори з KTM.

Більшість працівників паддоку MotoGP відкрито та оптимістично налаштовані щодо цього проекту, оскільки вони визнають хорошу роботу Liberty з Формулою-1 та можливості, які вона пропонує.

Директор KTM, Піт Бейрер, розповів про деякі деталі.

«Нинішня ситуація змушує нас бути креативними. Тож ми відкриті не лише для спонсорів, як це було досі, але й для інвесторів. Liberty Media зробила пропозицію в 4,2 мільярда доларів за MotoGP, і ми всі сподіваємося, що вона буде прийнята. П'ять виробників Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia і KTM представляють дуже велику цінність цих 4,2 мільярдів, тому очевидно, що це величезна цінність для класу MotoGP, і, в кінцевому рахунку, для всіх трьох класів.

Це викликало інтерес інвесторів, які звернулися до нас і запитали, чи можемо ми інвестувати в MotoGP. Під тиском, який зараз відчуває компанія, ми повинні були спочатку подумати про те, як ми можемо організувати щось подібне.

Існує великий інтерес з боку інвесторів, що робить нас дуже щасливими, гордими і радісними від того, що ми можемо вести різні розмови. Не просто думати про характеристики мотоциклів, команд і гонщиків та вести переговори зі спонсорами, а сидіти за столом з професійними інвесторами і обговорювати загальну картину. Ми переконані, що зможемо поділитися цікавими новинами ще до початку сезону. До того часу ми маємо продовжувати працювати над цим проєктом.

Не секрет, що Льюїс Хемілтон зацікавлений в MotoGP і думає про створення власної команди. І тут також ведуться конкретні переговори. А Red Bull і KTM нероздільні як партнери».

🔔 F1 DNA

Карлос Сайнс: Чотири дуже різні перемоги, але всі дуже емоційні

Пілот Williams, Карлос Сайнс, поділився своїми найулюбленішими спогадами про чотирирічну роботу в Ferrari: іспанець назвав кожну перемогу в гонках, яку він здобув з командою, дуже емоційною, а також визнав, що його перший виїзд за команду був особливим.

«Важко вибрати одну з чотирьох перемог як найбільш незабутню, тому що всі вони відносно схожі в тому, що вони є... Чотири дуже різні перемоги, але всі дуже емоційні.

Сільверстоун у 2022 році, тому що він був першим – таке ніколи не забувається. Сінгапур, тому що той рік 2023 був особливим для перемоги в Сінгапурі, в тому вигляді, як ми його виграли.

Австралія у 2024 році, тому що я повертався після складної зими і апендициту, і раптом я виграв – супер емоційно. А потім Мексика, на той момент це могла бути моя остання перемога, і моя мама, вся моя сім'я, мої друзі були там, щоб побачити мою перемогу, і це було по-справжньому неймовірне відчуття.

У той же час, один момент, який я ніколи не забуду, – це виїзд з боксів у Фіорано під час моєї першої поїздки на Ferrari. Думаю, це те, що точно залишиться зі мною назавжди. І, напевно, серед успіхів і великих моментів цей є найособливішим.

Загалом, це був важкий рік, багато чого відбувалося за кадром. Я маю бути цілком щасливим, пишатися тим, як я впорався з кожною ситуацією протягом року».

🔔 F1 DNA