❗️Киев без мостов: почему транспортный коллапс столицы — проблема всей Украины
В последние несколько дней РФ системно бьёт по киевским мостам. Тот же Южный мост после серии атак закрыт полностью (по обновлённым данным — уже частично открыт), а утром 3 октября повредили и Северный. На остальных мостах во время тревог вводятся различные ограничения и реверс (обновлённая информация — ограничения вводятся лишь частично и не везде), и во всех этих нововведениях, если честно, чёрт ногу сломит: разобраться конечно можно, но всё крайне не интуитивно и не особо логично. Результат уже очевиден: Киев захлёбывается в пробках, а пересечение Днепра теперь тот ещё квест.
Но самое важное даже не это. В данном конкретном случае нет никакой излишней «киевоцентричности»: проблемы с мостами столицы — это проблема всей страны. Почему так и почему все способы решить проблему на данный момент либо сомнительны, либо однозначно неэффективны? Что реально может спасти ситуацию? Давайте разбираться.
Уже обсуждали эту тему — в Аналитическом Клубе. Присоединяйтесь к нам! Будьте всегда на шаг впереди, окажитесь в кругу единомышленников и глубоко, критически мыслящих людей, задайте любой вопрос аналитикам, закажите тему или разбор — и всё это за копеечный донат, критически необходимый для продолжения работы канала в это трудное время. Давайте держаться вместе, это ни много ни мало долг всех рационально мыслящих людей. Спасибо за поддержку, она очень важна для нас! А теперь к тексту.
➡️ Логика, работающая лишь на бумаге
Удары по мостам прогнозировались очень давно — и вот они начались. При этом никто, похоже, и не стремиться прямо физически уронить переправы в Днепр. Просто из-за постоянного дронового террора они перестанут работать сами по себе в силу объективных причин.
Городская власть пытается как-то решить проблему. Сперва власти пытались физически развести потоки и не допустить полной остановки города — в теории.
И в теории всё было хорошо. Проблема лишь в том, что существует ещё и практика. Реальный Киев — это не схема со стрелочками. Это более миллиона автомобилей, общественный транспорт, грузовики, спецтранспорт (в том числе военный) и огромные массы людей, которым нужно то попасть на другой берег, то вернуться обратно. Стоит закрыть одну переправу и нагрузка мгновенно ложится на остальные. Ограничите ещё одну и система начинает сыпаться. Именно поэтому происходящее сейчас — это полноценный и всё более нарастающий транспортный коллапс.
Судя по всему, эту проблему быстро осознали, и теперь четыре из шести основных мостов в тревогу продолжат, как и раньше, работать без ограничений (кроме, разумеется, движения метрополитена по мосту метро). Однако в случае попадания БПЛА по мостам движение на последних всё равно прекращается, а сегодня нет никаких оснований утверждать, что атаки не продолжатся. Так, в РФ уже угрожают Киеву новыми «ударами возмездия».
И это создаёт уже принципиально новую угрозу: Киев может рано или поздно оказаться фактически разделённым на два города, связь между которыми существует лишь в очень ограниченном и спорадическом режиме — условно как когда-то Западный и Восточный Берлин. Сценарий, при котором Днепр становится не просто рекой, а реальной линией «границы» между двумя берегами, ещё недавно выглядел как идея для фантастического рассказа. Сегодня его уже приходится рассматривать как вполне возможный результат систематического террора русских.
➡️ «Альтернативы» — паромы, понтоны и велосипеды. Серьёзно?
На фоне острого кризиса уже появляются весьма оригинальные предложения: организовать паромные переправы, проложить понтоны, пустить больше общественного транспорта, запустить реверсивное движение, создать велосипедные (!) хабы или даже регулировать проезд по времени или последней цифре номера.
Ну, что тут можно сказать. Интересно одно: те, кто предлагают вместо машин пустить, к примеру, велосипеды, вообще представляют себе киевский трафик и общий масштаб столицы? Это что, Амстердам, где все счастливо ездят на велотранспорте — при том, что площадь суши там в 10 раз меньше Киева? Через Днепр ежедневно должны перемещаться не только пассажиры, но автомобили, грузовики, товары, коммунальная и экстренная техника, etc. Велосипед действительно может помочь «проскочить» конкретному человеку, но он не способен заменить транспортные артерии города.
С паромами и понтонами ситуация ещё очевиднее. Да, они могут создать дополнительную возможность для ограниченного числа людей или грузов, но никак не обеспечат пропускную способность полноценного моста. Более того: а что помешает РФ ударить дронами по парому или понтону? Об этом кто-то подумал? Та же ситуация с дополнительным общественным транспортом: в чём смысл при перекрытом мосту и/или атаке дронов? В увеличении количества потенциальных жертв в битком набитом троллейбусе? Много вопросов, и все риторические.
➡️ Почему это проблема не Киева, но всей Украины
Самая большая ошибка — считать происходящее исключительно проблемой киевлян. Киев остаётся ключевым транспортным узлом между Правобережной и Левобережной Украиной. А одной из причин хронических пробок было то, что полноценного объезда столицы через кольцевую за десятки (!) лет так никто и не построил — «у нас лапки». В итоге транспорт, который вообще не должен ехать через центр страны, в большинстве случаях всё равно проходит через Киев.
Война сделала эту уязвимость ещё серьёзнее. Через столицу идут огромные потоки людей, товаров и ресурсов, а транспортная система и так работает на износ в условиях ударов по логистике. Поэтому когда мосты останавливаются, останавливается не только поездка киевлянина на работу. Начинаются задержки поставок, перегружаются альтернативные маршруты, растёт время перевозок, нарушается нормальная работа предприятий и служб, etc. То есть по цепочке запускается «эффект домино».
Именно поэтому конкретно в этом случае нет никакой «столицецентричности». Киев — главный узел, через который связаны между собой два берега Украины. И если этот узел находится в критической ситуации, негативный эффект испытает будет вся страна.
➡️ Подытожим. Все сегодняшние предложения по решению проблемы мостов — это лишь временные и очень условные «костыли». Здоровых «костей» в виде полноценно работающих переправ они не заменят. Вопрос здесь в самом корне проблемы: в войне. Пока продолжается война, Киев будет оставаться уязвимым, и ситуация в нём (и вообще везде) будет лишь ухудшаться. Только возвращение к переговорам, только выход на какие-то договорённости и, в итоге, на мир или хотя бы прекращение огня может помочь в этой ситуации.
Потому что Киев — это сердце украинской транспортной и экономической системы, это просто факт. А если сердце регулярно сбоит или вообще останавливается — вопрос в том, насколько долго сможет работать весь остальной организм.
Подписка I Донат редакции I Вступить в Аналитический Клуб
В последние несколько дней РФ системно бьёт по киевским мостам. Тот же Южный мост после серии атак закрыт полностью (по обновлённым данным — уже частично открыт), а утром 3 октября повредили и Северный. На остальных мостах во время тревог вводятся различные ограничения и реверс (обновлённая информация — ограничения вводятся лишь частично и не везде), и во всех этих нововведениях, если честно, чёрт ногу сломит: разобраться конечно можно, но всё крайне не интуитивно и не особо логично. Результат уже очевиден: Киев захлёбывается в пробках, а пересечение Днепра теперь тот ещё квест.
Но самое важное даже не это. В данном конкретном случае нет никакой излишней «киевоцентричности»: проблемы с мостами столицы — это проблема всей страны. Почему так и почему все способы решить проблему на данный момент либо сомнительны, либо однозначно неэффективны? Что реально может спасти ситуацию? Давайте разбираться.
Уже обсуждали эту тему — в Аналитическом Клубе. Присоединяйтесь к нам! Будьте всегда на шаг впереди, окажитесь в кругу единомышленников и глубоко, критически мыслящих людей, задайте любой вопрос аналитикам, закажите тему или разбор — и всё это за копеечный донат, критически необходимый для продолжения работы канала в это трудное время. Давайте держаться вместе, это ни много ни мало долг всех рационально мыслящих людей. Спасибо за поддержку, она очень важна для нас! А теперь к тексту.
➡️ Логика, работающая лишь на бумаге
Удары по мостам прогнозировались очень давно — и вот они начались. При этом никто, похоже, и не стремиться прямо физически уронить переправы в Днепр. Просто из-за постоянного дронового террора они перестанут работать сами по себе в силу объективных причин.
Городская власть пытается как-то решить проблему. Сперва власти пытались физически развести потоки и не допустить полной остановки города — в теории.
И в теории всё было хорошо. Проблема лишь в том, что существует ещё и практика. Реальный Киев — это не схема со стрелочками. Это более миллиона автомобилей, общественный транспорт, грузовики, спецтранспорт (в том числе военный) и огромные массы людей, которым нужно то попасть на другой берег, то вернуться обратно. Стоит закрыть одну переправу и нагрузка мгновенно ложится на остальные. Ограничите ещё одну и система начинает сыпаться. Именно поэтому происходящее сейчас — это полноценный и всё более нарастающий транспортный коллапс.
Судя по всему, эту проблему быстро осознали, и теперь четыре из шести основных мостов в тревогу продолжат, как и раньше, работать без ограничений (кроме, разумеется, движения метрополитена по мосту метро). Однако в случае попадания БПЛА по мостам движение на последних всё равно прекращается, а сегодня нет никаких оснований утверждать, что атаки не продолжатся. Так, в РФ уже угрожают Киеву новыми «ударами возмездия».
И это создаёт уже принципиально новую угрозу: Киев может рано или поздно оказаться фактически разделённым на два города, связь между которыми существует лишь в очень ограниченном и спорадическом режиме — условно как когда-то Западный и Восточный Берлин. Сценарий, при котором Днепр становится не просто рекой, а реальной линией «границы» между двумя берегами, ещё недавно выглядел как идея для фантастического рассказа. Сегодня его уже приходится рассматривать как вполне возможный результат систематического террора русских.
➡️ «Альтернативы» — паромы, понтоны и велосипеды. Серьёзно?
На фоне острого кризиса уже появляются весьма оригинальные предложения: организовать паромные переправы, проложить понтоны, пустить больше общественного транспорта, запустить реверсивное движение, создать велосипедные (!) хабы или даже регулировать проезд по времени или последней цифре номера.
Ну, что тут можно сказать. Интересно одно: те, кто предлагают вместо машин пустить, к примеру, велосипеды, вообще представляют себе киевский трафик и общий масштаб столицы? Это что, Амстердам, где все счастливо ездят на велотранспорте — при том, что площадь суши там в 10 раз меньше Киева? Через Днепр ежедневно должны перемещаться не только пассажиры, но автомобили, грузовики, товары, коммунальная и экстренная техника, etc. Велосипед действительно может помочь «проскочить» конкретному человеку, но он не способен заменить транспортные артерии города.
С паромами и понтонами ситуация ещё очевиднее. Да, они могут создать дополнительную возможность для ограниченного числа людей или грузов, но никак не обеспечат пропускную способность полноценного моста. Более того: а что помешает РФ ударить дронами по парому или понтону? Об этом кто-то подумал? Та же ситуация с дополнительным общественным транспортом: в чём смысл при перекрытом мосту и/или атаке дронов? В увеличении количества потенциальных жертв в битком набитом троллейбусе? Много вопросов, и все риторические.
➡️ Почему это проблема не Киева, но всей Украины
Самая большая ошибка — считать происходящее исключительно проблемой киевлян. Киев остаётся ключевым транспортным узлом между Правобережной и Левобережной Украиной. А одной из причин хронических пробок было то, что полноценного объезда столицы через кольцевую за десятки (!) лет так никто и не построил — «у нас лапки». В итоге транспорт, который вообще не должен ехать через центр страны, в большинстве случаях всё равно проходит через Киев.
Война сделала эту уязвимость ещё серьёзнее. Через столицу идут огромные потоки людей, товаров и ресурсов, а транспортная система и так работает на износ в условиях ударов по логистике. Поэтому когда мосты останавливаются, останавливается не только поездка киевлянина на работу. Начинаются задержки поставок, перегружаются альтернативные маршруты, растёт время перевозок, нарушается нормальная работа предприятий и служб, etc. То есть по цепочке запускается «эффект домино».
Именно поэтому конкретно в этом случае нет никакой «столицецентричности». Киев — главный узел, через который связаны между собой два берега Украины. И если этот узел находится в критической ситуации, негативный эффект испытает будет вся страна.
➡️ Подытожим. Все сегодняшние предложения по решению проблемы мостов — это лишь временные и очень условные «костыли». Здоровых «костей» в виде полноценно работающих переправ они не заменят. Вопрос здесь в самом корне проблемы: в войне. Пока продолжается война, Киев будет оставаться уязвимым, и ситуация в нём (и вообще везде) будет лишь ухудшаться. Только возвращение к переговорам, только выход на какие-то договорённости и, в итоге, на мир или хотя бы прекращение огня может помочь в этой ситуации.
Потому что Киев — это сердце украинской транспортной и экономической системы, это просто факт. А если сердце регулярно сбоит или вообще останавливается — вопрос в том, насколько долго сможет работать весь остальной организм.
Подписка I Донат редакции I Вступить в Аналитический Клуб