Ядерна війна ядерною війною,
а про младоолігархів ми продовжуємо. Після попередньої публікації про Максима Шкіля до мене вперше за історію телеграму набігло ботів неросійського походження. Ну або російського, але з українською аджендою: як можна критикувати бізнесмена, який “віддав Майбах для ЗСУ” або який героїчно собі у борг добудовує великі інфраструктурні проєкти.
Ну, по-перше, якби пан Шкіль не насилав свою маленьку телеграм-армію на мене і шановних людей -
ніхто б його і не чіпав. По-друге,
йому б було корисно не намагався стати черговим клятим олігархом на фоні слабкості всіх колишніх великих гравців, які значною мірою втратили свої активи та сталість бізнесу.
Тому ми продовжуємо, пане Максиме. Давайте трохи про вашу біографію.
У будь-якого молодого олігарха має бути сертифіковане минуле, повʼязане з Партією регіонів. У Шкіля воно, звісно, є. Він був помічником нардепа - регіонала Миколи Демʼянка, який працював завгоспом Донецької ОДА, коли її очолював Янукович.
До того він якось розторгувався і отримав контроль над Бехівським гранітним карʼєром у Житомирській області. Начебто, вся ця романтична історія почалася з продажу власної Тойоти, яку він купив, працюючи у батька. Цього вистачило на частку у 20%. У гранітному карʼєрі, коли талановитому хлопцю було щось навколо 25.
Наразі до його холдингу також входять “Перша логістична компанія”, яка після 2014 року стала одним з головних підрядників Укрзалізниці. До речі, пан Шкіль дійсно класно перестрибнув з табору регіоналів у табір патріотів. І коли було створено дорожний фонд (2016-2017 року нормативна база була сформована) вирішив створити будівельний бізнес.
Власне, його компанія “Автострада” -
найбільший підрядник міста Київ і фактично єдина компанія, яка з 2022 відновлює в Україні мости і зводить захист для енергетичних обʼєктів. Я вже писав про сумнозвісне метро на Виноградар, але і поламане метро до Деміївки - це теж Шкіль. І мост в Чернігові. І ще купа чого.
Так, на цьому ринку не може бути багато гравців, адже точка входу дорога. 2-3, максимум до 5 великих гравців на країну.
Але щоб один? Серйозно? Тим більше, що навіть серед ключових 3-5 конкурентів кінцева вартість робот “Автостради” - найвища на ринку. Ну так, треба ж замовляти конкурентів у Джокера, це дорого :)
Про Джокера, Шкіля і Сеяра Куршутова я вже
писав. Якщо коротко - Шкіль через цього шановного пана атакує найбільшого конкурента, “Автомагістраль - Південь”, а Куршутов - всіх, хто заважає його скромному контрабандному бізнесу. А ще у них був спільний куплений актив “Темный рыцарь”, але кудись зник.
Я можу лише привітати пана Шкіля, його шлях від тісних контактів з регіоналами до тісних контактів з патріотами викликає своєрідну повагу. Тим більше що на цьому шляху він побудував нормальну таку міні-імперію. Його компанії домінують у кількох ключових сферах: інфраструктурне будівництво, зернові перевезення (через "Першу логістичну компанію") та - як він дуже хоче - може домінувати у проєктах відновлення. І “Прозорро” йому, на жаль, монополізуватися не заважає.
Враховуючи, хто його накачує підрядами і кому він за це дякує - розрахунок цілком зрозумілий. Підготувати собі грунт для засвоєння бюджетних коштів одноосібно, після виборів і зміни влади. Щоправда, я не дуже розумію його ставку на Віталія Володимировича, це не дуже перспективний актив у плані президентства. Та й на місці київської влади я б не дуже довіряв контрагенту, адже він вже доводив, що вміло перебудовується під будь-яку нову владу. Але, сподіваюсь, що цього разу нічого в нього не вийде.
Країна має відбудовуватися за нормальними правилами. У Києві не має бути монополіста. Нові олігархи на державних грошах нам не потрібні. Тому, пане Максим, я знаю що вам таке носять. Або ставайте нормальним бізнесменом, або котіться подалі. Бо ми он тільки одного колишнього олігарха на державних активах - Ігоря Валерійовича - з надзусиллями до СІЗО запхали. Немає бажання ще й вами займатися.
Підписатися на Богданова
